2023东海道新干线之旅:名古屋车站.清洲车站
巴哈姆特小屋图文版
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造访日期:2023年8月
名古屋车站
名古屋车站不用多说，是东海道新干线的指标大站，也是JR东海的经营核心。身为指标性
大站，月台数量也是JR东海专营车站之最，共有满满的17个月台，其中前13个月台为在来
线，后面4个月台为新干线。
身为东海道新干线的指标大站，目前所有的新干线列车都会停靠名古屋，但JR东海为了加
快东京到新大阪的行车时间，曾在1992年竟然决定让のぞみ301号新干线列车不停靠名古
屋，加上许多大型活动只在关东、关西地方举行而跳过名古屋都市圈，因而有“名古屋飞
ばし”这俗语(网络上有当年新干线直接通过名古屋车站的影片)。随者轨道系统的改善，
1997年该列车已经废止，但“名古屋飞ばし”在名古屋市民心中依然难以消散。
名古屋的在来线所以需要这么多月台，主要是该车站是许多JR路线的聚集点，除了最重要
的东海道本线外，还是关西本线、中央本线的起点(终点)车站。关西本线通过三重县的龟
山车站后，前往奈良、大阪等，并与前往伊势的纪伊本线连接，名古屋有直接开往伊势的
“南纪”特急列车。
中央本线是另一条名古屋与东京连接的铁路，但现在除了名古屋、东京都市圈内以通勤功
能为主外，JR东海营运的路线主要是经由该铁路前往长野县的松本、长野等地，以“信浓
”特急列车运行。另外该车站也是经由高山本线，通往高山、富山的“飞驒”特急列车，
及通往敦贺转乘北陆新干线的“白鹭”特急列车的起点站。简而言之，该车站不仅是通勤
用的大站，也是众多特急的起点站。
名古屋车站也汇集名古屋铁路(名铁)、近畿铁道(近铁)等大型私人铁路。前者以名古屋为
中心，有许多路线前往名古屋都市圈各地，也有前往中部国际机场的路线。后者是日本目
前最长的私人铁路，并有对号座的特急开往大阪、伊势等地。另外车站地下有名古屋市营
地下铁，还有以名古屋市为主经营的“名古屋临海高速铁道”(あおなみ线)。
名古屋车站东口有被称为“JR中央大厦”(或称为“JR中央塔”)的综合商业大楼，分为51
与53层两栋大楼，较高的大楼有245.1公尺，曾被认定为世界最大的车站大楼(但据说该纪
录已被取消)，也是中部地方第二高楼(曾是第一高楼)。2017年第一次前来名古屋时，曾
在这栋大楼眺望名古屋车站前的景色。
就如同2017年在名古屋旅游写的游记，名古屋因为交通便利有许多观光客前来，但观光资
源不如东京、大阪等许多大城市，据说近年调查显示疫情过后关东、关西地方观光客已经
回流，但名古屋依然低迷。名古屋知名景点在2017年前来已经去过，包含名古屋城、热田
神宫、德川园、大须观音等，其中名古屋城重建的天守当时还能参观，但随后开始关闭改
建，短期内还没有完成开放的可能，这让名古屋观光的魅力又低了一些。
不过上次2017年前来名古屋时竟然没去的荣町周边，这次就利用回国的最后一天晚上前往
。荣町是名古屋最热闹的市区，当时正有封街的活动，还有许多摊贩营业，相当热闹。荣
町中间的久屋大通公园有名古屋电视塔，还有被称为“绿洲21”(オアシス21)的独特建筑
，也是商业复合设施，是名古屋代表性的2个地标。
如果喜欢日本战国史的话，名古屋的许多历史遗迹不容错过，以下介绍这次名古屋唯一有
前往的景点“中村公园”，从地下铁东山线的中村公园站出站走约10分钟即到。中村公园
以丰臣秀吉与加藤清正的诞生地闻名，公园里有祭祀丰臣秀吉的丰国神社，因此地下铁一
出站便可看到神社的鸟居，公园前的道路也有介绍丰臣秀吉等相关人物的生平介绍标牌。
穿过中村公园前方的鸟居便可进入公园，正前方就是丰国神社，于1885年创建，以丰臣秀
吉为祭神，每年5月18日举办“太阁祭”(太阁まつり)。丰国神社的右侧便是据传丰臣秀
吉的诞生地，并有“丰公诞生之地”碑，说明他于1536年出生于此(但目前考证结果1537
年出生较为可靠)。值得一提的是丰臣秀吉是贫穷农家出身，因此他的童年与少年时期有
