台湾这种特质太适合机车..
要灭绝机车太困难.
灭绝汽车比较快...XD
基本上你想一下,把街上的机车都换成汽车,会发生什么状况.
欧洲日本等等他们气候和台湾不一样,所以骑机车会很痛苦.
(有些太冷,有些多雨)
另外,很多都市人口密度远输给台湾(台湾市区人口密度很高)
不过密度低是因为,它们人民住在商业区的外围,通勤到商业区上班...
有时候腹地会拉很大,所以每天通勤距离很远.
距离远的话,骑机车的话很累...所以开车或搭大众交通运输工具.
台湾太住商混杂,需求距离都很近,所以用不着开车.
so...基本上,机车会在热带到亚热带地区盛行是有很多原因的.
然后机车的竞争力极强..
方便性,运输成本,停靠成本全都极低.
你大众运输要干掉机车光价格就几乎不可能,机车比公共汽车还便宜更何况捷运.
便利性更是无与伦比.
so...在基本面差距这么可怕的距离下,你要怎样取代机车?
大家仔细想想,给我一个叫人民搭捷运不骑机车的理由...
不要用大道理来试图说服.....我们只看最现实面.
你怎样在方便,价格,上面打赢机车??
反而打趴汽车是合理的.
当你严格查缉违规停车,然后随着私人停车场都拿去盖大楼后.
开车的成本只会持续增加.
向台北捷运盖了,机车族没比较少,那少掉的是??...开车的阿.
想当年还没捷运的时候,家里开车回台北.
停车位一找要一两个小时,根本就崩溃.
(因为台北是透天店面没停车位)
后来我家回台北根本不想开车,麻烦到爆炸...
每天你在那边找停车位就饱了.
你说租停车位??
阿你又不可能只过著家里/上班两个点的生活..
你还要吃餐厅阿,去百货公司阿,看电影阿...你每个都要找半天停车位耶.
更不论,你家里和上班两个停车位,你停车费的成本可是一大笔.
算一算还是搭捷运省多了.
so....大众运输取代了台北的汽车...
赢的地方也在于 便利性 和 成本.
因此高雄一样,捷运不要再整天把目标放在机车上面.
呛你做不到...
还是放在汽车上面比较实在.
只要严抓违停,很快搭乘大众运输的人口就会上升了...