Fw: [分享] 高雄捷运+轻轨+公共汽车心得
楼主: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助) 2017-02-17 23:55:46
※ [本文转录自 MRT 看板 #1Ofl1Gyn ]
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助) 看板: MRT
标题: [分享] 高雄捷运+轻轨+公共汽车心得
时间: Fri Feb 17 20:44:58 2017
大家都跑去搭乘机场捷运了
唯有为我还在Lag 趁还放假跑去高雄体验轻轨
早上先从台南搭区间车前往高雄，虽是平日离峰但乘客还真不少
![]()
到高雄以后穿过长长的天桥才能到前站，看到下面地下化工事如火如荼
不禁让人想到以前的松山临时车站。
出了站以后，才发现捷运站没有与火车站连通(要地下化以后搬入永久站才有连通)
不过站前有个很大的公共汽车站，让人感到惊讶，于是便先前往看看
![]()
总站范围不大，只有一个岛式月台
不过进驻路线不少，并且有栏杆区隔各路线排队区域。
市区公共汽车路线颇多，班次以地方都市来说还算OK。
参访完公共汽车总站后，便前往搭乘捷运
捷运站里空调真闷，还好车子不一会儿就来了
车子里还算清凉，不过灯光黄黄的
值得一提，各站都有不同发车铃声。
车内乘客不算多，座位没坐满，有一些人站立
不一会儿便到达凯旋站了
出了凯旋站要进入轻轨站，不过我小走错了
走道上方的天桥，后来才发现不用走到上面去。
车站设计蛮时尚的，整体配置类似香港的轻铁站
有椅子、售票机、刷卡机设施。
![]()
每个站都有警卫与义交驻守，有人走草皮都会劝导制止
但关于不可以走草皮，标示没有很明显，只有跑马灯走走而已
个人觉得应该在轨道中间弄个小栅栏与告示。
不过草皮长不好欸 有人知道原因吗？
今天的行程是先搭去篱仔内再反向搭乘去高雄展览馆
等了一会儿车子便进站了，车子设计感觉蛮时尚的
![]()
车门是半自动开启，约10秒自动关闭，与欧洲的路面电车一样。
车上的配置也是十分时尚，感觉像是IXXA的家具一般
![]()
![]()
![]()
只是车内不少告示都是用新细明体，感觉有点掉漆。
一路上乘客都不算太多。
车上有一个捷运警察与乘客分享八卦：
1)高雄市警察收入比台北市少8000元，其人员数也不足
以捷运警察来说，仅有55人而已，可谓一人要当二人用。
2)金钻夜市快倒了(按：似乎已经倒了，但今天搭车经过还有看到布条)
3)高雄捷运之前推出的月票是免费提供给公务员的
后来取消以后，因每月搭乘需费甚多，最后许多人都放弃了继续搭捷运上下班。
4)橘线客量不佳，离峰乘客非常稀少，因几乎没经过重要的设施。重要设施大多落在红线
高雄捷运现在路线不方便，去荣总、高医、长庚都没车，若有捷运来往市区与长庚能由1
小时缩短至20分。
5)高雄轻轨受限于使用蓄电池，冷气比较不冷而且车子也比较不有力
(要控制放电)
未来淡海轻轨采用全架空线方式，会比较有力。
车子来到篱仔内站折返补充电源，司机在这个站跑到另一边的驾驶室准备折返
还有打扫阿姨也上车来打扫
不过到凯旋瑞田站时警察与阿姨都下车了。
车速感觉一直都不快，感觉像小田急线一样刻意被压
讯号优先系统有发动，但是车辆还是要慢行通过平交口，进站都慢慢的。
实际测量车速，上到最高车速约40-45km左右就马上被压下来。
一路轨道接缝处扣扣扣扣…
沿线尽是各种重划区，有些已经盖了很Fancy的大楼，希望对轻轨客流有帮助
![]()
![]()
不一会儿车子便到了高雄展览馆站，我便下车前往搭乘214路公共汽车前往盐埕埔站
214路公共汽车由港都客运营运，车子是前公共汽车处的大宇低底盘车
不过后面是高起来的，不合双北补助标准，但有五排座位
