※ 引述《cgi0911 (胜者的迷思)》之铭言：
: 事实上近十几年大高雄的零售业的规模是扩大的。
: 最显著的迹象就是汉神巨蛋、梦时代、新光三越＋环球、义大世界这四大生力军加入，
: 目前大乐作为大统集团的旗舰计划，也在进行中。
: 如果高雄的零售业规模是严重衰退的话，这些新的巨型购物商场根本不会出现。
: 所以近十几年高雄零售业的饼是有做大的。
: 该检讨的关键问题是，饼固然被做大，但市区固有的中小零售服务业，
: 是否也雨露均霑？或我们该问，近几年巨型购物商场强势登场，
: 带给中小企业主的是机会，还是竞争？
巨型购物商场出现，我想陆客团贡献功劳可能不小，尤其不少新闻谈到一些新建商场时，
那些老板或被访问的主管都会提到主要是高雄的观光发展远景带动的。
所以对中小零售服务我想近几年应该还是那个样子
: 巨型百货商场是两面刃，
: 它有可能带动一个原本没什么商机的区域，变成受人瞩目的商圈；
: 但它也有可能成为吸钱吸客的商业孤岛，无法带动区域的繁荣。
: 最坏的状况，是太强力的竞争，反噬周边的中小零售业。
: 而目前看起来，梦时代因为多功能经贸园区的迟缓，一直是以孤岛的形式存在，
: 而新光三越似乎也因为高铁站东的都计分区与动线规划不良，
: 造成百货公司自己彻彻底底成为孤独的个体。
: 汉神巨蛋在这方面稍为好一点，但是与瑞丰夜市之间构成的商圈，
: 穿过一些以住宅区为主的区域，使得商业好像有种格格不入的感觉。
: 我认为要克服这个问题，除了经济大环境的问题以外，
: 商圈的细部设计也很重要。都计部门、大型百货公司业者和地方上的中小企业主，
: 实在是有必要组成一个顺畅的沟通平台，频繁地商讨，
: 去思考如何“母鸡带小鸡”走向三赢的局面。
都计部门有没有这能力好像是问号ＸＤ
但是要整体规划的确还是要政府参与，这种区域发展民间不太好自主发展，尤其有一个
潜在问题很严重，后面讲
: 至于中山路的租售问题，
: 我认为最直接的原因是高雄火车站的商圈规划至今仍在一团谜雾之中，
: 大家都在观望，而且一拖二十年的话，观望可能会变成不期不待。
: 另外就是中山路的地主都是非常殷实的富户，根本不缺现金，造成养地怠惰的状态。
: 我认为解决之道就是高雄火车站附近的商圈动线要赶快检讨出来，
: 再者，市府应该在能力范围之下赏罚并施，促使地主降租活化商圈。
火车站周边我觉得不急，就算放十年我大致上也能接受，因为这一块核心地带真的要好
好规划，目前该区我只有看到这一份资料
http://goo.gl/UJ0yua
高雄市铁路地下化计画(站区、站东及附近地区)及都市更新计画
来源：内政部营建署都市更新网
不过这时间是五年前了
前面我有提到一个严重的潜在问题，就是“建筑物寿命至少３０年”，一盖下去那块土地
就得最少定型３０年了，像以前的透天厝到还好处理，现在都是盖大楼这个问题就更严重
，因此机会就只有一次...
像巨蛋周边目前也都大楼盖起来了，那个区块就只会是那个样子至少３０年跑不掉了，比
叫有机会变动大概就新庄仔路那里，而巨蛋往北博爱路左侧（面北方时）还有一条平地，
不过南端卡住了，最近在盖汽车保养厂，所以也是３０年保养厂不变，北端我想也是民间
地主，尚在养土地？
所以，虽然看高雄逐渐在变很兴奋，但如果往更远想我觉得有些区域有点可惜...
剩下有请高雄王(?