感谢aa大的热心好文
，在此小弟对于牛仔裤的结构有些疑问，早年的牛仔裤全件单针车缝(无论裤脚或主结构)
，接着演变成主结构（长直线部分）与裤脚锁链车缝，部分单针车缝，是为什么呢？
锁链车缝不但更耗线材
而且立体结构让缝线容易磨损断裂，一旦断裂会顺着缝线呈现线状脱落(单针车缝并不会)
因此在耐用度上应当不及单针车缝，以耐用为前提的牛仔裤为何会从单针车缝演变成
锁链车缝，小弟着实困惑不已……
PS. 有许多高价的复刻裤也以全件单针车缝为噱头，号称更复古更耐用(Big john rare,
Stevenson Overall)

有些时候更复古不会更耐用，只是会更爽

更复古当然不一定耐用,困惑点在于单针车缝本身结构就比较强为何还被锁链车缝给淘汰.....

锁链车在只有平行拉力的时候比单针还耐 但是锁链车的立体结构造成 其他方向容易被磨损至于为什么主结构要用锁链车 请楼下高手

这个问题好深阿...帮高调一下等高手来解惑

裤脚是为了龙卷风 其他我也不知道 等高手来

请后面高手解答

当时裤脚锁链车肯定也不是为了螺旋状色落, 毕竟当时时空背景牛仔裤最重要的是耐用,便宜,能够大量生产,色落养成都不是考虑改变制作方法的因素...

我看THURS脸书上有提过 锁链车是大量生产的或许就是成本考量 而之后有更便宜的就换掉锁链车了https://goo.gl/2iiEjz

做了一些功课，也是倾向锁链车更适合大量生产牛仔裤，现在大部分的牛仔裤主结构依然是大量使用锁链车，仅有裤脚锁链车比较少见......