※ [本文转录自 MRT 看板 #1Ofl1Gyn ]
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助) 看板: MRT
标题: [分享] 高雄捷运+轻轨+公共汽车心得
时间: Fri Feb 17 20:44:58 2017
大家都跑去搭乘机场捷运了
唯有为我还在Lag 趁还放假跑去高雄体验轻轨
早上先从台南搭区间车前往高雄，虽是平日离峰但乘客还真不少
http://i.imgur.com/ykJuy2h.jpg
到高雄以后穿过长长的天桥才能到前站，看到下面地下化工事如火如荼
不禁让人想到以前的松山临时车站。
出了站以后，才发现捷运站没有与火车站连通(要地下化以后搬入永久站才有连通)
不过站前有个很大的公共汽车站，让人感到惊讶，于是便先前往看看
http://i.imgur.com/X8Gyfre.jpg
总站范围不大，只有一个岛式月台
不过进驻路线不少，并且有栏杆区隔各路线排队区域。
市区公共汽车路线颇多，班次以地方都市来说还算OK。
参访完公共汽车总站后，便前往搭乘捷运
捷运站里空调真闷，还好车子不一会儿就来了
车子里还算清凉，不过灯光黄黄的
值得一提，各站都有不同发车铃声。
车内乘客不算多，座位没坐满，有一些人站立
不一会儿便到达凯旋站了
出了凯旋站要进入轻轨站，不过我小走错了
走道上方的天桥，后来才发现不用走到上面去。
车站设计蛮时尚的，整体配置类似香港的轻铁站
有椅子、售票机、刷卡机设施。
http://i.imgur.com/LFGuEUa.jpg
每个站都有警卫与义交驻守，有人走草皮都会劝导制止
但关于不可以走草皮，标示没有很明显，只有跑马灯走走而已
个人觉得应该在轨道中间弄个小栅栏与告示。
不过草皮长不好欸 有人知道原因吗？
今天的行程是先搭去篱仔内再反向搭乘去高雄展览馆
等了一会儿车子便进站了，车子设计感觉蛮时尚的
http://i.imgur.com/fraxiic.jpg
车门是半自动开启，约10秒自动关闭，与欧洲的路面电车一样。
车上的配置也是十分时尚，感觉像是IXXA的家具一般
http://i.imgur.com/EPbRLex.jpg
http://i.imgur.com/GKtx92X.jpg
http://i.imgur.com/hGAof8V.jpg
只是车内不少告示都是用新细明体，感觉有点掉漆。
一路上乘客都不算太多。
车上有一个捷运警察与乘客分享八卦：
1)高雄市警察收入比台北市少8000元，其人员数也不足
以捷运警察来说，仅有55人而已，可谓一人要当二人用。
2)金钻夜市快倒了(按：似乎已经倒了，但今天搭车经过还有看到布条)
3)高雄捷运之前推出的月票是免费提供给公务员的
后来取消以后，因每月搭乘需费甚多，最后许多人都放弃了继续搭捷运上下班。
4)橘线客量不佳，离峰乘客非常稀少，因几乎没经过重要的设施。重要设施大多落在红线
高雄捷运现在路线不方便，去荣总、高医、长庚都没车，若有捷运来往市区与长庚能由1
小时缩短至20分。
5)高雄轻轨受限于使用蓄电池，冷气比较不冷而且车子也比较不有力
(要控制放电)
未来淡海轻轨采用全架空线方式，会比较有力。
车子来到篱仔内站折返补充电源，司机在这个站跑到另一边的驾驶室准备折返
还有打扫阿姨也上车来打扫
不过到凯旋瑞田站时警察与阿姨都下车了。
车速感觉一直都不快，感觉像小田急线一样刻意被压
讯号优先系统有发动，但是车辆还是要慢行通过平交口，进站都慢慢的。
实际测量车速，上到最高车速约40-45km左右就马上被压下来。
一路轨道接缝处扣扣扣扣…
沿线尽是各种重划区，有些已经盖了很Fancy的大楼，希望对轻轨客流有帮助
http://i.imgur.com/jj3YkXs.jpg
http://i.imgur.com/mwtjUBF.jpg
不一会儿车子便到了高雄展览馆站，我便下车前往搭乘214路公共汽车前往盐埕埔站
214路公共汽车由港都客运营运，车子是前公共汽车处的大宇低底盘车
不过后面是高起来的，不合双北补助标准，但有五排座位
前方则有折叠座位。
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http://i.imgur.com/pFxJfNA.jpg
司机态度不错，不会暴起暴煞。
上下车都需要刷卡，还看到后门贴的创意春联。
http://i.imgur.com/4nPVU5y.jpg
大约十多分钟后公共汽车抵达盐埕埔站，我便下车走路前往打狗铁道故事馆
沿路误打误撞走入必信街的古老社区
http://i.imgur.com/jPjW9f5.jpg
看到社区正中央有个公厕
似乎是古代的住宅里没洗手间所以设置的
不过现在的房子都有洗手间了，这间社区里的公厕显得不合时代
而且设施不好 有点脏臭。
来到打狗铁道故事馆参观，里面有许多文物
http://i.imgur.com/gwDnYup.jpg
在此也意外见到同社团的同学，他来到屏东探亲时，顺带来此地参观补充铁份
不过没与他多谈，因为我们两人都有后续行程
我前往丹丹汉堡享用中饭，味道很朴实，价格也实惠。
http://i.imgur.com/K7ZBCFb.jpg
http://i.imgur.com/o9WBiSh.jpg
吃完丹丹以后便要打道回府，原本打算搭248公共汽车
体验一下高雄东南与台北东南有何不同，不过看一下APP，要半小时以后才来
我便改搭捷运，顺带验证一下警察的说词。
西子湾站出来时整列里大约十余人而已，盐埕埔站与市议会站各有人上车
但人还是偏少
http://i.imgur.com/OsQY9Y4.jpg
在美丽岛站有上比较多人，但还是没坐满...看来橘线客量真的要再加油
红线稍好一点，但以他的班次与列车长度来说，整体客量还是不太好看的。
除了路线不足与票价昂贵之外
可能与高雄的机车政策有关吧，除了两地人口密度、产业结构、路面交通状况有差异
台北积极推动机车退出骑楼与人行道整平，机车停靠变困难
但高雄似乎没什么在推...