个人到觉得应该先花钱把接驳公共汽车做再完善些，像离小弟家最近的两个站，桥头糖厂站、
跟桥头站，出站后都没有公共汽车站牌到邻近地区......都还要叫家人载或自己走路个二十分钟
...真的很怪，我了解这两站平日运量低的可怜，但号称拼观光的城市这样真的很不方便，
难怪还是ㄧ堆人骑车上班，不知道其他站是否也有类似情况......
: 〔记者王荣祥／高雄报导〕民进党高雄市籍立委刘世芳、李昆泽、许智杰、赖瑞隆，今
天
: 共同宣布要为高雄争取第3条捷运“高雄新环线（黄线）”﹔适逢西洋情人节，这项宣
示
: 像是给高雄市民的情人节“信物”。
: 曾担任高市副市长的刘世芳指出，高雄人口277.9万、双北677.7万，高雄捷运路网仅42
.7
: 公里，双北捷运却有136.6公里，且还有6条路线兴建中，未来大台北捷运长度将达203
公
: 里，捷运堪称重大交通建设指标，南、北却在这个层面出现严重失衡
: 刘世芳指出，她与李昆泽、许智杰、赖瑞隆等立委，就任立委后就与交通部数度讨论，
构
: 想为高雄争取第3条捷运。
: 李昆泽表示，高雄新环线（黄线）将从亚洲新湾区出发，行经民族路、建工路、本馆路
等
: 干道，另个路段则经过凤山五甲、鸟松的长庚医院与澄清湖棒球场，整个路网服务空间
是
: 高雄县市合并后、人口成长最明显的区域，沿线人口粗估达82.4万，可补足高雄城市核
心
: 区轨道路网缺口。
: 4绿委补充，这项计画是配合行政院提出的“前瞻基础建设计画”，锁定轨道、水环境
、
: 绿能及数位科技4大建设中的轨道部分，4年总经费粗估约8千亿元，拟以订定特别法及
编
: 列特别预算方式执行，高雄新环线经费预估需1400亿元﹔刘世芳说，鉴于过往经验，黄
线
: 希望以中央、地方编列预算执行，避免BOT的困扰。