※ 引述《harry050111 (蛋皮)》之铭言：
: 〔记者张菁雅／台中报导〕台中BRT走入历史，台中市快捷巴士公司也将解散，高雄市议
: 员今天建议高市府向台中租借双节公共汽车。对此，台中市政府交通局长王义川表示，市府正
: 在拟订双节公共汽车出租办法，高雄市政府若愿意租车，中市府乐观其成，他已与高市交通局
: 长联系，双方将积极洽谈细节。
: 台中市快捷巴士公司将在今年底清算解散，旗下的32辆双节公共汽车届时将出租，高市议员张
: 丰藤在质询时建议高市府，可向中市府承租双节公共汽车，作为轻轨计画路线初期运具，高雄
: 市交通局长陈劲甫认为可以评估。
: 王义川则表示，台中市快捷巴士公司的32辆双节公共汽车，是交通局出租给该公司，租金每年
: 每辆约180万元，但由于快捷巴士公司即将清算解散，市府正研拟出租办法。未来不只高
: 雄市政府可以租用，其他民间客运业者如有需求，同样能向交通局租赁。
: 王义川也说，只要高雄市交通环境、道路环境许可，经高雄市政府评估双节公共汽车可顺利运
: 行，台中市政府乐意出租，双方交通局已取得联系，很快就会讨论租用金额、方式等计画
: 内容。
: 感觉先在轻轨二期的路线培养搭乘人口是很不错(环状168的路线)，但是大顺路已经很挤
: 了，不知道大家的想法怎么样？
Brt这种东西太适合高雄了.
因为马路够大条又直又通顺.
像台中中港路好了,我骑机车都可以塞车塞到火大.
塞成那样再跑brt本来就会有一些问题.(虽然还是可以跑)
而高雄??....
第一条应该是中华路,第二条应该是民族路...
(应该不会跑轻轨二期,最主要是因为轻轨两年后就要盖,你brt的车站下去就半年.
等于你花几千万盖了车站过一年半就又要拆掉变轻轨,毕竟车站无法转换使用,跑道问题.
所以应该还是回归跑本来计画的第一条中华路和第二条民族路)
作用是先行于捷运来养量.
养到量够就可以去跟中央申请盖捷运...然后再把brt挪去下一条路用.
(他比轻轨还更容易搬来搬去)
然后现在更爽..
跟台中租车,台中车子又空在那边,高雄当然可以秤积杀点价.
反正我们不租也不会痛,租了算赚到,台中不租他的车子就停在那边折旧亏损.
而这样高雄可以省一大笔车子打造费用和时间.
只要花点钱盖伊些Brt车站就好...
一整个很聪明的概念.
其实当年林佳龙在废brt.
我们就在聊天说"干嘛不去凹来高雄用"
可是问题是那时候Brt风向不对,说Brt好话会被骂,更不用说高雄如果凹来用立场很尴尬.
不过现在锋头都过了...就要回归实质状况来看.
实质状况就是,台中的悲惨亏损全民买单,带来我们高雄快乐笑嘻嘻的赚到...XD
高雄的福利建立在台中人缴的税金上面.
(虽然说我家也有缴到台中的税..喔,看来我应该也要生气一点才对...干)