高港货柜量 今年拼新高
联合
高雄港今年前四月货柜量交出346万TEU成绩，年增4.3%；在三大新海运联盟启动运作下，
弯靠高雄港的远洋航线由16组增至20组，6月起可望挹注货柜量进一步提升，全年上看1,1
00万TEU，力拼再创新高。
台湾港务公司表示，高雄港4月受到航运市场进入淡季影响，单月货柜量为73.4万TEU，比
去年同期减少4万TEU，分析原因，主要是破产的韩进海运去年有2.6万TEU作业量，以及达
飞航运并购APL后调整船班，使得APL也减了2.8万TEU。
不过，累计前四个月货柜量达346万TEU，较去年同期的331万TEU，年增为4.3%。
让港务公司寄予厚望的是，重新洗牌后的海运联盟自4月启动。包括由阳明海运结合赫伯
罗特、商船三井、日本邮船、川崎汽船所组成的“THE联盟”；长荣与中远集团、达飞轮
船、东方海外合伙成立的“海洋联盟”；以及马士基、地中海的“M2联盟”，均调整航线
布署。
依该公司调查，弯靠高雄港的主力远洋航线包括美东、美西航线和地中海、北欧航线，由
去年的16组增至20组；可以预期的，随着船班调度步入正轨，对高雄港货柜量提升将带来
帮助。
阳明海运主管说，受益于先前一波出货旺季和欧美线运价走高，旗下在高雄港拥有五座货
柜码头的高明码头公司，今年前四月货柜装卸量为54万TEU，比去年同期成长6.9%。
而阳明海运所加入的“THE联盟”运作刚起步，随着船班调度渡过调适期，6月开始将会对
营运产生明显效益，该公司今年订定高雄港据点，全年货柜量目标为175万TEU，要比去年
再增加8%。
港务公司并指出，韩进海运今年2月17日遭韩国法院宣告破产，其转投资的韩进泛太平洋
公司股权经韩国法院同意，全数由现代海运承接并持续营运；而针对韩进所租用的高雄港
三座码头，也刚与现代完成合约承接程序，正式接手经营。
在此同时，现代方面也和与全球前二大航商马士基海运及地中海航运组成的M2联盟策略合
作，借由舱位联营来扩大其市场布局范围及作业效能。以该三座码头去年货柜量仅64万TE
U来看，今年对高雄港吞吐量助益势必出现可观增长。
港务公司认为，今年初拟订高雄港全年货柜量目标为1,090万TEU，惟依所掌握的航商最新
营运发展变化，随着第3季市场旺季可望带来的成长力道估算，全年有机会攀升至1,100万
TEU，刷新2014年所创下的1,059.3万TEU新高纪录。
台湾港务公司 强攻东南亚
台湾港务公司三路并进、布局东南亚，该公司总经理郭添贵表示，将与印尼当地合资，在
泗水港打造物流基地；同时赴马来西亚沙巴港、越南海防港投资经营货柜码头，并透过新
航线开辟，增加高雄港柜源。
据了解，由国际港埠协会（IAPH）每两年举办一次的年会上个月在印尼举行，身为协会会
员的台湾港务公司由总经理郭添贵率队参加，并赴泗水、马来西亚沙巴港考察，带回投资
机会。
他说，在印尼第二大港的泗水方面，其基础建设、经济发展持续推进中，可带动仓储物流
业加速成长，该公司打算在该港口建造货柜场和物流基地。
由于印尼政府规定投资案，必须由当地企业持股33%以上，已洽定与台商合作，并结合在
地业者共同合组新公司，预计下半年可望成立。
马来西亚沙巴港方面，该公司4月刚与其港口集团签署合作备忘录，此次和长荣海运、阳
明海运及高明货柜码头公司、台湾世曦工程顾问再次造访，拟定投资方向。 看准该港获
得马国联邦政府经费支援，将扩建货柜码头，由现在的两座增至五座，台湾港务计划和国
内相关业者组成国家队，参与码头投资、经营。
另外，越南海防方面，负责该案的副总经理蔡丁义指出，做为越南第二大港的海防，正由
当地西贡新港集团合资日本三井商船、台湾万海等进行两座水深14公尺的货柜码头兴建，
将于今年底完工。 而海防港务公司规划再推动第二期开发案，规模一样是两座，台湾港
务表达投资兴趣，将找阳明、长荣等参与。
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