高雄兴达港发展定位是观光？还是科技？
兴达港渔港纳入行政院第一期前瞻水环境计画，目前正在增设相关亲水游憩设施，预计年
底完工，而第二期前瞻水环境计画也在规划设计中，预定后年完工，目标为改造兴达港沿
近海观光园区、创造观光产值。然而，看到相关报导，我有点忧心，争取到经费是好事，
但是要做什么，真的必须有方向性，否则恐怕沦为公务预算的滥掷。
兴达港先前推动游艇专港／观光码头之所以失败，除了兴达港的土地经营机关（渔业署）
与主管机关（高雄市政府）当初协调的问题，还有就是兴达港位于一个尴尬的位置，周边
缺乏足以互相拉抬的观光景点与商业区，加上游艇进港后没有陆上的便利交通，观光区位
不足是个大问题。
经济部、高市府有意推动兴达港作为离岸风机水下基座的陆上装配中心，搭配海洋工程科
学人才培训中心、海洋科技产业创新中心、海洋科技工程材料创新及研发中心，成为一个
海洋科技的研究园区去发展，若再串联十公里外台南沙仑规划的绿能中心，成为海洋科技
及绿色能源发展的南方产业轴线，相当值得期待。海洋及绿能研发中心作为发展主轴，提
供专业人才的培训基地，可望成为外国相关产业人士来高雄的参访重点。
但是，这次前瞻计画所要投入的“亲水游憩设施”及“沿近海观光园区”，则是跟上述所
提完全不同的发展取向。现在高雄跟台南的休闲游艇港，分别规划在亚洲新湾区／哈玛星
港及安平港，但是由于这两个港口的闲置渔船颇多，要清出更多的游艇停泊席位有困难，
造成要发展专业游艇港有其侷限。
我认为，兴达港除了成为海洋科技中心，另外可以作为以上港口闲置渔船的安置港，哈玛
星港及安平港清出的船位，就可以引进更多的游艇进驻，对于高雄亚湾区推动海洋休闲产
业是有帮助的。更何况，行经亚洲新湾区的轻轨规划不就是号称要提供便捷的观光交通服
务吗？
渔业署曾对媒体表示，审计部每年在检讨蚊子馆等闲置重大工程时，兴达港永远是被检讨
的首个标的，渔业署已经写了16年的报告。低潮数十年的兴达港蓄势待发，近来多个开发
计画都可以看见政府对于兴达港再起的想望，然而扬帆再起须抓对航向，兴达港好好作为
海洋科技的基地，高市府好好地在亚湾区规划出更多的公有游艇船位、发展海上休闲观光
产业，把资源花在刀口、做出两个港湾地区的区域特色，才是对高雄有益的正途。
高雄市议员参选人 林于凯
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