前方则有折叠座位。
![]()
![]()
司机态度不错，不会暴起暴煞。
上下车都需要刷卡，还看到后门贴的创意春联。
![]()
大约十多分钟后公共汽车抵达盐埕埔站，我便下车走路前往打狗铁道故事馆
沿路误打误撞走入必信街的古老社区
![]()
看到社区正中央有个公厕
似乎是古代的住宅里没洗手间所以设置的
不过现在的房子都有洗手间了，这间社区里的公厕显得不合时代
而且设施不好 有点脏臭。
来到打狗铁道故事馆参观，里面有许多文物
![]()
在此也意外见到同社团的同学，他来到屏东探亲时，顺带来此地参观补充铁份
不过没与他多谈，因为我们两人都有后续行程
我前往丹丹汉堡享用中饭，味道很朴实，价格也实惠。
![]()
![]()
吃完丹丹以后便要打道回府，原本打算搭248公共汽车
体验一下高雄东南与台北东南有何不同，不过看一下APP，要半小时以后才来
我便改搭捷运，顺带验证一下警察的说词。
西子湾站出来时整列里大约十余人而已，盐埕埔站与市议会站各有人上车
但人还是偏少
![]()
在美丽岛站有上比较多人，但还是没坐满...看来橘线客量真的要再加油
红线稍好一点，但以他的班次与列车长度来说，整体客量还是不太好看的。
除了路线不足与票价昂贵之外
可能与高雄的机车政策有关吧，除了两地人口密度、产业结构、路面交通状况有差异
台北积极推动机车退出骑楼与人行道整平，机车停靠变困难
但高雄似乎没什么在推...
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助) 看板: MRT
标题: [分享] 高雄捷运+轻轨+公共汽车心得
时间: Fri Feb 17 20:44:58 2017
大家都跑去搭乘机场捷运了
唯有为我还在Lag 趁还放假跑去高雄体验轻轨
早上先从台南搭区间车前往高雄，虽是平日离峰但乘客还真不少
到高雄以后穿过长长的天桥才能到前站，看到下面地下化工事如火如荼
不禁让人想到以前的松山临时车站。
出了站以后，才发现捷运站没有与火车站连通(要地下化以后搬入永久站才有连通)
不过站前有个很大的公共汽车站，让人感到惊讶，于是便先前往看看
总站范围不大，只有一个岛式月台
不过进驻路线不少，并且有栏杆区隔各路线排队区域。
市区公共汽车路线颇多，班次以地方都市来说还算OK。
参访完公共汽车总站后，便前往搭乘捷运
捷运站里空调真闷，还好车子不一会儿就来了
车子里还算清凉，不过灯光黄黄的
值得一提，各站都有不同发车铃声。
车内乘客不算多，座位没坐满，有一些人站立
不一会儿便到达凯旋站了
出了凯旋站要进入轻轨站，不过我小走错了
走道上方的天桥，后来才发现不用走到上面去。
车站设计蛮时尚的，整体配置类似香港的轻铁站
有椅子、售票机、刷卡机设施。
每个站都有警卫与义交驻守，有人走草皮都会劝导制止
但关于不可以走草皮，标示没有很明显，只有跑马灯走走而已
个人觉得应该在轨道中间弄个小栅栏与告示。
不过草皮长不好欸 有人知道原因吗？
今天的行程是先搭去篱仔内再反向搭乘去高雄展览馆
等了一会儿车子便进站了，车子设计感觉蛮时尚的
车门是半自动开启，约10秒自动关闭，与欧洲的路面电车一样。
车上的配置也是十分时尚，感觉像是IXXA的家具一般
只是车内不少告示都是用新细明体，感觉有点掉漆。
一路上乘客都不算太多。
车上有一个捷运警察与乘客分享八卦：
1)高雄市警察收入比台北市少8000元，其人员数也不足
以捷运警察来说，仅有55人而已，可谓一人要当二人用。
2)金钻夜市快倒了(按：似乎已经倒了，但今天搭车经过还有看到布条)
3)高雄捷运之前推出的月票是免费提供给公务员的
后来取消以后，因每月搭乘需费甚多，最后许多人都放弃了继续搭捷运上下班。
4)橘线客量不佳，离峰乘客非常稀少，因几乎没经过重要的设施。重要设施大多落在红线
