※ 引述《bigfeet (潘美辰2010演唱会)》之铭言：
: 上次回家，好好看看高雄，
: 已经是几年前的事情了。
: 自从绿色执政后，每次回来高雄总会有新的建设。
: 今天，我和老妈骑机车到西子湾、五福商圈、三多商圈、三凤宫等晃晃，
: 一路上，除了西子湾陆客多外，其他商圈似乎没啥人，
: 中山路上甚至有许多待租店面。
: 究竟是因为现在商圈往北高雄发展去了，所以人潮往那边去，
: 还是县市合一后，人口未明显增加，商圈扩大，所以人潮密度变小？
: 还是气爆的关系，所以三多商圈和五福商圈没人敢去？
: 到底高雄现在景气如何？有点担心呢~
: (突然下起滂沱大雨，易淹水区域请做好防范)
事实上近十几年大高雄的零售业的规模是扩大的。
最显著的迹象就是汉神巨蛋、梦时代、新光三越＋环球、义大世界这四大生力军加入，
目前大乐作为大统集团的旗舰计划，也在进行中。
如果高雄的零售业规模是严重衰退的话，这些新的巨型购物商场根本不会出现。
所以近十几年高雄零售业的饼是有做大的。
该检讨的关键问题是，饼固然被做大，但市区固有的中小零售服务业，
是否也雨露均霑？或我们该问，近几年巨型购物商场强势登场，
带给中小企业主的是机会，还是竞争？
巨型百货商场是两面刃，
它有可能带动一个原本没什么商机的区域，变成受人瞩目的商圈；
但它也有可能成为吸钱吸客的商业孤岛，无法带动区域的繁荣。
最坏的状况，是太强力的竞争，反噬周边的中小零售业。
而目前看起来，梦时代因为多功能经贸园区的迟缓，一直是以孤岛的形式存在，
而新光三越似乎也因为高铁站东的都计分区与动线规划不良，
造成百货公司自己彻彻底底成为孤独的个体。
汉神巨蛋在这方面稍为好一点，但是与瑞丰夜市之间构成的商圈，
穿过一些以住宅区为主的区域，使得商业好像有种格格不入的感觉。
我认为要克服这个问题，除了经济大环境的问题以外，
商圈的细部设计也很重要。都计部门、大型百货公司业者和地方上的中小企业主，
实在是有必要组成一个顺畅的沟通平台，频繁地商讨，
去思考如何“母鸡带小鸡”走向三赢的局面。
至于中山路的租售问题，
我认为最直接的原因是高雄火车站的商圈规划至今仍在一团谜雾之中，
大家都在观望，而且一拖二十年的话，观望可能会变成不期不待。
另外就是中山路的地主都是非常殷实的富户，根本不缺现金，造成养地怠惰的状态。
我认为解决之道就是高雄火车站附近的商圈动线要赶快检讨出来，
再者，市府应该在能力范围之下赏罚并施，促使地主降租活化商圈。