高雄捷运黄线可行性研究 交通部今审议通过
高雄捷运黄线可行性研究，12日由交通部召开第二次委员会议，进行审查，最后，审议委
员会做成原则通过的结论，并要求高雄市政府依照与会各委员、及单位所提意见，修正报
告书后，依程序提报，送交通部核转行政院核定。
高雄市政府秘书长赵建乔12日中午表示，高雄捷运黄线为高雄都会区继捷运红线、橘线后
的第3条地下捷运，并已纳入行政院“前瞻基础建设计画”，预计2027年底完工，2028年
通车。
他说，捷运黄线将强化公共运输服务，扩大都会区路网服务范围，提升公共运输服务便利
性与效益，让主要旅次在便捷转乘下，得到最直接的服务，打造高雄市进入公共运输为导
向的无缝运输新阶段。
赵建乔指出，以“地下捷运”系统进行黄线的可行性研究规划，报告书已在2017年3月27
日完成，并提报交通部审查，经2017年5月19日、11月10日、2018年2月27日及6月21日陆
续提送修正报告书报部审查，并在9月12日召开审查会议。
会议由交通部政次王国材主持，另并邀集相关部会包括行政院交通环境资源处、国家发展
委员会、公共工程委员会、主计总处、财政部赋税署、财政部国库署、内政部营建署及交
通部所属相关机关等共同与会。
高雄捷运局长吴义隆表示，黄线路线连接亚洲新湾区、都会核心区、澄清湖及凤山五甲前
镇等地区，将可有效凝聚湾区经贸发展，形成便捷密集的捷运路网，路线总长约22.72公
里，设置23座车站，可与捷运红线、橘线、环状轻轨及台铁，各增加2处轨道转乘站点，
合计轨道运输转乘点共达19处。
他说，未来，高雄将是全国第一个在都会区同时拥有空港、海港、高铁、捷运跟轻轨的城
市，使大高雄朝向便捷多元的大众运具发展，配合全球化经济、自由贸易港与后续重大交
通建设的推动，同时发挥既有雄厚的工业产业实力及特有山海丰富观光资源、高雄港与高
雄国际机场的双港优势，打造高雄友善宜居环境及发展成为“新南向政策”的根据地。
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花大钱盖"观光节运"
原来捷运用途 不是大众运输呀QQ