※ 引述《jimmy12332 (123)》之铭言：
: 大家好，诚如标题
: 这个五福中华的圆环，每次经过，都不禁疑惑，到底是谁设计的?
: 还是设计成这样有什么高深的套路?
: 到底为什么好好的直行不要，要先右转再左转再右转?
: https://i.imgur.com/Rw0FDEC.jpg
: 如图红色线是按照规定要走的路
: 首先先右转然后切进内车道(跟真的要右转中华路的车交织1次)
: 然后过了路口切进外车道(跟要继续往中华路的车交织1次)
: 然后右转(跟五福路直行的车交织1次)
: 而且转完前方不远处就是公共汽车站
: 有很大的机会被公共汽车夹杀
: 总红色路线车流总共交会了3次
: 如果走蓝色的路线? 0次
: https://i.imgur.com/yomkQ9j.jpg
: 这是拿来增加机车族的风险的设计吗?
: 说这样分流是为了机车的安全，但是我怎么看不出来
讲到这个圆环就有气 不是只有原po有这种疑惑 我也有同样的疑惑
我还写信请交通局看要怎么改善 包含那个障靠圆环内侧的智__停车格
不然现在这样对机车跟行人都很危险
结果交通局回"施工期间恐造成交通冲击 评估后以维持现况为佳"
真不愧是高雄市政府五大失职局处之一(交通工务警察环保劳工)
连这种鬼话也讲的出口 那轻轨跟黄线是不是也不要盖了? 施工期间冲击超大耶
: 再看看中正交流道
: https://i.imgur.com/1WzwwmL.jpg
: 这时候又不用分流了
已经有其他县市除了最内侧车道维持禁行机车外 其他车道通通开放机车通行了
不过交通局一向自我感觉良好 而且现在忙着盖轻轨搞黄线 这种基本设施他们看不上眼啦
: 再看看中正大顺路
: https://i.imgur.com/4sG1mOW.jpg
: 这时候又要分流了
: 黑人问号.jpg
: 以小弟的智商真的是猜不透阿
这里正是智__交通官员智商的完美体现
(对 我就是在说那些死读书当书呆子 考交通行政类科进去的公务人员)
避免车流交织 是道路规划的最基本原则 说简单点就是 左转靠左 右转靠右
结果交通局生了一个靠最右边的左转车道???
: 最后想到一个困扰已久的问题
: https://i.imgur.com/bgHVQM3.jpg
: 图中最右侧的部分到底是不是车道?
: 如果是车道为何没有车道线?为何有停车格?
关于白实线 请参阅"道路交通标志标线号志设置规则"第183及183-1条
简单来说
细的10公分的白实线 是快慢车道分隔线 线的左右就是快车道跟慢车道
粗的15公分的白实线 是路面边线 线的右边就是路肩
5公分的差距其实不难分辨 但分辨了也没有用 因为全台湾的标线都乱画
图片里应该是10公分的白实线 线的右边是慢车道没错
慢车道跟停车格之间应该要有路面边线 以区隔车道与路肩
不过183条有写
交岔路口及划设有禁止停车线、禁止临时停车线处或地面有人行道之路段得免设之
图中的中正一路旁边有人行道 所以是不用画设路面边线没错
不知道这样有没有解答到你的疑惑?