※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1OH6lis0 ]
※ 引述《egnaro123 (原po是大叔)》之铭言：
: 1. 做过一次,班次少,速度慢,离捷运有距离,又不是共构,人数少的可怜
: 2. 观光取向,媒体公关太夸大
: 3. 建议第二及第三不用申请了,浪费纳税人钱东东
: 4. BRT/高轻,交通部的人真的看不出专业,纳税人钱用很,地方人爱"挣取"$
: 主事者不专业又不用负责,然后吵说台湾军公教待遇很差
看到有人说高雄轻轨是观光不是通勤看来有人真的被肥菊洗脑很严重
我拿跟高雄一样是海港的釜山捷运轻轨网来比
高雄捷运轻轨网
http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle_contents.php
图片中红线橘线是捷运,绿线是轻轨一期,蓝县是轻轨二期
昨天我坐的才C1到C8(马的肥菊跳票,原本一期到C14是今年7月就好的,到现在还在拖)
再来看釜山的
http://may0103.pixnet.net/album/photo/303500385
http://may0103.pixnet.net/blog/post/45300614-%5B%E5%87%BA%E5%9C%8B%E5%89%8D%E6%BA%96%E5%82%99%5D%E9%87%9C%E5%B1%B1%E8%87%AA%E7%94%B1%E8%A1%8C-%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%AF%87-%E9%87%9C%E5%B1%B1%E5%9C%B0%E9%90%B5%E8%B7%AF
釜山是4条捷运橘绿黄蓝,搭配一条紫色轻轨(密集度,站数屌打高雄)
但看看他们紫色轻轨是在西北方边疆位置
等于轻轨是搭配用的
市区4条全都是用捷运网(连知名观光胜地海云台都是用捷运)
看看高雄的,第一期绿线勉强算边疆可以搭配用的(尤其亚洲新湾区以后都商业少住宅,很适合轻轨)
那第2期蓝线切割市区还用轻轨是怎样???大部分都是在人口最多的三民和凤山区
高雄三宝比韩狗三宝守法?
再来看看高雄捷运轻轨未来规划图
http://imgur.com/U2fY0V8?r
没看错
9月送去行政院的规划黄蓝灰都是规画轻轨
一样大部分都是在人口最多的三民和凤山
到底是哪个天才官员规划的
这几个轻轨路线都是基非常密集的地方
全盖好每天光处理车祸行车纠纷就饱了