杨秋兴批轻轨将让财政雪上加霜
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【记者吴文钦高雄报导】
高雄捷运及轻轨建设经费约达二千亿元，高雄市议议员吴利成廿五日质询说，
捷运及轻轨建设大都位于原高雄市的范围内，大量的投资金额挹注在原高雄市
，让人忧心轻轨是否成为捷运之后的第二大钱坑。
吴利成表示，公共汽车民营化对偏乡公共运输的改善并不明显，尤其对学生及老人
乘车的服务品质并不友善，造成学生通勤及老人就医的困扰，建议交通局针对
偏乡的大众运输政策提出相关配套措施。
吴议员也建议交通局维持大马路号志灯的连贯性，避免汽车抢黄灯或闯红灯。
高雄市议会廿五日进行交通部门质询议程，小组议员质询议题多元，包括宜居
环境、公共汽车民营化绩效、偏乡公共运输服务、交通易肇事路段改善、机车退出
骑楼及人行道、大专院校机车退出人行道等都是议员关心的焦点，并且要求市
府重视及改善。
杨秋兴批轻轨将让财政雪上加霜
【记者吴文钦高雄报导】
陈菊及市府团队一直强调，高雄轻轨是台湾第一条轻轨。但行政院政务委员杨
秋兴表示，总投资额高达一百六十五亿元的高雄轻轨，能发挥多大的交通与经
济效益，需要认真检视。
杨秋兴认为，捷运的发展对城市的交通便捷大有助益，更有环保与节能的功能
，但高雄兴建红橘两线捷运，总共花费两千多亿元，自二○○八年四月通车以
来，还未达到转亏为盈的门槛，我们需要搭配更完整便利的大众运输路网。
杨秋兴指出，因此环状线的规划，应该优先考虑人口密集、交通需求高的地区
，如前镇以及大顺路沿线，才能收到最大的效果，可是，先发包施工的亚洲新
湾区这一段路线，虽有重大建设，但周遭人口稀疏，可以预期营运后日常运输
量将非常有限。
他说，提升捷运运量，需要评估需求，规划更完善的大众运输路网，却选择将
有限的预算优先投注在施工难度低，但运量需求也很低的路段，这样的用钱方
式合适吗？值得深思。
杨秋兴强调，一项重大交通建设，如果只为了标榜第一，满足新鲜感，达到宣
传效果，却无助于城市的日常交通运输，营运后票价收入远低于营运成本，成
为不断亏损的大钱坑，将让高雄原本就很孱弱的财政雪上加霜，这样的规划，
让人不禁摇头。