※ 引述《localtrain (区间车)》之铭言：
: 高雄轻轨营运年花上亿　每天载不到3千人
: 昨天是高雄轻轨开始收费营运第二天，统计一天运量为2,982人次，其中使用电子票证
: 2,699人次，占约9成，不过补票人数28人次，比第一天还多，但整体运量却比第一天下滑
: 7%，一天票收仅35,480元，对比市府粗估轻轨经营成本一年约需一亿余元经费，损益两平
: 缺很大，轻轨刚通车恐将成另一个大钱坑。对此，高市府捷运局认为才刚开始收费，真正
: 运量有待观察，乐观认为沿线建设逐渐成形，加上二阶完工路网效应行程，有信心隔年即
: 能损益两平。
当初盖轻轨的钱
拿来盖捷运路线不是更好吗
高雄有些地区根本被边缘好多年
没捷运延伸过去
像是我家住在湾华里 要搭捷运
最近就后驿站 要花公共汽车跟出租车钱去搭
还好黄线通过了 有延伸到家里附近高应大
走路就到了棒
而且甚至有的学生上学 还要搭公共汽车转捷运
很麻烦
不然就是搭完捷运还要转公共汽车
也超麻烦的
希望可以盖出跟台北一样方面就好了
去过台北真的觉得北捷方面
高雄捷运 路线两条 站点又少
加油啊