稍微解说一下好了，现在完成的部份其实只是整个高雄车站大规划的
一小部份而已。整个站区未来的规划大概呈现十字型，而现在完成的
部份刚好在十字轴线的中心点。从屋顶层平面图里面那个天窗就不难
看出来。
屋顶层平面图
https://tinyurl.com/yaq8qxjz
地面层平面图
https://tinyurl.com/y8aaywzs
Google Map空照图
https://goo.gl/maps/vxyDJVCC1hA2
入口与广场结构
未来的规划是这样，原来的旧火车站建筑物会拖回去原位（更严格来
说，是比以前南边一点的位置），拖到中山路的路冲。
中央南北轴线上会有三个广场，现在罩在云朵天棚底下，已经设好捷
运与台铁入口的是中央广场；目前已经建好的户外式沉降圆形广场，
则是未来的前站广场，也会被人工地盘给盖起来；以后还会有一沉降
圆形的后站广场，则会是露天的。后站广场和中央广场之间则会有一
个小喷泉广场。
交通与转乘动线
未来中博会分成两叉，站东路与站西路。站东路、站西路的位置大约
相当于长明派出所与邮局的门前。
中央东西轴线上面，东边的三角地是国道客运站，西边的三角地是市
公共汽车总站，未来有可能国道客运会沿着铁路地下化以后的路廊一路直
上国道一号。
未来捷运至少会有四个出口，都在南北轴线上。台铁的部份，可能至
少会有个地下街将中央广场与客运站、公共汽车站连接起来。
天津街和雄中东巷会打通。但大连街则没有对口的道路，只能到铁路
路廊为止。
雄中很可能会在司令台或游泳池处开一个后门，让学生通勤族进出。
屋顶层平面图里面，东西轴线上的那条曲线是自行车道。
在地人最在意的前、后站间步行问题，未来百分之九十以上的步行距
离都会在人工地盘底下，讨厌晒太阳的人有福了。
商业设施与商圈
既然是十字型规划，很明显地四个象限上都会各有一个高楼开发案。
百货、饭店与办公楼是绝对少不了的，就看地上权谁来标而已。
长明派出所旁边的公务建筑一定会都更。
如果看屋顶层平面图里面，人口地盘有七只“脚”，其中安宁（西）
街开口处与长明街开口处各有一只“脚”，如果在人行动线与标示上
适当引导的话，安宁街与长明街商圈应该会因此受惠良多，尤其安宁
街的成衣批发商业机能会更强化。
※ 引述《MVPGGYY (MVP)》之铭言：
: 原文恕删
: 想想还是干脆直接回一篇好了XD
: 台北车站跟高雄车站都不是市府的工程
: 而是中央的交通部铁路改建工程局
: 外观不同风格就是当时年代的建筑流行观跟审美观的影响
: 只是北车优先拿到资源早在那时就改建
: 台北车站的建筑师在当时都是大师级的人物