为空污推电动车 高市补助高却不见效
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环保署为提倡低污染车辆的使用，补助各县市汰旧并新购电动车补助金，六都中电动自行
车补助就属高雄市最高，汰旧二行程机车补助也是全国最高，但是电动车的数量却是六都
中最低，去年六都电动机车数量增加，唯独高雄市比前年衰退，充电站不普及、充电规格
多，让许多想买电动机车的民众却步，就有业者建议把系统整合，而目前高市环保局祭出
加码补助，希望带动民众购买电动车意愿。
打开充电箱，投入零钱再插上插座，等个数十分钟就能上路，但并不是所有电动机车充电
都这么容易。
民众：“他没有亮啊！”
好不容易找到充电站，但插头一插上去却没有反应，根本形同虚设！要不然就是像这样，
充电站设在卖场内的停车场，结果却被机车硬生挡住，还得大费周章移车，再来就是电动
机车不同厂牌座充就不一样，好不容易找到充电站但很可能不能用。
民众：“他骑就没有电了，然后就停在路边，就还要找可以充电的地方。”
环保署为了降低空污，补助各县市汰旧并新购电动车补助金，但高雄市机车破2百万辆，
其中电动机车和电动自行车加起来只有1万辆，再看看六都补助的电动机车数量，104年新
北市最多2134辆、台南最少113辆，高雄则是倒数第二名占579辆，而105年桃园后来居上
高达4877辆，虽然最少的还是台南只有327辆，但高雄从原本579辆变成328辆呈现负成长
，问题究竟出在哪？
民众：“骑到半路上可能就会没电。”
电动机车行老板王嘉宏：“这个应该是要看有没有办法整合，因为民众也会觉得不方便，
买中华的就要找中华的充电，买别种牌子可能就要找别种牌子去充电，可是它的方便性就
会不好。”
以105年补助金来看，电动自行车补助(免牌照)高雄市补助最多，汰旧二行程机车补助也
是全国最高，但电动机车的数量却是负成长，在六都排名中几乎垫底。
高市环保局空噪科科长郑岚：“除了环保署的补助款、经济部工业局的补助款，在高雄市
政府这边还会额外再加码。”
为了提高汰旧二行程机车，鼓励换购电动车代步，今年除了改补助锂电池的电动机车，改
善以往电动车续航力不足的情形，甚至祭出加码补助，但业者表示除了补助购车金，充电
配备的措施也应该一并考虑，要有更完善的配套，但目前为止想让高雄市民买单，恐怕还
有很长远的路要走。