※ 引述《hamchin (寂寞飞行)》之铭言：
: ※ 引述《zation0425 (千叶云)》之铭言：
: 本人长期在大陆工作，针对共享自行车而言
: 对于外地人的我来说，其实还蛮方便的
: 因为自行车业者不只一家，而是六七家
: 红的、黄的、蓝的、绿的、一大堆
: http://i.imgur.com/kwxIGBN.jpg
: 除了共享自行车、还有共享电动车、共享汽车
: 当然后面两项是充电式的，使用上及效率
: 就没共享自行车来的便利与普及
朋友丢了一个连结给我
http://mp.weixin.qq.com/s/aQoIRXDxhTo0-RI0fMCGkA
如果这是对岸的常态希望日后台湾不要搞成这样.
我理想中的共享自行车是要弥补部分cbike不足之处,
但投放的量真的要受到管制,好比说平摊放置在各区域,
而不是密集放在一个地方,最后再搭配上足够的自行车停车位规画.
看到对岸的状况真的有点头皮发麻...
说真的我不太看好obike在高雄发展,因为高雄cbike据点算是满多便利了,
但还是欢迎obike,诸如我说的有争议的部分是投放的量,与投放的方式,
大量而且过度密集占用特定据点,以及目前自行车停车位规画的确不足,
没办法过去真的没有所谓自行车停车位的概念存在,是最近这几年自行车热潮议题发酵后,
才开始设置,很多没钱的县市则是根本没有,如果投放的量能拿捏中庸一点,
放置各位置可以扩散平摊一些,实际上多了cbike以外的选择,我觉得还满不错的.
但如果搞到最后像是对岸那种夸张的状况,应该是所有高雄市民都会反应,太超过.