※ 引述《jhengly (= = )》之铭言：
: ※ 引述《mongi (大体老尸)》之铭言：
: : 我不质疑轻轨对于环保 节能
: : 但我质疑的是轻轨盖错地方了
: : 因为平日真的没有人搭
: : 速度过慢 站点冷 高雄都自己骑车开车居多
: : 除了观光来尝鲜之外
: : 我真的不知道还有谁会去搭
: : 真心觉得台湾没有必要做这些
: : 尤其高雄 不要什么都想学国外
: : 又学的四不像
: : 要学 高雄敢禁止机车上路吗?
: 轻轨还没盖好 还没盖好 还没盖好
: 现在只是试营运 试营运 试营运
: 试营运还不用钱中
讲捷运凯旋转乘轻轨到梦时代、展览馆、台铝一带就好
这样的逛街路线，还不用不用钱，搭乘的人数就不多了
等真的收费，除了尝鲜观光客外，还有几个人愿意搭乘?
: 不管是谁执政
: 只要是对高雄好的建设 乐观其成很难吗？
问题是盖了无法发挥既定效益的建设(无论民生或经济)
真的很难乐观其成
: 高雄环状交通依靠公共汽车很久了，
: 好不容易有比公共汽车舒适便利的运输要兴建营运
: 搭公共汽车转车很累-所以骑机车
: 十字型两条捷运点不够便利-所以骑机车
: 一直唱衰高雄大众运输不方便
: 现在要开始拓展环状轻轨 跟未来的黄线捷运
: 却在鬼叫没必要？
为什么不先把公共汽车路网布局好呢?
把轻轨、预定黄线拉公共汽车出来
尖峰3~5分发一台车，离峰10~15分发车
先用公共汽车实验运量撑不撑起来
科学数据来呈现不好吗?
(注:环状轻轨路线跟目前168环状公共汽车是差不多的)
: 给政府一点时间盖好盖满很难吗？
: 等线路完整了有什么问题你在发言投诉也不迟
你以为在玩世纪帝国
盖完发现没效率，按DELETE就可以拆掉逆
还是加盖其他周边建物花几分钟，花几份物资就可以盖好
真要路线完整
为什么要用高经费、高施工时的轻轨捷运作路网?
先用低费用、可以迅速上工的低底盘公共汽车做路网
仿照捷运的密集班次发车
测试运量后再决定盖不盖轻轨捷运不好吗?
: 你可以讨厌执政党执政者
: 但请你不要说什么轻轨“没必要”
请搭乘环状168绕一圈就知道轻轨必不必要
: 轻轨要等红绿灯又怎样？
: 它的平稳以及宽敞比现在公共汽车好上太多
: 你知道有多少长辈跟小孩搭轻轨赞不绝口
请问赞不绝口的原因是?
: 期许高雄更朝先进宜居城市迈进
: 请不要唱衰高雄 谢谢
这是高雄人的希望
但资源不投注在有效率的地方
只追求表面的金玉其外，并且债留子孙
这不是宜居城市该有的特色。