※ 引述《hstf (马刺赢球就是爽\⊙▽⊙/)》之铭言：
: 〔记者王荣祥／高雄报导〕
: 天气好热，部分民众选择搭乘高雄捷运、或暂时躲到高捷车站想避高温，却感觉车站好闷，质疑高捷为省钱、懒开空调？高捷强调空调必开，但有实施
: “阶梯式”温度控管，穿堂、月台、车厢温度都不同。
: 六月至今，高雄温度动辄摄氏卅度起跳，民众在户外热到受不了，有人索性搭高雄捷运、
: 或暂时躲到高捷车站想凉快一下，却发现地下车站虽然没太阳，却感觉有点闷，可能为省
: 电费、没有开空调？
: 高捷员工也受不了 冒名投诉
: 除了民众质疑，每天在高捷步行巡逻的捷运警察也有同感，觉得部分车站真的有点闷；先
: 前还传闻有高捷员工受不了，假装民众打一九九九投诉。
: 高雄捷运澄清空调一定开，但实施“阶梯式”温度控管，每个空间温度不太一样，穿堂（
: 出入闸门）约摄氏廿七至廿八度、月台约廿六度、车厢内约廿二至廿四度。
: 高捷：避免温差大 身体不适
: 高捷说明，阶梯式温度主要是考量乘客身体情况，避免突然间冷热温差过大造成身体不适
: ，让民众由出入口到车厢之间渐进式降温；同时也减少能源耗费，因穿堂层与出入口属开
: 放空间，部分冷气可能往外流失。
: 高捷坦言 可减少约五成电费
: 高捷也坦言，阶梯式温度控管另个原因是为节电，温度越低就需有更大电力支持，加上乘
: 客在高捷停留最久的空间就是车厢，遂将较低温设计在车厢里。
: 有捷运警察形容，每天从月台走到出入口签巡逻箱，再从出入口回月台时，身上制服几乎
: 湿透；但进车厢到下一站走出车厢后，制服又会变干，很像洗三温暖，间接印证阶梯式温
: 控。
: 高捷统计，若没有任何节电措施，整年电费约需一亿三千万元，但经由包含阶梯式温控等
: 方式，整年电费可减少约五成比例。
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/895853
: 真的是又闷又热
: 这是观感问题，投诉也没下文....
我每天从凤山西站搭到油厂国小，容我抱怨一下下
其实从某些方面来看高捷公司，就会发现他是一间逻辑很怪的公司
所以他能这样回应，我真的不意外
从凤山西站下月台时，地下一楼从没开过空调，整个就是闷闷闷
虽然外面大太阳，至少还有微风，但车站里超闷
票口刷进去又下一楼至月台时，就会感到一阵冷气吹过，但也是一霎那而已
因为在等车的时候又变闷了！
而月台的天花板有装疑似电风扇的机器？我却从来没看他开过！
进入车厢后，冷气瞬间超强，且味道很丰富...
我曾经跟站务员反应是否可以调空调温度，他说没办法，公司有规定空调设定，我只能说
wtf!
虽说空调温度不尽理想，但会搭捷运的还是会搭，
只是不知道观光客会怎么看高雄捷运了