楼主:
dingoo (de novo)
2018-04-18 17:02:09先说我个人反对轻轨
轻轨太慢了，高雄又不是像香港岛地狭人稠，精华区集中
香港丁丁车不只观光客爱用，本地人也常搭
之前前镇完工那边就已经常常造成堵车跟车祸
要是全部完工你能想像大顺 博爱 民族路会塞成怎样?
美术馆会抗议成这样我觉得应该是因为那边是豪宅区
轻轨把路口切出一堆平交道让富豪们出入很不方便
所以有钱人们就施压议员要求停工改道
※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之铭言：
: 其实我还是赞成低成本的轻轨
: 但是也必须要让轻轨的班次跟捷运一样
: 现行轻轨班次少 跟偶尔要停红绿灯的问题 也是让人反感的因素
: 这次环状轻轨 其实我不怎么讨厌
: 毕竟他的路线 刚好都符合我上述的条件就是了
: 只是期望这是最后一条在市区OR住宅区的最后一条平面轻轨了
: 说这么多 还是拉回主题
: 这次轻轨被抗议 我真的不知道在干嘛.......
: 这次最大的争议 大概是大顺路那段
: 但是我不觉得那是问题就是了
: 美术馆这区 我真的不知道他们在抗议什么
: 路那么大条 没去征收你的地
: 我真的不知道这群台湾鲷在干嘛
: 再来说说这条轻轨的历史吧
: 这条轻轨最早是2000年左右 规划
: 现行路线2004年定案(大概路线)
: 期间历经了10年左右的改规格 流标等因素
作者:
scent15 (爱吃醋)
2018-04-18 17:22:00有钱人生77
作者:
znlin (看海大叔)
2018-04-18 17:56:00好奇如果轻轨亏损太多是不是跟捷运一样，把机电设备卖给高市府再缴个少少的租金。那些机电设备卖给高市府是一七六亿(人民的纳税钱)，这就是高捷转亏为盈的方式。
作者:
cjtv (小当家)
2018-04-18 17:56:00真的，有够塞，最好像新加坡一样车牌要买，不然我开在路上有时车很多很麻烦
作者:
skylion (温暖的传说)
2018-04-18 18:00:00推推推 这才是正常一般百姓的心声希望能够有人有担当起来 承认错误不要怕得罪前任...轻轨就让他在水岸附近跑就好了
作者:
CiWan (octopus_bro)
2018-04-18 18:13:00纵使你说的有道理，现在头都剃光了，没当和尚行吗？花妈对于轻轨、捷运北高雄建设、滥垦山林冈山之眼，欠缺长期考虑，只为了讨好受益的建商、少数人。
作者:
Cycylno (君)
2018-04-18 18:15:00想像中不会比现在更塞
作者: xifengpangma (胖马) 2018-04-18 18:16:00
轻轨是政府100%出资的，所以全部的设备都是政府所有，然后委托高捷公司营运。如果亏损，政府全额负担就是了。
作者:
eemail (eemail)
2018-04-18 18:20:00讲大顺民族博爱就知道你是用现在交通情况看以后你该想想几条路为何会塞 以后又会如何
作者:
CiWan (octopus_bro)
2018-04-18 18:21:00轻轨并非由政府完全出资，轻轨由高雄捷运公司经营，高捷股权结构由中钢持股比例43.6%为最高。
所以2004~2013这中间你们再干嘛？讲难听一点 这么长时间 不作为 结果都签约再盖了才发现问题？ 网络64k吗
作者:
CiWan (octopus_bro)
2018-04-18 18:24:00但是土地的取得是由高雄市府举债来征收土地；其中先前的捷运票价免费，全部由市府买单，免费的金额超过征收的空污费，因此本期会额外由政府支出因应。
作者:
odlucio (lucio)
2018-04-18 18:25:00推。看不到轻轨是 政治讨好大于实际利益的都是盲从。这些正反面评估点，设计初期不可能没有预期到。
作者:
CiWan (octopus_bro)
2018-04-18 18:26:00额外提交议会，由政府支出因应。但是捷运最大的诟病，就是土地征收金额太高，造成严重的财政负担，再加上征收程序正义，使得征收过程更加不易。
设计初期是2004年 你是要评估什么 那时候北高雄根本没现在热闹
作者:
forwhatZ (forwhatZ)
2018-04-18 18:31:00这样宰割 会比一刀毙命可怕即得利益者 留囗饭给平民吧
作者: sunforest (河马) 2018-04-18 18:40:00
轻轨全部都是市政府出钱，与捷运公司一点关系都没有
大众运输一定牺牲汽机车族的福利，除非你觉得自己单身到死，一辈子骑机车，否则多为老人小孩游客着想
作者: x1434 (rain) 2018-04-18 19:07:00
铁路都地下化，再搞个路上轻轨！钱先花再说吧
作者: integrand (月球上的人) 2018-04-18 19:08:00
高雄人本来就是追求下限的 弄这些做什么一堆车在路上乱冲 让老天来选择谁活下来 这才是高雄