许多地方不明，直到成为织田信长家臣之后才较为明朗。
中村公园除了丰国神社以外，就跟一般都市社区公园没什么差别，有池塘、草地等游憩设
施。公园旁边有两个寺院，分别为常泉寺与妙行寺，前者以“太阁山”为山号，里面还有
丰臣秀吉的铜像，显示该寺与丰臣秀吉的关系。
妙行寺是创立于1294年的日莲宗佛寺，于1610年迁移至现址，原因是该寺是战国名将加藤
清正的诞生地，由于他是虔诚的日莲宗信徒，为了祭祀祖先与父母而将寺院迁移至此，寺
里有他的诞生地之碑。加藤清正与丰臣秀吉有血缘关系，一生忠诚对丰臣秀吉效力，朝鲜
战争也是前锋，以至于即使秀吉去世后靠近德川家康，但临终前仍试图消除德川幕府与丰
臣秀赖之间的矛盾。加藤清正经手过许多名城的建设，以熊本城最为有名。
中村公园里有“秀吉清正纪念馆”，位于公园里左侧建筑物的2楼，是免费参观。该馆简
单的说就是展示丰臣秀吉与加藤清正的生平，以前者为主，包含丰臣秀吉早期成为织田信
长部下，后来于织田死后崛起，最后统一日本的过程。之后介绍丰臣去世后德川家康的崛
起，与加藤清正在此之间的角色。
馆内展示丰臣秀吉与加藤清正的相关物品，但多数为复制品，包含丰臣秀吉画像(原件收
藏于神户市立博物馆)、头盔与去世前写下的和歌(原件收藏于大阪城天守阁)，少数由该
馆收藏的物品包含描述朝鲜战争时中国明朝特使与丰臣秀吉见面的画像、与加藤清正在朝
鲜眺望富士山的画像等。该馆虽然静态展示较多但展示内容丰富，如果想了解丰臣秀吉与
战国时代是不错的选择。
清洲车站
清洲车站位于爱知县稻泽市东南角的最边缘，紧邻真正被称为“清洲”，近代设置“清洲
町”，现在被合并为爱知县清须市的地方。过去1886年也曾设立清洲车站，但在1906年迁
移后改称枇杷岛车站，因此现在的清洲车站可说是第二代。清洲车站只有东海道本线的2
个月台，只停靠普通列车，不停靠快速以上列车。
清洲车站的主要景点是清洲城。从清洲车站走到清洲城大约20分钟，基本上都是沿者铁路
前进，接近之后便可看到清洲公园与清洲城的天守。清洲城在15世纪筑城，本来只是普通
的守护城，但在1478年开始成为尾张国的政治中心，之后织田家的织田信秀曾以此为居城
，他也是织田信长的父亲。
之后清洲城由同样属于织田家的织田信友为城主，但在清洲之战被杀，织田信长成为织田
家的主导者，于1555年迁至清洲城，并进行大规模的增筑，以此为居城直到1563年。织田
信长于1560年的桶狭间之战打败今川势力，开启统一天下之路，却在1582年因本能寺之变
自杀。
织田信长死后，为了决定织田的下一任当家与领土分配而在清洲城商议，史称“清洲会议
”。信长的部下丰臣秀吉(当时为羽柴秀吉)也有与会，但商议之时发生争执，1年后便战
争相向(贱岳之战)，由丰臣秀吉获胜后，继承织田信长的统一天下之路。
清洲城在战国时代末期，随者织田信长、丰臣秀吉与德川家康的势力消长而使城主变动频
繁，但身为交通要地与军事要塞，曾经相当繁荣，人口曾达6万，号称“天下名城”。
1610年清洲城被合并到名古屋城，城郭被拆除成为名古屋城的筑城材料，自此消失于历史
中。随者清洲城被废，该城的遗迹至今留存极少，甚至近代后被东海道本线与新干线切割
成2半，部分城迹于1922年整建为清洲公园至今。
清洲公园与一般都市小型公园相同，公园内有织田信长的雕像。公园旁边的天守，是1989
年为了纪念清洲町成立100周年而建造的，由于当时的天守资料不明，所以只是用钢筋混
凝土建造的模拟天守。
身为织田信长曾经当过城主的清洲城，天守的展示许多以织田信长在清洲的统治，与他尝
试统一战国乱世的过程为主，并有图画与文字说明当时的清洲城，但由于许多资料不明，
就连该城的样貌许多只能依靠想像。馆内还有利用现在运动画报的手法描写战国时代知名
战争的报导，相当有趣，可惜馆内展示禁止摄影。
登上天守的顶楼，可以看到清洲城四周的景观，包含旁边的东海道本线与新干线的轨道，
不时就能看到新干线列车通过，往南方可以看到远方的名古屋市区。清洲城与织田信长与
战国时代历史关系不小，天守展示虽然不多但还颇有诚意，是值得前来的景点。