刚从高雄的姊妹市熊本回来
比较熊本和高雄
高雄的路真的又宽又大条
熊本的路面电车是在马路的正中央
电车的月台窄到肥宅胖一点站在月台就会被电车撞到肚子的程度
路面电车本来就不会跑很快，但坐的人非常多，提供相当多的运输量
至于汽车跑的路也超窄
窄到手从车窗伸出来可以摸到隔壁车道的车
高雄的道路条件已经非常好了
轻轨真的不是问题
差的是人的素质
※ 引述《qwertgb (cena)》之铭言：
: 但坐上去才是郁闷的开始
: 首先看到窗外,发现会不会太慢了==
: 看看机车一部部轻易超越,连三宝慢慢骑都轻易超越==
: 跟高捷速度差太多了==尤其是红线速度我觉得是台湾数一数二快的
: 这种速度适合搭配捷运环状通勤吗?
: 再来不知是不是假日车多关系,凯旋瑞田到凯旋中华这3站超危险
: 一直有3宝接近快撞到(好像之前就有撞到车祸几次了==)
: 第一期这路线还是人比较少的地方
: 那假如第二期大顺路那条人多的地方,
: 以后不就常常可能会有三宝神风特攻撞轻轨的新闻出现?
: 最后是轻轨没监票口?
: 因为我以前在厦门坐BRT时都有监票口(台中废掉那种,但设计很好做起来很爽)
: 真的要考验人性吗?
: 因为我常常看高雄公共汽车就常常有人从后面的门进来漏刷卡了
: 司机好像都睁只眼闭只眼==
: 轻轨是不是肥菊省钱敷衍高雄人的的东西?
: 高雄的行车习惯根本不适合轻轨==
: 现在才8站,还特地浪费人力每站都安排交通警察挥交通,难道全部建好要浪费38站人力吗?
: 没交通警察我看8站早就撞的乱七八糟了吧?
: (国外轻轨好像是没人指挥的,还是偶尔会有车祸)
: 轻轨第2期建好反而会让高雄行车大乱吧
: 台中都勇敢废掉不适合的BRT了
: 而且之后的黄线棕线蓝线听说都要降级成轻轨
: 难道真的要到时出很多车祸死伤很多人肥菊才会醒??