冈山站拖那么晚,跟自偿率有很大的关系.
你看冈山站现在要动工,最近捷运发生啥事情??
三大机房出租案...!!
也就是说,捷运包租公开始收租了,也不再亏损了,所以冈山站可以盖了.
这是很残酷的现实...^^||
当然.冈山捷运主要还是要通路科(包含本洲工业区)
这是经济走向的捷运,而不是民生...
它可以让路科和本洲工业区的价值性大幅拉高.
指是因为钱不够,以及亏损的关系,所以中央会党著不让你一次盖到位.
而今天中央换人+捷运亏损搞定+南冈山站自偿率开始有了.
自然就继续走下一步骤拉.
当时冈山站会只通到南冈山而不是直接到冈山站也是.
借口是因为要过河+过高架桥...所以技术性比较高成本也比较高.
但实际上目的还存在着..
今天的高医租下南机房+大鹏九村重划(听说4X猫有房子在那附近)
如果一次到位了,我相信南冈山站效应就会很差,大家都在冈山站上车了.
那你土地自然就...恩...
基本上大家冷静想想...
捷运往北离开市区后的几个捷运站.
青埔,糖厂,桥头,南冈山.
请问以上四个站,四周土地涨了多少??
你看桥头新市政从捷运开始盖开始,应该涨2.x~3倍以上有八.
他后面土库(台糖量贩店)那一片比较差的,反而当年很早就开始炒,但也涨了50%~80%
(政府先炒烂的土地先套一手利出来做现金流,然后再慢慢搞好的土地..喔喔喔.)
糖厂和桥头站本身可能影响比较小,但一个南冈山站,又让那边涨应该100%以上有
政府光桥头新市政的重划取得土地+卖掉的利润,应该就完全嘎的掉这四站的经费.
而今天,大鹏九村的土地还养在政府手上...还没开始卖喔...这又是一大笔收入.
(也因此市政府干嘛砸很多钱去搞阿公店河滨公园,拉高大鹏九村的地价阿)
另外如果我没搞错的话(并不是很肯定)
路竹捷运延伸线的土地,应该很久以前就征收完毕了.
因此....其实我们政府其实是很精明的生意人..
永远不要认为他在做笨的事情.
他贼的很勒....你一次把很多年的事情摊起来看你就知道.
太多人迷网是因为,你只看当下,所以你无法理解政府的布局.
但你一连看10年20年,你就会惊讶我们政府怎么那么贼,根本就奸商...XD
就像为啥要一路盖道路科..
路科现在土地全都被用光了(群创包场,他的800亿计画刚开始进行中)
那是不是有机会准备要开路科2期.
(那边有本洲工业区,非常优质的产业链)
这些土地我忘了是不是有部分可以买,但很多都是出租.
因此如果捷运盖过来,地价是不是要比较贵,比较贵租金是不是比较贵...
那....整块路科有多大的土地阿,阿如果又有二期三期.
这样捷运盖过去带动的租金是不是就很可观??
那是不是盖捷运的自偿率就更高??
那为了政府财政,政府是不是应该把捷运盖过去??
(别忘了盖捷运中央会出很多钱,但收租是地方政府收的)
哀....政府的大计画就是这样子,表面上看起来没什么,但很多魔鬼都藏在细节里.
并且,北冈山站到路科中间,会不会再出一个重划区.
毕竟路科现在工作人口是8xxx,上个月工作人口一度增加140人(之前都三四十)
也就是说在不久就是一个万人的科学园区.
(群创800亿盖好我相信会逼近一万五千人)
那一个万人科学园区旁边有个重划区应该不是很意外的事情.
(帅过头的竹南大浦好像是一万五的工作人口)
那...政府是不是又准备大捞一笔了阿...XD
反而你盖市区...你就不要土地征收,一征收就准备抗争了,看看台南...
(这绝对比大沟顶或是十全路打通的征收困难非常多,因为全都是有产权的屋主)
然后盖好后,人民也许很开心,但实际捷运赚的钱太少,无法自偿.
那....是不是一个亏钱生意??
既然是亏钱回馈市民生意,那是不是应该先赚到钱才有办法来考量的??
这样....大家可以理解为啥政府拼死往路竹盖了八..
因为有钱赚阿...市区先通那些便宜的轻轨顶一下噜.
so...冈山捷运大概就是这样一回事.
并且很可能会继续一路盖道路科去.
但是只能讲的,大家想的和政府想的事情其实真的是不一样的.