嘘 sango1203: fman有被打脸? 几乎全免费VS收费 免费的输就难看了09/19 21:33
→ sango1203: 八公里之前更少喔 人数还要打八折 你自己看一下新闻吧09/19 21:33
→ sango1203: 连新闻和统计都不会看的要说外行我真的只能笑笑09/19 21:34
既然你说台中几乎免费如果输高雄收费就难看了,
那就来看看高雄公共汽车"全部"免费是怎样好了XD
高雄市公共汽车在2013年底~2015年初是完全免费的,
同时期台中市公共汽车则是8公里免费,来看看运量比较
年份 优惠内容 全年日均运量(人次)
台中市 2014 8公里免费 337,649
高雄市 2014 全年全部免费 140,373
只看后面数据的话我还以为日均14万人的那个城市是8公里免费咧XD
全部免费的运量连部分免费运量的一半都不到....
再来,看看台中实行8/10公里免费前后是否如sango1203说的打八折那么明显,
时间 优惠内容 日均运量(人次)
台中市 2015.1~6 8公里免费 356,824
台中市 2015.7~12 10公里免费 369,036
台中市 2016.1~6 10公里免费 367,687
以2015同年而言,前半年8公里免费运量约是后半年10公里免费的96.89%
更客观的以同时期1~6月份来比较,
2015.1~6月8公里免费运量约是2016年同期10公里免费的97.05%,
所以结论是8公里免费运量连10公里免费运量的95折都不到...
哪来八折?
参考文献:
台中市政府交通局公开资讯区
https://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index.asp?Parser=2,8,336,59
高雄市政府交通局统计年报
https://www.tbkc.gov.tw/AboutUs/Accountant/abc150