※ 引述《kuoyipong (petohtalrayn)》之铭言：
: 5. “主砲是45.7cm砲！...战舰吗？ 不，是轻巡”
: 狂怒级／暴怒级大型轻巡洋舰 Furious class cruiser
: 恩...关于分类问题，
: 因为是以火力支援用的“Hush-hush-cruiser”所建造的，
: “如果以各式的军缩条约的眼光来看又如何呢...？*”这样一想却想起来，
: 舰これ世界是没有条约规制的吧？
: 狂怒级于1917年服役。
Furious其实是Courageous及Glorious的修改版本
原本是为了一战时计划中的波罗的海登陆战用的近岸岸轰专用舰
这种船英国其实不少,Abercrombie级岸轰砲舰就是(共4艘同型舰)
但不同于Abercrombie级的超龟速(7kt),Furious的速度高达32.5kt
这主要是为了遭遇战舰时有足以逃跑及应战的能力
至于Furious比其他两艘出名的是,它一开始就有供飞机起降的能力(如果说不怕死的话啦)
它有这个能力其实是阴错阳差的结果
上面提到波罗的海登陆战这个计划,是由当时的海军部长John Fisher提案的
为了这个计划紧急建造上面的三艘"大型轻巡洋舰"
但Fisher本人在之后因加里波底作战的惨败而下台一鞠躬,波罗的海登陆战被取消
这种岸轰专用船于是没有舞台,尚在舣装中的Furious就被当成实验舰来用
最早是取消前主砲改成飞行甲板,但其他部分没有修改 http://ppt.cc/vji6
这样的话起飞是还好,降落就跟玩特技没两样
必须在飞在左舷,一通过舰桥后要向右急转才能降落在那只有长度70公尺不到的飞行甲板
飞了两次就有人降落失败身亡(Edwin Harris Dunning少校)
随及开了紧急会议研究如何让飞机降落,得到的结论是...
"既然在前面降落太危险,那在后面降落就好了"
Furious就进厂把后砲塔及后主桅给拆了,铺上飞行甲板,但是舰桥和烟囱依然保留
为了怕降落的飞机撞上烟囱,在烟囱前面装了拦截用的网子
降落后的飞机可以由舰桥两旁的小通道运往前甲板起飞 http://ppt.cc/WbPj
这样虽然是可以让飞机降落,但烟囱造成的乱流往往会的飞机在降落时摔在甲板上
不过改了都改了,先拿去打仗试看看,这一试就是一直到一战打完了
直到战后以HMS Argus的使用经验,把那超危险的烟囱和舰桥拿掉,成为全平甲板
至于烟囱就改成用两舷的排烟管道一路拉到舰尾排放(加贺烤鸡的来源)
http://ppt.cc/Ynmi (1941年的Furious,飞行甲板后面四块黑色矩型就是排烟口)
只是这时的Furious是采二段甲板,上层降落下层起飞,也就是赤城的参考来源
一直到1930年及1939年再度进厂修改,废除下层起飞甲板,改放防空火砲(上图)
在二战中只从事轻松的护航及空中支援工作,直到1944年8月退役,1954年拆解完毕
: 7. “舰种？从装甲舰转职为重巡洋舰。”
: 德意志级装甲舰 Deutschland-Klasse Panzerschiff
: Deutschland-class cruiser
: ※Panzerschiff: "armed ship"，装甲舰;
: ※德文的最终舰种是 Schwerer Kreuzer = Heavy Cruiser = 重巡洋舰
: 之前已经介绍了阿拉斯加级大型巡洋舰，
: 而转过来看德国面，德意志海军也将此（装甲舰）归类为重巡洋舰。
: 1934年服役，设计的主要目的就是通商破坏，
Deutschland级原本是补充退役的旧式战舰(凡尔赛条约限制最多6艘)
但条约限制为1万吨.主砲28cm以下,这也是原本退役的旧式战舰的规格
为了达成通商破坏作战的高航程.高速.高火力的要求,以及条约上的限制
计划修正成高航程.火力足以对付重巡.速度足以甩开战舰这样的要求
全舰以电焊施工,废除传统的铆丁工法,舰上大量使用轻合金以降低重量
主机改用柴油引擎,续航力可以达到21500海浬@10kt
最高速虽然仅26kt,但可以甩开英国的大部分战舰(除了Hood.Renown和Repulse三艘)
6门28cm砲的火力对付重巡以下的舰种是绰绰有余,也可以利用射程去偷打战舰
作了一堆减重措施,但标准排水量还是突破1万大关,来到11700吨
对外宣称刚好1万吨,不过各国倒是没讲什么就就是
(法国倒是被吓到而搞出Dunkerque级战舰作为对抗)
(其实重量超标一点点是不太有人会讲话啦,但像日本那种装傻的就太夸张了)
(邱吉尔:1万吨的船居然能装10门8吋砲?日本人怎么办到的?)
该级舰共3艘,关于后面的经历请看Warfare版keins的 #169FQ4Zw (Warfare)