新北台北新闻，故不贴出全文
http://udn.com/news/story/7323/2224690
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1943954
即使在推广大众运输，在全台湾之中应该相对属于很方便的双北都会区
都肯正视到过去长久下来，汽机车不平权的状况
去改善各种道路标线设置
相对的，高雄呢？！
高雄市是我最深爱的台湾都市，并且已经23年了
从观光客时期到伪高雄人时期
不曾改变过
但是，来到这个都市生活
才发现到，以前观光客时期不曾注意到的现象
是很真实危险存在着
好比说小时候就注意到高雄很普遍的有红灯右转号志
（绿灯→黄灯→红灯右转）
长大来到这里才发现，停机车会被后面按喇叭
再来是非常广泛的设置汽车快慢车道分隔岛快车道右转
这点常常造成许多驾驶
就连在没有设置号志与车道的路口也照转不误
每天在中华路跟民族路看到都险象环生
（这里得说，南高雄中华路的部分已经有禁止，但还是少数）
每当我看到想这样做的驾驶，在路口猛按喇叭示警通过
希望让他知道这样是不对的
高雄真的很多坏设计去带坏驾驶
双北跟台中不会这样，因为通常不会允许快慢车道分隔岛快车道右转
我上驾训班跟在中部生活也不会这样
高雄市好像是全国机车持有数量最多的城市？
高市府当然，在推广大众运输之余，不也是应该要来看看
这样的设置是否恰当
甚至进一步的把原本属于机车也是快车的路权给归还呢？！