楼主:
chipher (紫星)
2018-09-13 10:42:13吴益政之前也曾提过高雄币政策：https://pse.is/ACU8P
虽然都是高雄币概念，但两人比较起来，
吴比较偏向在促进绿色减碳、公益服务上
陈其迈偏向刺激刺激观光、旅游
两边发展完全不一样
虽然两者概念不差，但通通不可行，问题在于“高雄币”系统的建置
必须把交易兑换系统建置起来，还必须谈到够多的合作店家，
民众才有足够动力去累积高雄币消费
但要建置这些东西，Line和街口支付砸了几十亿去做才有这样的规模
高雄币能够砸多少？
而且要诱使店家加入，也必须用户数够高才有效益
用户太少店家不想加入，可兑换店家少，用户更不想加入
吴益政光靠大众运输和做公益，用户基础不可能大，
吴的概念目前已经有“环保集点”APP在做了，他整合的还是全台大众运输与环保
用户都不多了，更别说只限于高雄地区
而陈其迈要加入商圈，虽然用户基础较大
但这跟Line Pay和街口支付有何差别？
这些厂商还三不五时有折扣优惠，高雄币自己做根本没有诱因
如果要推高雄币，最好的方式，就是跟一卡通合作
搭乘高雄大众交通、资源回收、检举违规、购买小农市集、绿色消费等等，
可提供奖励金到一卡通帐户
若在合作店家消费，用一卡通付款也有折扣
这样就不必再花大钱去建置高雄币系统，也能达到刺激高雄观光旅游的目的
顺便冲高一卡通的发卡量
市府本来就是一卡通的股东，一卡通收益好市库也有进帐
而Line 现在也是一卡通大股东，未来一卡通帐户说不定还可跟Line Pay共用
这样高雄币的应用范围又更大了
注：一卡通公司目前持股
https://i.imgur.com/8fIXGPS.jpg
总之，高雄币的概念并不差，但千万别傻傻的自己搞一套系统，肯定会失败
但如果跟一卡通合作，我觉得是满有机会去刺激高雄消费与绿色生活
顺便带动高雄地区电子支付的发展
作者:
gmoz ( This can't do that. )
2018-09-13 14:04:00那高雄币也就只是现金积点而已 定义上并非电子支付
作者:
cothade (坏人)
2018-09-13 13:31:00可能是利用类似里程数换取饭店打折或是小吃折扣吧
只能跟linepay绑了 至少不要再搞一套付款机制 绝对失败因为只要付款接口不够多 不会有人使用的
作者:
dadasho (Ada)
2018-09-13 10:43:00高雄要独立建国？
作者:
rorobus (爆笑)
2018-09-13 10:46:00推
作者:
tkucuh (tku's cuh)
2018-09-13 10:48:00我认为有八成会跟一卡通绑一起，重弄一套太花钱了。
作者: rave16 2018-09-13 10:56:00
推，跟Linepay结合感觉不错，毕竟line pay能用的地方也不是很多
而且一卡通跟目前所提出的高雄币有本质上的不同一卡通是使用者储值，高雄币是使用者行为奖励而奖励的资金来源呢？市政府出钱吗？
作者: SUNDAVE (我在1949等你．怀) 2018-09-13 10:57:00
其迈的智慧化可行的
作者: koala0919 (火腿蛋土司) 2018-09-13 10:58:00
蛮期待这个政策的
作者: tonycool0309 (tonycool) 2018-09-13 11:05:00
这政策真的很可以，高雄真的需要其迈
空污费、交通罚款、停车费原本就是市府的收入一环啊这政策目前看起来也不会增加这些收入，为了推这政策势必要删减其他地方的预算使用商家的部分要自行吸收，那自己促销就好了，还不限对象
作者:
sa12e3 2018-09-13 11:32:00那些钱确定够吗？ 要真正够用的话，要让货币落实永续流通。
作者:
tkucuh (tku's cuh)
2018-09-13 11:32:00以吴益政的作法，主要还是减少碳排放。
作者:
sa12e3 2018-09-13 11:34:00资源有限，原本那些钱肯定是用在其他用途，所以必然会牺牲掉其他的，至于牺牲了什么这里没提到。
作者:
gmoz ( This can't do that. )
2018-09-13 11:37:00高雄币应该不会是电子支付
我比较支持用在有官股营运的地方，如捷运、公共汽车、船官方奖励金给使用者，使用者提高使用意愿付出奖励金奖励金回流至官方，使用者越多资金流就越健全
对啦 一卡通啦 只是现在这两个绑在一起 我越来越搞不清楚差异了
作者:
jai166 (荣耀 尊绝 不凡 台科)
2018-09-14 07:30:00可以跟line pay, 一卡通合作看看，不一定要再搞新的
作者:
sa12e3 2018-09-14 22:09:00看正面助益效果是很好，但人民应享有知道被牺牲掉的负面影响的权益吧？