新任的高雄市政府捷运局长吴义隆表示，路科、加工区、高软园区由捷运红线南北贯穿，
卫武营国家艺术中心和驳二特区由橘线东西连接，加上即将阶段通车的环状轻轨、和规画
兴建的黄线轻轨，这所谓的“双轨双环”，将在未来串起高雄产业和生活的轨道经济，并
且将人潮汇集到亚洲新湾区这个高雄经济转型的核心圈。
吴义隆接受本报专访时指出，高雄第2条环状轻轨（黄线轻轨）正在进行可行性评估，希
望在中期内能够完整建构属于高雄特有的“双轨双环”运输网络，提升公共交通运输的密
度。
吴义隆透露，黄线环状轻轨将从统一梦时代购物中心，沿着时代大道、中山路、民权路、
民生路、民族路、建工路，一直到澄清湖和长庚医院，再回到高雄亚洲新湾区。
他说，黄线环状轻轨沿线都是住宅密集区域，扮演民众交通运输的功能较为显著，而8月
底阶段通车的环状轻轨，则兼具观光、休闲机能，更重要的是，环状轻轨的水岸段，还要
负责连接高雄展览馆、高雄市图书总馆、高雄港埠旅运中心、以及海洋文化及流行音乐中
心等亚洲新湾区的4大公共建设。
有关文创、数位内容、以及创新产业的连结，吴义隆表示，将由东西向的高雄捷运橘线担
纲，从东边的凤山区大东文化艺术中心、卫武营国家艺术文化中心、中正文化中心、一直
到盐埕区的驳二艺术特区。
至于现有的高雄捷运红线，则涵盖高雄的主要科技产业、石化、以及钢铁、金属重镇，他
说，从北端的路竹科学园区、冈山本洲产业园区、楠梓加工出口区、中油五轻基地、到南
端的高雄软件园区、临海工业区、以及高雄加工出口区等，都在捷运红线的服务范围。
吴义隆分析指出，虽然轻轨和一般捷运的营运成本差不多，但是工程经费差异悬殊，“建
造一条捷运，可以盖10条轻轨”，因此，除了规画中正在做可行性评估的黄线轻轨，只要
自偿性条件足够，“高雄未来将会有更多的轻轨出现”。