这有很多原因
包括公共汽车及捷运路线不足,
但放眼世界,比高雄条件差的地区很多.
但人家大众运输使用率就是比较高
众多原因中其中主要还是台湾人的习惯啦,
亦或是高雄人又特别明显...就是懒惰加上不守法
很多人只是要到100公尺外的路口买便当
都要骑机车去买了(可能还懒的戴安全帽XD)...
事实上我认为中短程通勤距离而言
全世界目前没有比机车cp值更高的交通工具了(撇开安全性)
机动性强,市区速度不比汽车慢,停车又比汽车方便,又省油
本人就算在台北市区也觉得骑车最方便阿
搭捷运怎么可能比骑车快....
这情况就算放在欧美日地区也一样啦!
但别人就是肯搭乘公共汽车 地铁...
你说每天搭公共汽车 捷运很花时间.
你知道日本虽然大众运输方便,
但人家一天平均花在通勤的时间上也将近两小时
当然人家骑机车明明也比较快,但为何不骑?
另外骑机车快很多都建立在违规的情况下.
高雄式左转,红灯右转,违规回转,人行道逆向骑车,违规停车 样样来
说真的 骑机车不慢也难吧XDD
但偏偏高雄的警察无视,民众水准似乎也无法自行提升...
各种违规情形目前还是无解,这部分我认为跟市长的魄力很有关系
上述违规如果警方硬起来取缔,相信很快就会有成效了
以市区人口数和高雄差不多,捷运也十字路网,机车相对也较多的京都来比
京都虽然捷运路网也不足,但市区大众运输使用也很高,
(当然京都还有私铁,但其主要已经负责市区与周围城际交通为主)
不过京都的公共汽车非常方便,这点高雄必须加油
班次及路线还是太少了
不过还是人民的习惯啦,
当然习惯要改很难,只能靠严格取缔违规,
就像当年开始取缔未戴安全帽一样,还需要很长的路要走.