※ 引述《erspicu (.)》之铭言：
: 相反的机车道小小一条,行经的骑士数量远比汽车道多,但却从来没打结过,
: 其实汽车才是对交通负担最大,更别提一台汽车停车格的面积可以停几台机车,
: 当然有钱要安全就买车,危险的是别人,安全的是自己,跟机车刚好相反,
其实重点不是这个，是汽车考照要再严格一点，
因为像你说的汽车一出事，就是还有别人也要跟着出事，
但最重要的是汽车道会塞跟车子坐几个人关系不大，
是因为市区内塞车时汽车很难超车，
前面一台乌龟后面就是整个社会跟着停滞，
机车不会，随便就可以超，
这个社会要严格限制一下汽机车使用者的能力去区分，
就从考照去限制就可以减少很多车子了，
驾驶水准也可以提高很多，
不需要额外做那些大众运输什么的，
有眼睛看的人都知道那些都是在浪费钱刷政绩，
高雄人口不需要什么庞大交通网，不要再做梦了，
有庞大交通网不是进步城市的表征，
是一个城市进步到后期必然发生的结果，
在这之前先把人口搞出来再说，
没有人口支撑，没有税收，就是拿钱去刷存在感而已，
捷运，轻轨，真的够了喇，
马路很空你看到了吗，
你有在开车的人都知道高雄下班时段顶多就塞半个小时而已，
这种城市根本还没有进步到连开车都不方便的程度，
到底是患了什么强迫症要去盖公共运输，
年轻人一直被洗脑，我曾经是年轻人所以我曾经被洗脑，
我曾经很支持捷运过，很支持，折叠车也买过，也试着搭捷运上班一阵子，
但是梦醒了那些都是空泛的东西，你有生活，有自己日常必须关注的人事物，
你从你的生活里去选择一条对自己对家人最适当的道路前进没有任何错，
你不用特地跟这些政客起舞，被灌输高雄应该需要什么，
没有必要，你就是高雄的组成，不需要别人来跟你说高雄需要什么，
如果你需要大众运输工具，你就搭大众运输工具，
但当你不需要，你就不需要为了这些东西喝采，
如果你为了现在的轻轨跟人争论它的存在必要，
你先忘记什么展望或是城市印记之类的空泛口号，
就去搭，搭个一两个月，融入自己的生活，
你看看是不是真的需要，
以前这么多成年人中老年人反对捷运、现在反对轻轨不是没有原因的，
人类真正的生活并不需要光鲜亮丽的东西，
高雄的资源绝对不是梦时代大鲁阁各种观光夜市文创景点，
然后期望着只要大众运输去到哪些地方高雄就赢了，
盖公园我很支持，自行车道我很支持，
要支持大众运输工具之前，
大家可以先想，以高雄的马路使用率而言，靠公共汽车就可以做得很好了，
我们就算再塞一百条公共汽车上马路都不会塞车，
拿这些动辄几百亿的建设去聘请公共汽车司机买几百台公共汽车都可以剩一大堆钱，
但为何不做？就只是因为进步城市的大众运输不能只有公共汽车吗？