※ 引述《kimjay (kim)》之铭言：
: 轻轨政策是不错，一开始我是支持的
: 但没有专用路权的轻轨（全线与外界车道隔离）
: 根本就不适合高雄（或者说是台湾）
专属路权(这边是指不跟一般来车有任何交汇)
不然就是高架不然就是走底下化,
那这样这个东西就不叫轻轨了,那叫捷运.
另外火车这东西也没专属路权,照你这种逻辑,
火车不但更快,发生事故也更严重,
是不是你也觉得火车不适合高雄或是台湾?
先别说台湾了,火车平交道重大事故几乎各国都有,
是不是火车不适合全世界.
如果要假设可能风险的话,这个可以说一堆假设
想一想，如果哪一天，飞机坠机撞到轻轨 不是很危险吗?
或是
想一想，如果哪一天，有个酒驾的联结车司机或者疲劳驾驶,冲撞民宅,
待在家不是很危险吗?
重点是这些假设的"风险值"高低与"报酬率"问题而已吧.
so...你觉得你提出的假设发生性有多高? 挖哪天酒驾联结车去撞轻轨 好可怕耶
所以应该 你觉得
1.高雄有钱拉,直接盖捷运就好啦
2.高雄不需要再多经营交通建设了
哪个是你的选择?
附带一提的大陆高铁跟各国高铁或是铁路可都是有发生更可怕意外喔
所以废掉这些公共设施是更好选择?