喔，高雄市的道路很宽是吗？
这个问题在上下班时间的南北各个主要干道
会告诉你，这个答案是错误的
不管是中华、自立、中博、民族、大顺全是卡的
所谓的国道，应该是中长程运输之用
像高雄市这种，自己应该做的不做
把都市高速丢给国道去做的做法是不对的
所以也不用去怪说，目前国一转国十的车流量这么庞大
就算再怎么做都无法解决
因为基本上的命运就是这样了
谁叫当初不好好沿着高铁站中华路这样盖下去
有自己的都市高速还需要靠国一吗？
当初规划鼎金系统时
没有事先想到北高雄会如此发展
已经规划错误
后来当谢前市长在任时
北高雄左营已经逐渐发展起来
但还是做了这个决定，结果左营人越来越多
就自然无法负荷这个容量
台北市是货真价实有自己的都市高速存在
台中市严格来说没有
很刚好的国一国三交会
台74跟台63都刚好是省府有才兴建的
最后台74变成台中环线这样
反正说什么都来不及了
本来有预定好的路网被拿去盖轻轨
已不可逆
总之高雄就一直这样了
高雄市的道路很宽敞嘛
不要利用国一国十
全程走市内道路
看受不受得了
更不用说还有一堆道路设计有瑕疵的
我是觉得高雄市应该有自己的都市高速，从冈山开始向滨海延伸
最后接到未来国七预定地
这样高雄市的天际线也不会有很多高架到哪里去