（中央社记者王淑芬高雄16日电）台铁高雄段即将地下化行驶，高捷新高雄车站改道将停
靠永久站，20日起试运转，高雄捷运公司总经理贺新今天表示，测试经初、履勘后营运，
并与台铁共站。
高捷已通车10年，当时受铁路地下化施工影响，捷运高雄车站停靠“临时站”，轨道以弧
型状避开施工中的台铁；“永久站”的设置则配合台铁地下化工程施设，最终与台铁共站
。新高雄车站的配置，台铁在地下2层、高捷在地下4层。
配合台铁即将在9月地下化行驶，高捷20日起将展开捷运行驶“永久站”的测试。高捷表
示，测试期间将于营运时段同步安排测试列车在高雄车站至楠梓加工区站模拟自动化运转
，并进行月台门等设备测试，每日停靠测试80到100趟次。
高捷说，测试过程中，部分车站将会出现营运列车及测试列车交替进站的情况，为避免乘
客误搭乘，测试列车会有标示，也不提供乘载服务，呼吁乘客不要误乘测试列车。
贺新表示，列车与月台门等测试无虞后要依规定报交通局、交通部初、履勘，获准营运才
能让捷运停靠新高雄车站。
捷运新高雄车站月台长度也将从过去临时站的66公尺加长为可停靠6节车厢的132公尺长；
也就是过去高捷都因高雄车站临时站长度不足，每列车只能附挂3节车厢，未来有机会加
挂到每列车6节车厢行驶。
不过，贺新告诉中央社记者，高捷有42列车，即126节车厢，如果改以每列6车厢营运，恐
无法维持目前尖峰4到6分钟的服务水准。高捷评估高密度的班距更具服务效率，因此短期
内仍维持每列3车厢营运。
他说，高捷要努力拼运量，评估每日运量达到50万人次时，就会改行每列车6车厢营运。
高捷目前的日运量约17万6000人次。(编辑:孙承武)1070616
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201806160051-1.aspx
原来问题是在脑袋 高捷的高层可以换掉吗你必须要先有6车厢 才有可能有50万啊
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2018-06-17 21:26:00沾到陈前市长的口水吗？说好的六节又改口
作者:
a90575 (祐祐)
2018-06-17 21:27:0050万才要换六节车厢?在跟我开玩笑吗？
作者:
TurTao (偶速小海龟)
2018-06-17 21:30:00高雄的塞爆果然跟人家的不一样当初免费大放送、跨年 的30万运量也还没到塞爆好吗
作者:
LeoPan (晴天)
2018-06-17 21:34:00日运量有17万人次？！
作者:
cjtv (小当家)
2018-06-17 21:41:00阿菊说黄线盖好估会有80万
作者:
Lighty (放开那女孩)
2018-06-17 21:42:00原来现在的是临时站@@"
作者:
v2ssili (WTFFFFF)
2018-06-17 21:45:00楼上lag很久吼
作者:
rax1010 (AL)
2018-06-17 21:50:00原来高雄有捷运？
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-06-17 21:52:00运量不可能无限制增加在没有路线形成的情况.北捷当时也是新线通车才冲上去.以目前两条线+半条轻轨来说大约20万上下是极限了.若未来加上台铁跟黄线预估四五十万以上是可以期待的.但问题是要先有车厢是真的
作者:
MVPGGYY (MVP)
2018-06-17 21:52:00现在捷运是临时站啊，连地下站体也是临时的
作者:
roy147yo (デラ・モチマッヅィ)
2018-06-17 21:53:00可以跟北捷拿(借)C301型列车嘛? VVVF改装猛啊!!!
作者:
senju (senju)
2018-06-17 22:07:00先开冷气比较重要
作者:
roy147yo (デラ・モチマッヅィ)
2018-06-17 22:14:0020年该不会小穹(高雄捷运)的薪水都不调吧XD
应该要趁冈山路竹二期把六节车都买到够不然以后不知道要用什么名目去买车到时候红线就直接上新的六节，三节就拨给橘线加班
作者:
auskin (想~你.~)
2018-06-17 22:29:00高捷没调薪？
作者: curly7 (毛七) 2018-06-17 22:29:00
红线用6节橘线维持3节
作者:
CKBrown (小真)
2018-06-17 22:32:00所以冷气可以开了吗
作者: nchrist (真的是开始) 2018-06-17 22:36:00
高捷月台冷气可以先开一下吗
作者:
tecopon (36法郎)
2018-06-17 22:39:00分尖峰时段和离峰时段很难吗？可笑的理由一堆
作者:
lunasae (ⓙⓐⓨ)
2018-06-17 22:40:00先开冷气比较重要
作者:
nht (忘忘)
2018-06-17 22:44:00先开冷气 +1 上次还在开心巨蛋站有冷气, 坐到草衙就没了 = =
作者:
moonmu (Mu)
2018-06-17 23:37:00加密比加长更有实质效应
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2018-06-18 01:03:00跨年30万多就挤到要死！等50万是要车站爆掉吗？与其期待开六节倒不如期待班次加密或是开冷气吧
作者:
dkfs789 (我有妹妹)
2018-06-18 01:16:00先开冷气吧zz
作者: ali810622 (Ali) 2018-06-18 01:57:00
那可以走平面不要上桥了吗…
作者: joe0528 (爱睡觉的老人) 2018-06-18 02:05:00
先开冷气+1
作者:
lasd (@@")
2018-06-18 06:53:00先开冷气，谢谢
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-06-18 07:11:0030万是红线在挤,橘线如果能和红线一样分摊,应该不会挤死…
作者: WGfriend (潮来潮往遇上妳~) 2018-06-18 08:41:00
两条线五十万......
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-06-18 09:26:00楼上大哥没搭过高捷吧,搭过的人应该不会说改成一节车厢
作者: sfarer (Oscarlu) 2018-06-18 09:45:00
一定只能挂三节或六节吗？
主要问题仍然是人几乎都集中在红线 所以才三十万就很挤 不然平均分摊根本还好不过这大概也是运量上不来的主因 因为盖了两条线 但有一条线使用率低落
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-06-18 11:25:00两条线中的低搭乘那条公共汽车少的可怜…假设一班公共汽车能载五位到捷运站,橘线一天能载运的以公共汽车班次来看会是红线的一半以下…
作者:
danwhei (简简单单)
2018-06-18 12:00:00所以一样是三节车厢吗?
作者:
lihruh (如)
2018-06-18 12:29:00赞
作者:
cosmoco (蓝天大海)
2018-06-18 16:43:00没有路网，没有搭乘习惯，不会50万
作者: Peteroo (MingYalalu) 2018-06-18 17:18:00
3节50万运量才换车XDDDD这逻辑真的有问题