※ 引述《hansontest12 (231)》之铭言：
: 我觉得啦，不管是赞成轻轨捷运，还是反对轻轨捷运的人马
: 大家的共识应该都是一样的：
: 高雄的大众运输工具发展缓慢，城乡不均
: 所以要解决这样情况
: 20年前市府决定盖捷运
: 结果通车到现在
: 高雄的大众交通还是一样废
: 大家出门首选还是汽机车
: 前几年轻轨通车
: 只有在假日，连假
: 参观西线海岸
: 轻轨才有满载的时候
: 平常日的民众
: 根本很少利用轻轨当交通工具
: 所以轻轨到目前属于观光性质而非通勤
: 问题在于
: 很多人发现市府砸钱盖捷运轻轨后
: 预期的效益跟便利性并没有提高
: 结果趁著前瞻计画
: 又要盖捷运跟剩下的轻轨
: 市府想改善交通发展很好
: 但数十年的时间可以发现
: 捷运并没有跟运量成正比
: 我很想问
: 盖了100分的捷运
: 达成40分的效益
: 那为什么还要继续盖CP值很低的捷运？
: 为什么不强化CP值高的公共汽车路网？
轻轨就算了
我真的看不懂黄线为何反对
难不成大家真的天真地以为
把盖捷运省下来的钱 最终会回馈到高雄人身上?
讲难听点高雄现在就像是一滩死水啦
捷运就两条线 运量很差
现在就是盖黄线当作最后的赌注 死马当活马医
我说那些反对黄线的高雄人啊
你们有打算一辈子待在高雄生活吗?
还是你们也只是想嘴嘴砲 反正高雄就是废
你们大不了拍拍屁股 去新竹 去台中 去台北生活?
不然我真的想不懂这条捷运这么重要为什么不盖?
盖完了 大家也老了
去长庚看医生起码坐捷运就可以到不是吗?
作者:
aracian (arabian-c)
2018-06-18 12:20:00为什么要盖，增加炒房的话题性吗？
作者: qqq3q 2018-06-18 12:22:00
为什么老了一定要选长庚医院？
就假高雄人r 搞不好住在台北市 跟上次造谣被罚50玩的有87%像
作者:
chen628 (囧ing)
2018-06-18 12:24:00照一楼的逻辑，政府什么建设都不可以做，做了就是炒房XD
他们就以为钱跟资源是定量的，而且可以随便他挪用阿其实就不是啊
作者: skyblue (天空蓝) 2018-06-18 12:29:00
别的县市极力争取的捷运 只有高雄人不想要
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-06-18 12:30:00不盖黄线台积电也不会来啦 脑袋有问题
作者:
b8806 (Brian)
2018-06-18 12:31:00你这么想盖不会自己出，，，，，干嘛找大家当盘子分母今日淦话王又是你
作者:
Andrew90 (蒙那丽莎的伪笑)
2018-06-18 12:43:00盖就对了 不盖 韩国逾不用上了
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-06-18 12:43:00什么最后赌注?大众运输叫赌注?欧美日韩中国..全都在赌注?拿去换机车那才是在拿命赌注
其实你可以搬到长庚医院附近就好，这样半夜也不用担心~
原来盖黄线可能是振兴高雄经济的赌注 而且高雄能去的医院只有长庚 真是神观点除非市府承诺黄线会配合两件事情 一是检讨改善公共汽车 二是取缔违停列入警察每月业绩当考绩依据不然看看捷运各站那精致的公共汽车 还有路上壮观的违停 要说黄线盖好会让人自动人去搭 我也是笑笑的
作者:
tcancer (Vairocana)
2018-06-18 12:55:00砸税金换政绩皆大欢喜，抓违规顾人怨没人想当黑脸
作者:
CiWan (octopus_bro)
2018-06-18 12:56:00加油！加油！未来我们的老先生！！只剩下老人和不能离开的国营事业和公务员，其他人都跑光了，只剩下“不死老人”和日本一样，年轻世代都跑光出去外地工作，只剩下穷守房子和捷运！！
作者:
tcancer (Vairocana)
2018-06-18 12:59:00选民没自觉，政客宁可康纳税人之慨盖低度引诱力的建设
作者:
scent15 (爱吃醋)
2018-06-18 13:00:00债留子孙盖拉机
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2018-06-18 13:01:00不取缔违规！还要补助机车！这些政客作为愚民很爱啊！继续沉沦啊！短视近利
作者:
tcancer (Vairocana)
2018-06-18 13:02:00也不会采用高成效但也产生高违规者抱怨的驱力去执法人民整体心性决定自我管理及环境的成败
