楼主:
tcancer (Vairocana)
2018-04-18 11:38:41真正有效纾解交通的方法除了推行大众运输外还要配合管控汽机车无止尽的成长使用，
平面道路能承受的使用量是固定的，车辆要动要停都在占用空间。
但是目前政府就是没敢直接运用公权力有效限制民众使用私人车辆，例如：
高购车限制，无
住商皆须自备停车位，无
限制行驶区域，无
高驾驶考照门槛，无
高违规违停罚则，无
巡检及惩处的执行力，无
连以前做过一阵子奖励违规举报到后面都被压下来，
变成所有人只要有钱购车就能在后续以低代价爽爽占用公路资源。
要搞大众运输日本人比欧洲人还会搞，日本就靠地铁加公共汽车做高低配，
日本制造普通汽车数量世界多但自己国内市区大部分路上见到都在开黄牌小K-car，
他们都市住宅区巷弄很多是狭窄到连会车都困难，而且还要在住区腾停车位出来。
说轻轨这种不上不下的东西，不论有没有优先路权都还是要跟平面车辆共用道路，
速度没重轨快，运量没重轨多，路网没公共汽车细密，路线调拨没公共汽车有弹性，
盖在用路人素养不怎么样的地方还特别会碰瓷。
再说高雄临港和大顺这两段轻轨，
第一期路段配合新湾区开发装个样子，把旧货运轨道就地改装成客运轨道，
靠海港那段土地几乎没住区还好，大部分原工业区拆迁完毕再等著转商用玩炼金术，
成功路路面大条又不是通勤要道，简单摆点玩具还没什么副作用，
但往南一转弯到凯旋路，光镇兴街和前镇街两个路口碰撞事故就把高雄轻轨撞到名满天下
市政府根本没为轻轨跟既有市区道路的路口车流动线作研究规画改善，
反正市民碰瓷就该背锅(甚至还有拥护者在落井下石)。
剩下大顺段搞不清楚是不是为了要围成一圈让路线图看起来比较好看才去做的，
沿途满满的路口争道点又看不出是为观光商务用还是通勤用才去做这条线，
明明使用公共汽车绝对足以应付这段路的大众运输，
以市府对镇兴街和前镇街路口这种放置法，大概以后天天都能见到高雄轻轨上新闻。
真的要为市民着想宁可咬牙把五甲-凤山-鸟松通勤重点区的捷运黄线盖了，
再勒紧私人汽机车使用去强化公共汽车运具，但是台湾就是个短视近利理盲滥情的鬼岛泥坑，
要得罪选票不如把看不见的规划失误和社会风险成本都往外部推当成共业，
看得见的大盖特盖建设政治利益留给自己。
作者:
mliao (Magi)
2018-04-18 11:41:00市区应该全面禁止私家车，占空间又危险
之后成功路到驳二这段才会是最塞的 完全观光取向 现在还没旅运 海音就连假期间就已经塞成这样 到时候这两个新地点引进来的人潮只会多不会少
学台北连机车都找不到停车位，停骑楼就拖吊，看你还敢不敢嫌轻轨？
推 政府对私家车应该更积极管制 但轻轨发生交通事故多半还是因为用路人的素质太差造成的吧
作者: lalabye (呵呵) 2018-04-18 12:00:00
轻轨交通事故常常是违停或违规导致的欸谁的错很清楚吧
作者:
kgskgs (芒果冰砂)
2018-04-18 12:05:00对某些大公路主义的人来说当然是轻轨的错啊
作者: spencers (听说？) 2018-04-18 12:09:00
捷运都通车10年，沿线人行道依旧是汽机车停车场兼逆向道
作者:
AnanP (Pig)
2018-04-18 12:17:00成功到驳二？轻轨又没走驳二，塞车也怪它
作者:
skylion (温暖的传说)
2018-04-18 12:21:00要停这个工程会把前面的人得罪光 要有担当的人才有办法
作者:
feldene (无.)
2018-04-18 12:25:00轻轨的盖法就像模拟城市，拉个路网盖车站又没跟周边整合，搞的像是塞进去反而造成原有交通更复杂
轨道建设就跟以前舖铁轨 盖火车站的道理是一样的不过近年来看高铁的例子就....XD
作者: zzro 2018-04-18 12:35:00
提高购车标准全台湾没人敢做 路口没重新规划倒是很同意甚至大顺路这段几年前就该慢慢修改道路或是征收必要区域
最简单的方法就停车格全面收费，不过我看全台只有柯P敢
作者: zzro 2018-04-18 12:48:00
高雄有免费停车格吗!? 白线? 台北巷子内也一堆 太看得起柯
作者:
kkchen 2018-04-18 13:01:00赞成全面禁止汽车行驶.浪费空间又空气污染...
作者:
lanjack (传说中的草食熊)
2018-04-18 13:22:00那你叫送货的都要去死吗XD
作者:
Cassgo (UNKNOW)
2018-04-18 13:28:00轻轨没走驳二是哪个平行世界来的?
