缘起:
春活后开始造MRY把雪风二号机运喂满
但约在夏活期间，听到消息指出运影响cutin有所谓cap
也就是鱼雷cutin话，运超过50没什么影响(主砲cutin则是40)
顿时觉得难道雪风都白喂了吗???
不过没差啦，运99看起来整个就是帅气(安慰自己)
而在夏活E7时
努力想在E5刷天津风和明石
在几次辛苦的周回之后，终于跳出彩卡了!!!
结果是...雪风三号机orz
然后我的夏活就结束了。
不过既然有雪风，那就顺便来验证运cap的说法吧
于是我就把他练到改
准备和雪风二号机一较高下
正文：
本次主角 http://i.imgur.com/nE0n0kx.jpg
检证方法:
本来是想单舰单打5-3，后来觉得会加太多败场不太好
参考日本那边的检证法，放旗舰再带上1SS去打1-2
可能会遇到1轻2驱或2驱
先各采计50回
遇到日战结束小破会采计，但会补足无破场数到50回
(看过另一个检证是说小破不影响cutin率，中破才会，故采计)
装备:都是四连装酸素鱼雷x2+探照灯
为什么要放探照灯呢?
因为一开始要冲运99是为了追求cutin率极大化
所以想看看在无破情况下的最高cutin率是多少
反正据说探照灯可以提升cutin率(虽然大家很无感)
而且不像夜侦、照明弹不一定会发动
况且一般队伍配装要塞一个探照灯应该不是什么困难的事情吧
检证结果(中破以下不计):
雪风三号机(运60):
cutin率(含8次小破):42/58 (72.4%)
只采计无破cutin率:38/50 (76%)
雪风二号机(运99):
cutin率(含5次小破):43/55 (78.1%) 回避破百果然小破次数少吗...
无破cutin率:39/50 (78%)
样本数算有点少
但在无破的状况下50回cutin次数只差一次
也就是说对于运99和运60这样巨大差距，cutin率却是差不多
所以运cap的说法大概是成立的
(之后雪风三号机就去找雪风初号机了)
本来应该是这样就结束了...
也就是说一般船只要喂到运50就可以了...
wiki也是如此写道:
鱼雷カットインの场合、运50以上は切り舍て・主砲カットインの场合、运40以上は切
り舍て
不过最近发现有一个游戏各种计算机网站
http://www.kancolle-calc.net/deckbuilder.html
里面计算夜战鱼雷cutin的运cap是用60来算，而主砲的运cap维持是40
仔细想想，若是运cap最高是50，初期运是60的雪风改有何意义呢?
而只能主砲cutin的战舰(小麦不计)，初期运最高的是榛名改二的41
这是否暗示著运cap应该是跟游戏中初期运最高的舰娘有关呢?
(虽然榛名改二是很后面才出来的)
于是有了以下检证：
鱼雷cutin的运cap是50还是60?
(基本上前面已经是验证60和99差不多，却没有验证50和60的差别)
这次的检证法略有不同
用的是时雨改二(运50)旗舰去打5-3，在配5个僚舰分散砲火
一来是我低等SS都请回家了
另外就是2x等近代化未改满的雪风改在1-2的情况还好
但12x等的雪风改在1-2是强大的鬼神
遇到对方只有2只驱逐的情况下，一定日战会把对面收光光
实际上我在测她的时候打了超过2倍的破百场回数，实在快抓狂
于是时雨改二不再去打1-2
同时僚舰二号位有个有趣的成员：运99的雪风二号机
然后两人都是只装四连装酸素鱼雷x2，第三格空(因为之前检证也是都放二鱼雷)
探照灯则是其他人带
检证结果(皆无破)：
旗舰时雨改二(运50):
cutin率: 34/50 (68%) <c.f>之前的运60:38/50(76%)&运99:39/50(78%)
僚舰雪风改(运99):
cutin率: 39/50 (78%)
这不科学!
旗舰的结果显示运cap有可能是60而不是50 (样本数不够高不太好确定)
但是做为僚舰的雪风cutin率实在是太高了，与她在旗舰位置的结果几无差异
(旗舰僚舰cutin率差距就算不做详细检证，体感的差距也是非常明显)
于是我做出了如此推测(不论探照灯):
旧cutin公式:运补正(取cap)+位置补正+中破补正
新cutin公式:[运补正+位置补正](取cap)+中破补正
当然还是有可能因为样本数的关系就是了...(但是要扭转旗僚舰本来应该要有的巨大差距
，是因为误差值关系的机率感觉有点低)
或是我跑去打夜战开场图的关系
结论:
我的雪风可能没有白喂了T_T
然后北上之后的目标可能可以设定60而非50
(一切都只是可能...)