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-06-18 13:12:00人跑光了结果运量还上升不就代表越来越爱搭乘了吗反对什么？
要提升运量靠的不是靠拼死拼活也要盖好某条线的这种赌注而是整体政策的规划 看双北大众运输利用率狂胜高雄你以为只靠盖新线吗？要不要比比违停取缔数？要不要比机车退出骑楼的长度？要不要比每个捷运站平均经过的公共汽车路线跟班次数？要让更多人搭大众运输不是只会盖新线就好 你知道连台中跟桃园的大众运输利用率都比高雄高吗？
基隆多雨，且丘陵地行驶民居社区多集中数条干道待过基隆多年，认为这两项因素和基隆公共汽车搭乘率高有关
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-06-18 13:40:00只会说桃中大众率比高雄高就是不提桃园也比台中高很多.台中ˇ高雄实际上差不多.桃园主要有两因素影响:天气.还有桃园许多比例靠火车客运到外县市(尤其台北)工作上班不然桃园本身也一样一堆汽机车比例不会低过高雄
高捷运量都还没到甜蜜点就要放弃 怎么不直接宣布破产
作者: ali810622 (Ali) 2018-06-18 14:21:00
就是财政幻觉 税拿不回来 至少生点东西给我的感觉
作者:
fusen80 (fusheng)
2018-06-18 14:47:00高雄的捷运路网就是不够齐全，本来就该继续投资黄线甚至其他线，这样才能够补足运量、补足搭乘量。
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2018-06-18 15:00:00大众运输利用率台中高雄实际上差不多，可是瑞凡，高雄市府花了近500亿盖了两条捷运，台中一条捷运都还没有耶
最好是台中跟高雄差不多 一个10%一个不到8%更不要说高雄是第二个拥有捷运的都会区 但是公运使用率却是第七第八
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-06-18 16:37:00一个不用钱,一个要钱,两个怎么比？
盖黄线跟配套措施不冲突没错 但盖红橘线的时候这些配套完全没做啊 之前花大钱结果效益不如预期 现在又想再花一次大钱 难道不应该拿出一点说法说服大家说这次会好好做吗？还是只想着大撒币完就算了？我只看到一堆类似原po看法的文章 结论都是“盖就对了”好像捷运盖了自然就会有人来了一样
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-06-18 16:49:00看看南冈山延伸站,是不是盖了自然有人来搭？
作者:
joving (joving)
2018-06-18 17:26:00地面轻轨真的是落后的运输工具，真的要解决交通问题，不会用地面轻轨的，会用高架或地下方式。不是反对捷运，是反对地面轻轨。
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2018-06-18 17:29:00南冈山站日均进出人次约8000多，延到南冈山站后，桥头火车站从9000多跌到4000多，南冈山站有一部分是从桥头火车站转移过去的
红橘线的配套是蓝棕线，现在蓝棕线变成轻轨跟黄线了所以盖黄线、盖轻轨，本身就是在做红橘线的配套啊都知道配套没做好，现在砸钱要做配套了不是？
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2018-06-18 17:42:00蓝棕或黄线都是主线了，怎么不说红线的配套是橘线?
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-06-18 19:53:0070号公共汽车路线比捷运黄线还直，黄一线都在绕远路~~若从三多商圈出发，70号转2个弯(→澄清路→大埤路→)就到长庚了，黄一线则需要(→民权路→民生路→民族路→建工路→本馆路→澄清路→大埤路→)转7个弯
红橘线的配套是黄线跟轻轨…这叫配套？你看看有几个人听得下去？一定得做这么昂贵的配套？
作者:
j5307 (JJ)
2018-06-18 23:19:00这种心态...只想自称没想其他人的思维啊
作者: taogao (兔子) 2018-06-18 23:48:00
不是高雄人不要捷运吧！是外地人一直靠腰
作者: LJY99 (黑框眼镜) 2018-06-19 00:01:00
只有台北人才配拥有的概念。