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-04-18 13:48:00日本过路费太贵,停车费也不便宜…
作者:
cjtv (小当家)
2018-04-18 13:49:00市府真的规划超烂
作者:
Cycylno (君)
2018-04-18 13:59:00哪来落井下石?
作者:
abc55322 (笨鸟不唱歌)
2018-04-18 14:48:00我一直以为轻轨是哪里有现成轨道，又能画成圆，就用哪里的说当初不就是说要利用铁路地下化留下的铁路来搭配捷运形式大众运输网
作者:
nooin (在火星养企鹅的熊)
2018-04-18 15:16:00送货跟停车格收费有什么关系？有人看过货车停停车格？
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-04-18 15:33:00整个环状轻轨只有大顺路段不是铁轨其他都是
看看机车那放荡不羁的各种花式停法 说高雄是机车天堂不为过
作者:
Takau (打狗)
2018-04-18 17:49:00货车其实有规划送货用临时车格
作者: StanGetz (StanGetz) 2018-04-18 17:49:00
倒因为果了 高雄多数地方根本没有汽机车停放问题本来就对大众运输需求很低多数一出门不论到哪 想的都是骑车开车连公共汽车都做不起还做这种昂贵的轨道运输
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-04-18 18:05:00要我在拿以前高雄市公共汽车的搭乘率来打脸吗没有不需要 只有要不要 高雄就是太晚做才会私家车如此横行
作者: StanGetz (StanGetz) 2018-04-18 18:10:00
高雄车不多 又好停 不准开私家车....什么道理
楼上 有想过好停车的原因吗？汽车我不敢讲 机车根本就毫无限制 骑楼可以停 停人行道不会抓 路边有时候还画格子让你停 形成道路单侧机车停三排的世界奇观 然后全高雄只有五个7年前就指定的商圈停机车收费骑楼禁停 但其实停骑楼警察还是不会抓这种情况要市民怎么放弃机车？使用成本低又好停 根本机车天堂
公共运输好高尚，私人载具都该死？一定要痛苦忍受不完善的公共运输才叫好棒棒吗？就喜欢这种停在店门口不用走路的生活不行喔？管别人那么多很可笑
作者:
MVPGGYY (MVP)
2018-04-18 19:12:00该优先管的是一人汽车，太耗社会空间成本了
作者: StanGetz (StanGetz) 2018-04-18 19:15:00
乱停违停是公德心问题 不违停还是很好停 为何要去搭啥大众运输呢就单纯的车不多 到哪骑车开车都方便 真的不了解实情吗
作者:
lnmp (统一狮总冠军!!)
2018-04-18 19:28:00搭乘率是三小?班次有够用吗?公共汽车那种班次数还敢讲不够用高雄市政府就是不肯全部大众运输一起平衡发展好像忘记公共汽车才是大众运输的最根本,也只有公共汽车才能照顾到最多的乘客
作者:
saedn (~自挂东南枝~)
2018-04-18 20:01:00可是台湾一直进口好贵的车呢!!
作者:
ds1441 (wildfire)
2018-04-18 20:26:00私人车辆怎么没限制，私人车辆要有钱才能买你就是没钱只能去坐轻轨，才在这边唱这个歌仔戏也不是说你没钱就该给你唱歌，盖轻轨用的是我们的纳税钱
学日本要有停车位才能买车...一样是比较喜欢重轨...但是头都洗了...就洗完吧...一直出车祸.,表示凯旋路段的道路设计要打很大的问号不过圆型的轻轨路线,个人觉得其实是比较完美的黄线外围的 五甲-凤山-鸟松也是不错的黄线 三多-民族-建工-鸟松 弯多 人少 感觉很不优推最后两句话...
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-04-18 23:12:00黄一线弯来弯去的，比较适合轻轨
不管黄一黄二 盖轻轨都要面临到征收问题这问题就是难处理........少量征收 或许摸摸头 还冲的过去轻轨要搞到大量征收 这就真的跟人民开战了
作者:
IbanezZ ( N)
2018-04-19 00:54:00违停当停车方便，真的以这种素质为耻
不要再公共汽车了不搭就是不搭要增加大众运输使用量 要点新东西
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-04-19 09:18:00现在还是很多人把捷运当公共汽车在搭，上车都不排队的~~
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-04-19 12:31:00不搭公共汽车当然是因为速度问题啊 轻轨比公共汽车快都一堆人靠北了 在高雄要人们愿意主动放弃私人运具 捷运真的是唯一解 公共汽车只能当末端辅助用 干线还是只能靠捷运来撑
作者:
yayaorz (压压殴啊继)
2018-04-19 13:42:00就高雄用路人素质太差啊
作者:
Pf2you (乡民在手 天下我有)
2018-04-19 17:01:00到底在讲什么东西，你敢不敢征空屋税，第二间起，每年强制征收市价50%税不敢啊，好 退一步，你敢不敢限制进入市区车辆控管假日开车只出不准入？不敢啊，再退一步，你敢不敢不敢啊，什么都不敢 ，弄个人不人鬼不鬼的轻轨有用吗