高雄青年的心声:这十几年来，高雄变得更好了吗？
笔者是土生土长的高雄人，前镇出生、小港长大，虽然在外地求学，但仍然热爱高雄，每
年抓到机会，就会回高雄跟家人团聚。然而，这十几年来，我看到的高雄，让人一则以喜
，一则以忧。
喜的是：高雄的市容确实变漂亮了。南北主干道变成了宽敞的大道，连路灯都变得气派宏
伟；高雄的公共汽车有准点时刻表，只要对着时刻表搭车，总能事先规划到目的地的精确时间
；前镇之星自行车道、高雄展览馆、世运主场馆、卫武营、凤山大东艺术园区、高雄图书
馆总馆……一项一项的美丽建设陆续盖起来，连高雄本地人也都沾沾自喜，对自己的故乡
高雄，怀着一种光荣感，至少可以跟外地来的朋友好好吹嘘一番。
然而，对年轻人来说，高雄似乎逐渐变成一个“旅游城市”，而不是“宜居城市”。我们
讨厌台北的天气、台北的速度、台北的高消费，但是年轻人又难以在高雄立足生存。在高
雄工作？似乎没在劳检，待遇不满《劳基法》的情况比比皆是，更不要说薪水了。在高雄
生活？就算找到一份工作在高雄生活，要买房子？房价、地价都被炒高了。
我们的高雄港曾经是全球第三大港，如今，连全球前十大港的地位都保不住；我们的高雄
曾经比肩台北，是台湾第二颗璀璨的新星，现在我们却只能跟台中竞争，连台南都来问鼎
之大小；我们举债盖了一堆华丽的建设、放了一堆漂亮的烟火，可是人却越来越少了；人
口第二大城被台中赶超，就连都会区的建设与发展、工作机会的多寡与条件，感觉都越来
越难与台中比肩。
高雄市府总共举债2千亿，民进党在高雄执政已长达近二十年，光陈菊市长一个人就自己
承认任内花了1千亿，盖了轻轨、捷运等重大建设。
捷运固然是盖了，但是因为马路四通八达，再加上尽管高雄有公共汽车，但是班次不够频密，
一出站往往要等上15、20分钟，倒不如直接骑机车；轻轨固然是盖了，全台首个轻轨的噱
头也很足，但当谈到收费，那就敬谢不敏了，运量直接拦腰截半。
更不要提前镇之星自行车桥，花了1.8亿盖了这么一座美丽的天桥，但是刚落成就被审计
部检讨“使用率低”，直到现在究竟有多少骑士真的愿意骑上这座桥，只是为了跨过两条
并不危险的凯旋四路？就算过了马路，说好要串连整个高雄市的西临港线自行车道，从
2013年封闭至今，如今安在哉？
高雄盖了许多问题重重的看得到的建设，这还不打紧，最要命的是：疏忽了许多“看不到
的建设”。
十月份，从高雄港弥漫到高雄市区的恶臭，试问：元凶是谁？近期，空气品质日渐恶化，
连高雄的地标八五大楼都被飞沙掩埋，难以见上一面。试问：谁在管制？高雄近期曾有一
场“反空污、找蓝天”大游行，市府听进人民的心声了吗？号称高雄“美丽岛大道”的中
山路，以及在全台都是最繁华热闹区域的中正路，试问：现在在高雄是什么光景？路旁的
房子招租的招租、出售的出售、荒废的荒废。一叶知秋！
看着故乡一大堆市长初选的竞选看板，我却担忧现任市长一个人为了建设就需要举债一千
亿，而高雄举债空间如今却只剩五百亿，该如何撑过又一个市长任期。我所热爱的高雄啊
！难道你只剩“繁华落尽见真淳”的命运了吗？我多么希望你可以枯木逢春、再造风华！
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171108/1237403/