近来轻轨二阶议题正夯
甚至是跑了好十几年流程才在那边
“休蛋挤雷”
真的是让人无言
想说这个议题
但又牵扯到很多面向
所以就打这个标题了
一、到底高雄的路是否大条
以前在我小时候，还是观光客时期
在我眼中的看法真的是如此
感觉上真的很气势磅礡
南高中山四路还有港区那带的道路真的很宽
后来长大后，变成伪高雄人
才发现实际上不是如此
生活周遭存在很多错误设计
甚至是那种明明很窄
却硬设分隔岛的例子
如南高中华、北高民族
北高雄市区的道路更是悲剧
二、到底高雄的道路是否好骑好开
表面上看起来是这样
但实际上如上面所述
存在很多错误设计
所以并不如想像中好开好骑
三、高雄市的停车位是否好找好停
在一般的情况下，高雄真的好找好停很多
就算是热门商圈
只要多绕多停走个十分钟
一定会有合法的停车位
只是很多高雄人懒
或者这应该说是台湾人的通病
一定要在目的地门口
好像多走几步路就会死
所以就给他违规停车
四、高雄其实硬件规划得很不错
很多道路的设置人行环境很好
例如中山路
在台湾应该排前几名
但如上面说的，因为很多人很懒
加上市府的理盲滥情，不敢开单
可能碍于市议员压力
导致各种违规频传
不过执法态度这点台湾只有台北比较好
其他县市差不多
五、到底应不应该盖轻轨
虽然也希望他像个东京山手线、大阪环状线是个重轨
但部分地区如目前一阶路段有些太空旷
不是很适合
二阶行经高雄市人口最多的东三民
虽然不是重轨
但至少有独立空间，这条二阶会比一阶来得重要很多
不过乱象应该也会丛生
六、推广大众运输重不重要
重要，当然重要
只要是大都市一定要做的
只是高雄很多都是硬件做好、软件不到位
应该要有人有决心
不只是划线盖好就好
整治全市由上而下
相信搭配有的硬件，公共汽车路网重建加密
高雄一定能成为很棒的城市
作者:
pilot1982 (173-72却觉得瘦好多)
2018-04-20 00:50:00无法治地带，违规驾驶违规停车没人管这么方便，搭大众运输显得更慢又不方便
作者:
mrtatami (诚品冷气不凉)
2018-04-20 01:15:00高雄款的玩法 还期待什么
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-04-20 02:06:00捷运施工后中山跟博爱路的路幅有缩减过所以你觉得宽不是错觉
路那么大条，全都拿去搞分隔岛做车种分流阿，北高民族三线双向，晚上六七点比台北还塞，之前在快车道排队我还以为是过年过节的高速公路
作者:
chris133 (物理治疗波)
2018-04-20 06:52:00怪交通不便所以开车骑车，然后政府努力概大众交通工具又嫌，这什么市民
没看过政府在道路交通设计上做了什么很努力的事情，反倒做了一些很87的事，例如最外侧左转道
作者:
IbanezZ ( N)
2018-04-20 07:43:00路其实不大，被违规弄得不方便，违规魔人倒是很方便...
作者:
eemail (eemail)
2018-04-20 08:24:00高雄所谓的规划好其实都算很久了要不然现在较热闹的地区怎会都在外围
作者: spencers (听说？) 2018-04-20 10:02:00
中山路人行道? 那不是逆向违规魔人的专用道吗
作者:
marsx3 (火星人)
2018-04-20 10:49:00路宽但是都划双向二线或单线，东西向那十几条都是，中山一路跟博爱二路双向三线硬是把内线划左转道，路宽根本是骗局
作者:
chen628 (囧ing)
2018-04-20 11:20:00如果高雄的路不好骑好开其他县市可以去自尽了
作者:
pal42204 (四二二零四)
2018-04-20 12:11:00白痴分隔岛跟挡在路口的待撞区先拆一拆就好
作者:
dly (准确而不是快速)
2018-04-20 12:46:00马路盖十线道给台湾人都不够用，最外侧划路边停车格停好停满，紧邻的车道一定有车闪黄灯路边暂停开车门卡死后面来的车，至于最左边的两个车道一定从前面路口开始有要左转的车辆回堵，本来一线左转变两条，盖了那么大条的路只剩中间那条可用
作者:
kgskgs (芒果冰砂)
2018-04-20 13:41:00高雄的路还不好骑不好开？那有哪个县市好骑好开的？麻烦推荐谢谢
除台北以外，高雄相较各县市的确路线规划最优良，但未来一个问题是没地方放新的南北向快速道路而未来更北端 桥头 楠梓一带如果大开发 那现有路线也是直接炸掉，因为现在上下班时间就已经蛮惊人的了
主要就缺高雄-台南的快速道路 一直依赖国一所以很多人对国7寄予厚望......
作者:
missin (EVO)
2018-04-21 03:34:00很多重要路口也没设左转避车道...