※ 引述《qqqooo4 (QBIG)》之铭言：
: 6/30开放的C9~C12站
: 搭乘的行车品质实在很差
: 1. 行车间的轨道顿挫感很大，已经到了不适的感觉，能明确感受到上下震动
: 2. 停等红绿灯的煞车及起步晃动很大，时不时能看到站立旅客的重心不稳
: 3. 转弯区段的噪音，转进C11的站这段非常的刺耳
: 然而对照C1~C8段
: 一样有1-3的问题，但都没有新开放路段这么严重
: 真的有仓促上路的感觉，大家搭过轻轨的版友们怎么觉得呢？
针对第二点
不晓得为什么不改善号志系统让轻轨不用停红灯
如果连轻轨都要停红灯 那还不如BRT就好
好啦 有人会说轻轨服务品质比较好载客量多之类
轻轨要停红灯就算了 但你再看一下
为什么连梦时代以北也几乎走走停停？
成功路以北都是靠边走 只有公司或停车场会出车
为了防范突然的出车 轻轨只好一直减速加速
导致时速很低的轻轨变得更低
这边应该在出车点都装个闸门
轻轨快行经的时候闸门就放下 以免突然出车
然后展览馆以北几乎没车潮的重划区
我不懂为什么也走走停停 甚至上桥后也是极慢速
有人会说轻轨本来就慢慢的啊
但这种慢速已经失去了通勤的功能
只能当观光小火车了
未来通到哈玛星 从凯旋搭红线转橘线说不定还比轻轨快
更不用说二阶到大顺路 难道经过每个路口都要减速再加速？
这样顿挫感当然大啊 加上极慢速搭公共汽车还比较快
人家公共汽车前面有车挡路还可以换车道
轻轨碰到有车挡路只好等他走
改善号志系统让轻轨不停红灯的优势也不做
结果轻轨在高雄反而还要礼让汽车咧 根本本末倒置
要改善现况 建议以下三点
1. 改善号志系统 减少轻轨停等红灯
2. 持续请义工指导交通直到市民素质改善
3. 成功路旁公司及停车场加装出车闸门
最后 轻轨请一定要加速好吗
一期这样玩还好 反正当作观光小火车
二期你坐在轻轨里看到机车汽车公共汽车随便都比轻轨还快 你还会想拿来通勤？