高雄捷运现在路线不方便，去荣总、高医、长庚都没车，若有捷运来往市区与长庚能由1
小时缩短至20分。
5)高雄轻轨受限于使用蓄电池，冷气比较不冷而且车子也比较不有力
(要控制放电)
未来淡海轻轨采用全架空线方式，会比较有力。
车子来到篱仔内站折返补充电源，司机在这个站跑到另一边的驾驶室准备折返
还有打扫阿姨也上车来打扫
不过到凯旋瑞田站时警察与阿姨都下车了。
车速感觉一直都不快，感觉像小田急线一样刻意被压
讯号优先系统有发动，但是车辆还是要慢行通过平交口，进站都慢慢的。
实际测量车速，上到最高车速约40-45km左右就马上被压下来。
一路轨道接缝处扣扣扣扣…
沿线尽是各种重划区，有些已经盖了很Fancy的大楼，希望对轻轨客流有帮助
不一会儿车子便到了高雄展览馆站，我便下车前往搭乘214路公共汽车前往盐埕埔站
214路公共汽车由港都客运营运，车子是前公共汽车处的大宇低底盘车
不过后面是高起来的，不合双北补助标准，但有五排座位
前方则有折叠座位。
司机态度不错，不会暴起暴煞。
上下车都需要刷卡，还看到后门贴的创意春联。
大约十多分钟后公共汽车抵达盐埕埔站，我便下车走路前往打狗铁道故事馆
沿路误打误撞走入必信街的古老社区
看到社区正中央有个公厕
似乎是古代的住宅里没洗手间所以设置的
不过现在的房子都有洗手间了，这间社区里的公厕显得不合时代
而且设施不好 有点脏臭。
来到打狗铁道故事馆参观，里面有许多文物
在此也意外见到同社团的同学，他来到屏东探亲时，顺带来此地参观补充铁份
不过没与他多谈，因为我们两人都有后续行程
我前往丹丹汉堡享用中饭，味道很朴实，价格也实惠。
吃完丹丹以后便要打道回府，原本打算搭248公共汽车
体验一下高雄东南与台北东南有何不同，不过看一下APP，要半小时以后才来
我便改搭捷运，顺带验证一下警察的说词。
西子湾站出来时整列里大约十余人而已，盐埕埔站与市议会站各有人上车
但人还是偏少
在美丽岛站有上比较多人，但还是没坐满...看来橘线客量真的要再加油
红线稍好一点，但以他的班次与列车长度来说，整体客量还是不太好看的。
除了路线不足与票价昂贵之外
可能与高雄的机车政策有关吧，除了两地人口密度、产业结构、路面交通状况有差异
台北积极推动机车退出骑楼与人行道整平，机车停靠变困难
但高雄似乎没什么在推...
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人) 2016-02-17 20:58:00
当天来回北高? 那一定是坐高铁了等一阶后六站完工俺也要冲高雄了 轻轨还没搭过题外话 北部的轻轨淡海表订明年底完工...这应该是机捷后的下一个通车的酱子想玩轻轨就甭特别跑高雄了第二张图 高雄车站前公共汽车站变漂亮了 以前在高雄念书时,,前身实在有够丑的
作者: xylophone135 (赤い三月花雪梦) 2016-02-17 21:05:00
那个春联我笑了 另外铁道故事馆竟然有北捷的目的地牌子
作者: Sunny821210 (鲜榨莱姆juice) 2016-02-17 21:12:00
推你的最后一段QQ
作者: Light9968 (Light) 2016-02-17 21:17:00
结果亮点是那个春联吗XDD
作者: SuperModel (“超萌的”) 2016-02-17 21:24:00
轻轨一定要去体验啊~前几天有个机车擦撞说不知道轻轨
作者: Lime5566 (ZIME) 2016-02-17 21:25:00
轻轨速度其实跟司机也有一点关系 有些满敢冲的一般C4~C2过了路口都会开到50km/hr
作者: spiritman (偏要用一卡通<3) 2016-02-17 21:45:00
橘线往长庚的转乘公共汽车其实选择满多的呀 没那么不便吧台北荣总离石牌不也是要搭一段?
