看到隔壁台北准备弄大众运输吃到饱和16条干线公共汽车
突然想到这个新闻
然后现在11月了生态交通什么的也结束了
只看到市府在搞奇怪的双节和无人公共汽车
这个东西一点消息都没有
所以说
有这个东西的八卦吗?0.0
※ 引述《s9414h (Hoshi)》之铭言：
: “我们要拉大众运输‘打群架’，才能跟私人运具对抗！”交通部将在10月与高雄市府
合
: 作，在高雄推“公共运输行动服务（MaaS）”，届时民众凭一机、一卡，付出不超过民
众
: 现阶段的每月通勤费，就可享有公共汽车、捷运、渡轮，公共自行车及轻轨等公共运输服务无
限
: 次“搭到饱”，并有一定免费点数搭乘出租车。
: 所谓MaaS（Mobility as a Service），最初由芬兰2014年提出，2016年试行，在瑞典
、
: 奥地利、英国及美国也将陆续推广。也就是透过行动载具整合多元运具，如捷运、公共汽车
及
: 电车等为单一运输服务，且透过长期套票优惠，提供民众“搭到饱”。
: 运输研究所运输资讯组副组长吴东凌说，民众加入MaaS后，先以手机下载专属App（手
机
: 应用程式），在App输入起讫点，可免费规画多种路径。该服务将锁定学生、工业区员
工
: 等族群，透过公路总局精算民众现阶段每月通勤费后，以差不多甚至更低的价格制定月
套
: 票金额，吸引民众加入，民众付月票后，可免费搭所有公共运输。另外，越高金额月票
会
: 提供越多点数，免费搭乘出租车，点数用罄才需付现。
: 吴东凌说，MaaS明年还会纳入台铁，高雄市府也预计推出租车及共享汽车服务。目前已
跟
: 业者谈妥如何拆帐，10月前会建置系统后台、电子票证感应车机。希望借此提升公共运
输
: 使用率及多元性，并降低排碳量。
: 高雄市交通局副局长张淑娟表示，让公共运输运量成长是最终目标，过去整合电子票证
对
: 民众还不够，这次重新包装多种公共运具，将有更多元选择。她对MaaS有信心，不过第
一
: 阶段只纳入市区公共汽车，原高雄县由公路客运经营地区，下阶段才纳入。
: 来源:http://www.chinatimes.com/newspapers/20170327000317-260114
: 楼下你怎么看