请问轻轨是盖再铁路地下化的路线上？ 不然怎么有人喜欢说那套毫无逻辑的说法
其实轻轨不慢，只是看起来慢，有一次从梦时代开始跟轻轨并排起步，刚开始虽然骑车快一点，骑70左右，但遇到红绿灯后就被海放了，到总图前都追不上
有自己的轨道+没红绿灯、三宝乱洨，在速度上很有竞争力当然高雄骑车素质大部分差，闯红灯或高雄式左转，难怪觉得轻轨慢
地下化不是让人更好biau车，减少交通意外和加强市容才是目的
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-18 19:40:00现在评断一切都还太早究竟环状轻轨会造成交通乱象还是往好的方向发展我认为不必太早断定
作者: z0929197823 (16871) 2018-04-18 19:43:00
鬼才相信绿色执政蓝色执政 能听得见小市民声音
作者:
twyesman (Gosick)
2018-04-18 20:00:00通车都多久了? 轻轨还要靠人力去站岗 就证明不适合了
作者:
IbanezZ ( N)
2018-04-18 20:00:00高雄用路人素质差结果检讨轻轨
作者:
twyesman (Gosick)
2018-04-18 20:03:00不然? 一字螺丝硬要用十字起子去开 怪谁
作者: z0929197823 (16871) 2018-04-18 20:13:00
作者:
znlin (看海大叔)
2018-04-18 20:20:00明知高雄人不习惯搭大众运输就盖捷运轻轨
作者:
Mosin (Nisom)
2018-04-18 20:25:00速度看路段、上下车时间吧，有的路段跟脚踏车差不多
作者:
mliao (Magi)
2018-04-18 20:34:00高雄人根本不配使用捷运，轻轨等，把钱花在台中多好
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-04-18 20:51:00当初的义交费用明明就是caf出的......
作者:
twyesman (Gosick)
2018-04-18 20:57:00lag? 义交是人 警察不是人喔?
作者: lalabye (呵呵) 2018-04-18 21:01:00
说了几次轻轨车祸都是民众违规自己撞上去的好吗
很多没轻轨的路口 也是有义交指挥交通 照这逻辑来讲是是这些道路都有问题了?
作者:
twyesman (Gosick)
2018-04-18 21:07:00人力要符合载客量(流量)
作者: SPIII 2018-04-18 21:08:00
会吵是因为这边先动工吧
作者:
twyesman (Gosick)
2018-04-18 21:12:00懒的说了 前镇轻轨的结果是好是坏也是由人自由心证总之我同意原po的看法
作者:
ksccyh (ksccyh)
2018-04-18 21:13:00反串吧 哈哈
作者:
twyesman (Gosick)
2018-04-18 21:13:00另外轻轨要请警察站部分点ok 但是根本的大部分的点 你还是应该要自己出钱找人 不是花市府的钱警察人力 就是市府的钱
高雄目前能跟台中说嘴的大概只剩捷运了，没捷运的高雄只能说悲剧
轻轨唯一欠嘴的是明明跟捷运同一个点，但站名他妈的不一样........前镇之星=凯旋、哈玛星=西子湾
作者:
mliao (Magi)
2018-04-18 21:40:00高雄最差的还是居民素质，差台中一大截
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-04-18 22:07:00高雄跟中国一样，软件赶不上硬件~~
作者:
kgskgs (芒果冰砂)
2018-04-18 22:08:00台中居民素质XDDD
作者:
mliao (Magi)
2018-04-18 22:14:00台中居民普遍教育程度高，又有台积电高雄不要浪费钱盖什么轻轨，什么捷运，去骑猪吧
作者:
kgskgs (芒果冰砂)
2018-04-18 22:15:00怎么有人讲话像小学生一样
唬我 当初台湾大道盖BRT 台中人干的超凶的当我没有亲友在台中就是了
作者:
mliao (Magi)
2018-04-18 22:15:00骑猪方便多了，路又宽又直，又方便栓猪
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-04-18 22:18:00人家反串跟他认真干嘛
作者: atxn (ataxia) 2018-04-19 00:02:00
搭过高雄的轻轨，觉得速度跟国外的轻轨比起来慢太多不经济
台湾地小，不要再国外了，那逻辑笑破人家袜子“觉得”“觉得”
不盖=>市府放烂大众交通 盖了=>扰民A钱浪费钱买票
Caf是设计公司，哪会这么佛心出义交费用而且那时路口派3-4名义交，都是多得花钱请的CAF这种赚钱公司，根本不可能会出，你说工程包商出的