作者: ultratimes 2016-02-17 21:47:00
高雄轻轨的缺点 没有跑马灯 车上路线图也不足不像捷运每个车门上方都有另外号志也很奇怪，都是白灯靠 用 －|来区分前进停止这样司机不是比较麻烦吗 不如直接用不同灯色区分号志
作者: kimchimars (kimchimars) 2016-02-17 21:54:00
轻轨跑马灯明明很清楚
作者: chewie (北极熊) 2016-02-17 21:59:00
北部9大医学中心刚好一半没捷运直达 不过接驳车是可以加强
作者: Light9968 (Light) 2016-02-17 22:16:00
看到某楼只能呵呵~不过司机真的有差，上次坐过一个全程时速都没超过35公里...每过路口就大减速...明明都有优先号志了
作者: smithyu (胡子大叔) 2016-02-17 22:23:00
我都喜欢站在司机后面看它的操控台.车速都锁死在50上次搭到一台.司机他除了进出站跟过路口外都全速在飙
作者: klementhsu (klementhsu2000) 2016-02-17 22:39:00
春联真不错
作者: smithyu (胡子大叔) 2016-02-17 22:43:00
轻轨的跑马灯 https://flic.kr/p/z48Eui 全部4支吧算错.应该是6支.4支在刷卡机上方.2支在两端驾驶座后方
作者: ultratimes 2016-02-17 22:51:00
他的跑马灯并不是 前一站->下一站-->下下一站这种是类似公共汽车的前置式我指的是没有车门上的那种，显示前后站和区间的
作者: neon7134 2016-02-17 23:02:00
补充最后一段 高雄在推的是汽机车进驻骑楼跟人行道喔
作者: Sunny821210 (鲜榨莱姆juice) 2016-02-17 23:05:00
有时候在训练新司机就会开比较慢
作者: aaronbest (心情悸动Aaron) 2016-02-17 23:10:00
楼上你说错了吧 明明是退出 只是高雄警察嘛～对于违规视若无睹的态度让再多规定都只是参考用 颗颗
作者: fosa (阿盛) 2016-02-17 23:17:00
说高雄汽机车进驻骑楼有消息来源吗? 不过轻轨采无架空线较好一来视觉效果好，二来来往车辆不用限高，三则不怕异物掉落有时台铁高铁会停驶都是因为异物勾到架空线，车辆没力这点感觉上是还好，毕竟原本就不是要求速度的运输系统至于橘线人少问题，如果黄线真的争取成功直通长庚，那人数应该能够起来
作者: ewings (火星人当研究生) 2016-02-17 23:31:00
盖黄线捷运的经费，已经可以在橘线上盖三四间医学中心了
作者: Light9968 (Light) 2016-02-17 23:48:00
楼上没人觉得进驻骑楼的说法是在反串吗?
作者: ptlove1222 (湿湿感冒娇男) 2016-02-17 23:50:00
这篇看到不少高雄大众运输的重点
作者: CORSA (重型爬行兽) 2016-02-17 23:55:00
虽然高雄也老早该推机车退出骑楼整平 但说实话即使是高雄全面禁摩那捷运的运量也不会高到哪去 因为高雄人普偏对通勤时间与距离忍受度超低 不像北台湾地区对通勤的距离与时间就非常享受~ 若无法享受长时间远距离通勤 大众运输运量注定无法提升
作者: RonaldFisher (费雪) 2017-02-18 00:07:00
可惜你只坐到美丽岛。 坐到凤山西吓死你 两人出站