※ 引述《IbanezZ ( N)》之铭言：
: 看到这个，原本只有推文的我真的忍不住想来回一篇
: 先声明，我非常讨厌韩，如果不喜欢的欢迎直接左转
: 但我这篇回应是想写给高雄市民看的，给大家参考
: 工作与自己旅行的关系，我每个月都一定会出国两三次
: 常跑欧洲跟东南亚
: 欧洲不用说了，从先进的北欧、轨道发达的德国甚至到相对落后的意大利与捷克
: 就算坐轮椅拿拐杖的长辈，要独自出门，其实都没有太大的困难
: 路上有独立的人行空间，慢慢过马路不会被逼，多数的空间都有无障碍设计
: 轨道建设、用路礼仪对行人都很友善
: 亚洲的先进国家，比如香港、新加坡、韩国（日本我很少去）
: 整体来说拥挤了很多，走在路上没有以上舒服，但是身为行人，也是绝对安全的
: 以一个六岁的小朋友来说，不牵手，只要在视线内，绝对不用担心他被车撞
: 在台湾，台北也可以做到接近这样，至少在骑楼人行道，不用担心。
: 人口密度高的地方，因为有轨道，马路虽然塞，但不至于塞爆
: 不想开车的人，也有其他准时抵达的选择
: 讲到我们多数人心爱的高雄（不管你支持蓝绿）
: 试想您跟家里不方便的长辈或很小的小朋友出门
: 有没有可能你不牵他们的手就走在路上？
: 以下是高雄常见的景象
: 人行道被车停满，走在马路就有并排停车，逆向骑过来
: 骑楼被阻挡，过斑马线的时候被车一台一台刷卡
: 我想请问机车汽车族，所谓的“快”跟“便宜”
: 如果没有红灯右转、骑人行道、斑马线不让行人、逆向斑马线左转跟乱停车，真的省时吗？
: 如果每天都要收一定的停车费，真的便宜吗？
: 在高雄我每天出门都看到车祸，请问它够安全吗？
: 我想请问机车汽车爱用者，您家里不良于行的长辈，多久没有自己出门散步了？
: 是不是都要我们“载”他去公园或是大卖场，他才能好好走走路？
: 轻轨（或捷运）或许没有机车“看”起来那样灵活、随性
: 但是两地之间移动，如果可以打打电话、滑手机、处理事情，难道不比开车骑车有效率？
: 今天轻轨要改变我们的生活习惯，或许会经过几年阵痛
: 但是有看过先进国家的人都知道，这是对行人最舒服商业活动也最吸人潮的方式
: 真的要因为讨厌陈菊政府，就把它停掉?
: 大顺路如果放上轻轨（我是不支持B型，我原本支持C型录权）
: 然后把车从红线人行道挤去停车场，让人可以好好逛商场，喝酒吃肉后不用危险开车回家
: 难道不好吗？
: 曼谷、河内、胡志明、吉隆坡、雅加达都不断在进行更多的轨道建设
: 他们的路上车超多，跟人约开会，永远不知道会不会准时到达
: （雅加达的“首富”们开会都是坐直升机的，唯一会准时的方法）
: 如果我们希望高雄发展
: 请问我们想要一直骑机车？还是希望有准时、方便的轨道系统？
: 我曾经非常以身为高雄人为傲，也非常厌恶长期建设台北忽视高雄的交通建设
: 现在当别人说高雄人不配轨道运输
: 看着民意与韩市长的言论，我好像慢慢失去的反驳的立场
: 各位高雄人，希望大家理性想一想。
: ※ 引述《sanwan (源源源)》之铭言：
: : ［苹果日报］第一把刀先砍花妈自豪政绩 高雄轻轨二阶工程停工
: : 高雄轻轨第二阶段工程是前市长陈菊任内重大政策，工程已发包，总经费高达81亿多元，
: : 今要上任高雄市长的韩国瑜，昨接受《苹果》专访强调，“轻轨二阶工程一定会停工”，
: : 此工程无法带来足够的交通与运输效应，请中央尊重高雄市民的决定，且呼吁日后对高雄
: : 市府的补助“准确度要提高”。
: : 据高市府原规划，高雄轻轨分成一、二阶工程，一阶C1篱仔内站至C14哈玛星站，于去年9
: : 月底完工通车，第二阶段自C14站至C37轻轨机厂站，也已发包兴建中，总经费达81余亿元
: : ，今年10月底国发会并已通过购车30亿元，部分车辆陆续运抵台湾，工程进度达47%，其
: : 中C15-C17车站及机电号志已完成、C32-C37路段已做围篱布设。
: : 韩国瑜昨被问及高雄轻轨二阶工程何去何从?不假思索回答，“会停（工），一定停(工)
: : 。”，这个工程无法带来足够的交通与运输效应；记者询问，停工后是要打掉已施作工程
: : ?且中央补助款都已核定该如何处理?
: : 韩国瑜表示，已通车的高雄一期轻轨继续行驶，但尚未完工的二期工程会停工，至于停工
: : 后是要更改设计?或改成地下化等，相关局处会再做讨论，总之现有轻轨二期工程一定会
: : 停工。
: : 对中央补助款都已核定，且自国外订购车辆陆续运抵台湾，韩国瑜说，他走访过轻轨二阶
: : 工程预定行经的美术馆、大顺路一带，听到的市民朋友声音，都是反对的，他拜托中央尊
: : 重高雄市民决定，请中央配合我们（停工决定），还有以后中央对高雄市府补助，请“准
: : 确度要提高”。
: : 高市轻轨二阶工程是行政院核定的工程，以往最大争议为美术馆及大顺路段，路线规划遭
: : 到沿线居民及商家反弹，包括美术馆路段路线北移现正进行环评、大顺路段则是恐因铺设
: : 后压缩原有路廊而导致大塞车。（吴慧芬／高雄报导）
: : 连结：https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181225/1489137/
: : 结论：
: : 先停工，后续怎么做，地下化或高架或改路线还没讲到，最严重是赔款完全停工，希望别
: : 走到最后这一步
: : 新闻需有关高雄之事/物，且禁止政治煽动、政治宣传、政论
: : 也请不要利用高雄板发布cp文、洗文章、冲文章数，违者退文/水桶。
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