※ 引述《Alen0217 (布洛尼)》之铭言：
: ※ 引述《sanshin (三振)》之铭言：
: : 大众运输不是用来赚钱用的
: : 不舒适的环境，只会让乘客却步
: : 乘客却步，搭乘率拉不上来
: : 那盖捷运干嘛?
: : 高捷总造价1800亿
: : 每年亏损40亿
: : 现在一面赶走旅客，一面为了因此省下6000万而高兴?
: : 难怪路上汽车越来越多，假日到处都塞塞塞
: : 然后造价高昂的高捷，搭乘率却始终拉不上来
: : 节能减碳的口号，可以让部分乘客自我感觉良好
: : 似乎让自己有种为环境牺牲的感觉
: : 却没想到整座捷运建造过程，所产生的碳排放有多惊人
: : 重点应该放在如何让乘客愿意搭捷运通勤
: : 有效让乘客习惯高雄路网
: : 而不是让人搭一两次，就热到决定改自行开车
: : 搭乘捷运的人越多
: : 造价跟碳排放才有可能摊平
: : 这些花费也才会值得。
: : 那六千万真的不是重点，省一辈子也省不回利息钱。
: : 不要买台蓝宝坚尼，结果怕耗油，一路只敢开20。
: 所以我说你是真的不懂，看你的文就知道你不懂了
: 我讲的话可能不中听，可是他就是现实，尽管你会觉得很不爽我知道
: 但是我讲的东西就是现实
: 你说到重点了 大众运输不应该以营利为目的
: 没～～～错～～～～
: 我完全认同大众运输业不应该以营利为目的。
: 然而高捷尴尬的就在这里，高捷最大的股东是中钢，不是高市府
: 高雄捷运不是公有公营，损亏自负
: 这就是跟台北捷运最大的差别点
: 对中钢而言，这个烫手山芋他们也不想要
: 高捷亏损天知地知你知我知
: 赔钱的生意没人做
: 对中钢而言还恨不得早早把这亏钱的烫手山芋丢回去给市府自己承担咧
: 对高市府来说....
: 你高捷其实就是个爹不疼娘不爱的孩子
: 你只要不要亏损，撑在那里就好了，没赚钱也没关系，就是不要倒。
: 你一倒市府就被迫接受要把高捷整个收回去承担亏损
: 然而在这近几年，不管是中央或地方都财政窘迫的情况下，是你你会接？？？
: 一个每年亏损以亿起跳的烫手山芋？
: 六千万不是重点？？？省一辈子也省不回利息钱？？？
: 呵呵呵....当市政府叫你不准倒的时候(阿不然我就得扛阿)
: 六千万是不是重点呢？
: 就算只因为不开冷气少了每天一万旅客 我给你算每天运量多一万好不好？够扯了吧
: 就只因为不开冷气少算一万运量给你 每天有一万个人因为冷气不凉不坐了
: 那赚的回六千万吗？答案是...........？
:
不是想要吐槽,但PO文前先算一下吧,
以你的算法日运量多1万的情况下,一年等于多了365万旅次
假设平均1个旅次票价花费25元计算,
总共多了9125万元,
不只可以赚回六千万,还可以多赚三千多万XD
所以原PO结论是高捷冷气应该要开强一点才是!!