※ 引述《kobebest024 (马路三宝)》之铭言：
: 又是一个错误的政策
: 大林蒲 林园一堆都做工的
: 这些人根本就不会做捷运公共汽车
: 要盖应该盖三民左营
: 这边的人才有可能坐捷运
重点就是自偿率
你想盖市区 大家也想盖市区
那你家愿意因为盖捷运被征收吗?(征收的金额也不能太高)
先考虑清楚再来说
说个大家比较能懂的
你觉得球场加盖比较省钱 还是直接盖个巨蛋比较省钱?
盖一条新的线 那又是另外一笔预算
我想市府比你更想盖 但是钱下不来 怎么盖?
就像我上面说的 你愿意你家被低价征收盖捷运吗?
不愿意 那大家也都不愿意
市区要再有新的捷运再等10年看看吧
顺带一提 延伸盖在比较郊区是没办法的 因为地价也是考量因素

除非不管自偿率 不然高雄市区要有新捷运几乎不可能盖高架跟盖平面其实是一样的 还是要征收土地扩路不然你一盖下去 很多路就便捷运专用道了地下化的捷运占用的面积较少 但是建设成本高两笔预算不同 你能拿买菜的钱去买书吗? 不行吧XD而且有没有必要 要看50年100年后的都市计画不是现在加盖根巨蛋 主要是要防雨 而不是加赛用已台北的状况来说 巨蛋或加盖 都会是必要的你不申请 没政绩啊 而且延伸也是必要的增加使用人口所以要看未来50年100年 这要看都市计画说不定在高雄的都市计划100年后人口重心也不像现在所以捷运这东西 要配合都市计画 才说的准自然是政绩考量 有新建设 人民才会有感所以现在高雄市府才会那么想延伸红线因为与其去追求像空谈的市中心捷运 不如搞延伸会比较快显现出政绩 这点我想应该是没什么问题就是现行状况下 无法多见几条 所以才延伸

碍于自偿率因素导致一直推动路竹延伸线反而比较有通勤需求的市区线就被忽视了