今天于早上十点经过该路口, 虽然快车道已经有两道右转专用道, 慢车道依旧”完全”被
右转四轮霸占, 可以卑微地要求"一公尺宽度”的空间让直行机车顺畅直行吗?
以下是上次跟政府单位提出建议后得到的回复, 但我的感觉是和建议前完全一样乱
有关您建议调整“左营区民族一路(北上方向)慢车道车道配置”一案，查该路段受民族一
路970巷仅准右转及路段沿线仍有厂房进出需求限制，仅能透过本路段至大中路口切换车
道或转向，故无法限制汽车行驶及路口转向，目前已调整快车道为2右转车道，并辅以标
志告示汽车得于快车道右转；另建议区分转向车道及汽机车行驶空间部分，查该路段现况
已管制临时停车，受限道路路幅限制，现况以分流式指向标线区分直行车流与右转车流；
旨揭路口系属鼎金系统交流道周边道路，因鼎金系统匝道与地区道路毗邻甚近，车流量庞
大且交织严重，尖峰时段常造成周边道路壅塞，严重时影响国道及地区道路行车效率，为
改善国道1号鼎金系统交流道及周边道路交通，刻积极推动多项改善计画，包括已完成“
三民区开辟高速公路（建工路至本馆路）东侧侧车道工程”及“国道1号鼎金系统交流道
增设鼎力路南下匝道”，另高公局委托本府工务局办理“增设国道10号东行衔接国道1号
北上匝道”案刻正积极推动中，有关您反映事项，将并同于本府工务局办理之“国道10号
东行衔接国道1号北上匝道工程”案检讨匝道分流，以改善旨揭匝道现况壅塞问题。
　　
※ 引述《polleyanna (新手)》之铭言：
: 大中路民族路交叉口南往北的慢车道
: 我来回高雄冈山, 这里是唯一一个我要为它提早出门的路口
: 又乱又要等很久(文章No77387的第54推文就是常见的苦主,该篇还有人推文说在那里住了
: 20几年,都是这样乱,充分证明该路口的确设计有问题)
: 这里常常车多, 尤其机车容易被一堆要上匝道的汽车挡住直行的路
: 往往要等至少两次红绿灯才过的了
: 走这里的机车真的很可怜, 只能卑微地不断找缝钻, 险象环生
: 因为快车道已经有右转灯号专用道., 如果可以明确禁止汽车从慢车道右转当然是最好的,
: 毕竟直行机车也禁止走快车道, 一个车种一个车道很公平
: 而现况是慢车道几乎都被右转汽车霸占, 严重压缩机车路权, 等于右转汽车自私地占了两
: 个车道
: 万一政府做不到禁止的话
: 我觉得可以如下规划, 也许可以有效改善这个状况
: 慢车道规划为三部份: 最左为直行机车,中间为右转汽车,最右边为右转机车
: (当然左右两部份小一点,中间部分大一点,如果这一段有停车格,取消会比较宽
: 敞,方便规划)
: 这样绿灯时应该不会有车被挡住, 车流顺畅就比较不会塞住, 还给机车最基本的路权
: 如果不明确分隔的话, 开慢车道想右转的汽车常常太靠左, 导致想骑左边方便直行的机车
: 完全被挡在后面无法前进在红绿灯前等待, 如果直行机车在右边等待, 绿灯时不是被右转
: 的汽车挡住去路, 就是让右转汽车无法前进, 当然容易塞住
: 当然也有我没想到的点, 欢迎大家提供建议,
: 我汇整之后再向高雄市交通局反应, 谢谢