※ 引述《ysl0927 (睡都睡不饱...)》之铭言：
: ※ 引述《chun0303 (chun)》之铭言：
: : 【联合报╱记者谢梅芬╱即时报导】
: : 台湾第一条轻轨，高雄环状轻轨第一列车预定11月9日上线测试，高雄市捷运工程局今天
: : 表示，要办第一阶段C1－C14车站命名活动。
: : 为让市民朋友更了解环状轻轨的路线及站址，从10月18日到12月18日，高雄市政府邀请有
: : 兴趣民众透过网络方式公开为C1－C14车站命名，不论是老高雄或是新住民，大家一起来
: : 为台湾第一条轻轨车站取名字，凡参与票选作业活动者都可参加抽奖；有机会将时下最夯
: : 的iphone 6、平板电脑、一卡通等奖品带回家。
: : 代理局长吴义隆表示：高雄环状轻轨，是亚洲第一条全线采无架空线系统，第一阶段路线
: : 全长8.7公里，共设14个候车站，自凯旋路出发沿途行经凯旋四路、成功二路，经三多五
: : 路、海边路，跨过爱河桥抵达捷运西子湾站。
: : 这次命名活动，为兼顾车站区位、周边特色、历史记忆等，将由民众公开征名汇整出每站
: : 至多10个站名后，交由高雄市政府相关局处、地方文史工作者及专家学者组成的“轻轨C1
: : －C14车站命名委员会”选出每站3个站名建议名单，最后邀请有兴趣民众网络票选，在12
: : 月20日公布票选结果。
: : http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/9006109.shtml
: 高雄捷运发展不起来是因为大众运输没有完整架构，简单来说就是没人愿意搭公共汽车了，还
: 指望有多少人会搭捷运跟轻轨？ 捷运&轻轨方便，但不是每个人都住在附近用走的就能到
: 达，有些地方公共汽车离峰时段是半小时一班甚至更久，这是大多数人不想搭乘的原因，加强
: 民众搭乘意愿的方案才是治本。
简单来说,高雄人(或者广义台湾人)就是懒惰,
所以就算路网再怎么方便,公共汽车10分钟一班也没用的,
因为路网再怎么密,永远不可能从你家门口直达目的地,
通常需要转车,走路等等
但对于一个连去巷口买个便当可能都要骑30秒的机车去买
却不愿花个三分钟走路的人,
他们还是宁可骑机车,
这是习惯问题.
很少有交通工具会比机车来的快速方便了.
就算身处在台北市也一样!
但台北市民的交通习惯很明显不同于高雄市民
例如 甲地到乙地 骑车需20分钟 公共汽车或捷运需30分钟
对于高雄人来说就认为骑车比较快当然骑车就好
但对于台北人来说虽然骑车快10分钟,
但还是会选择搭公共汽车或捷运,因为骑车可能还需找停车位等等
除非公共汽车捷运需40分钟以上才会考虑自己骑车.