发展观光结合当地人文地貌是最好的方式，既省钱又有特色，但是要如何发展这就要看执
政者如何规划。
举个前天去台南四草绿隧搭船的例子，前天中午台南艳阳高照，大概11点还是很多人排队
等上船，我这梯次小朋友很多，特别的是还来了3个外国游客，船行到一半我就听到其中
一个游客一直在抱怨天气热，另一个则是在聊天当中说她应该还会来，因为具有历史性。
其实我是第二次去，自己也是觉得蛮不错的，搭完的结论就是台南市想出这个点子的公务
员要给个大大的嘉奖。
台中的后丰铁马道是我很喜欢的地方，利用旧铁桥与当初的隧道打造，植被很丰富，台中
天气好，不热，游客也是络绎不绝，后里马场附近在规划台中花博，最近新闻台也是强力
放送。
高雄呢？
曹公圳铁马道我骑过，差远了，路线很多都是马路边，后丰是隔离车辆，感受差很多。我
一直在想高雄有没有类似的地方可以打造，植被多一点，路上风景怡人，又带有历史感，
市府可以考虑学学后丰铁马道。
坐船游高雄港，我坐过，但是那是公司行程，跟市府无关。
诚如各位高雄人相当自豪的，高雄山海湖都有，但是怎么规划，怎么养护，都需要一个有
效率有远见的市府，冈山之眼，前镇之心，最长溜滑梯，恕我眼拙，至今还看不出什么有
用的地方。
最长溜滑梯可能是学冲绳，但是，冲绳本身游客就多，需要有几个景点消化游客让游客有
地方去，可以理解。(我是没去这个点啦..)
而高雄负债太多，未来又可以预见要花很多钱在轨道建设(黄线我赞同，轻轨二阶是浪费
钱)，钱用在刀口上是当务之急。
说了半天，其实也没办法改变什么，加油吧，高雄市。