造访日期：2024.7
图文游记：https://www.luhuawei.blog/2024/08/blog-post_15.html
JR饭田线，南侧连接爱知县丰桥市（可从“丰桥”转“东海新干线”，接近名古屋），北
侧长野县辰野（辰野位于中央本线的支线上，若要转“中央本线”，则需再坐一站至“冈
谷”换车），南北穿越木曽山脉（中央阿尔卑斯山）、赤石山脉（南阿尔卑斯山）间的纵
谷地区，距离达200公里，中间有90多个车站。如果全程搭火车走饭田线且未下车定点游
玩，光坐车单程时间就要6~7小时。
“饭田线”中段，“中部天龙车站（中部天竜駅）”～“天龙峡车站（天竜峡駅）”间，
铁道沿“天龙川”穿越无人山区，由南而北经过“小和田车站”（第3名）、“中井侍駅
”（第10名）、“伊那小沢駅（第62名）、“为栗駅”（第13名）、“田本駅”（第５名
）、“金野駅”（第６名）、“千代駅”（第20名）等几个排名极高秘境车站，也让饭田
线在铁道迷心中，几乎等同秘境铁道代名词。
小和田车站，位处无人山区地带，又有一个深具历史感的木造站体，因此在2023年《秘境
駅ランキング1～50位 》的《秘境度》、《氛围》两项指标皆拿了满分20分；由于车站
仅有一条荒废的步道，通往3公里外的山区小路，在《外部到达难易度》拿了19分；目前
车站仅使用一侧轨道与月台，另一侧已废弃，在《鉄道遗产指数》拿了18分；而在《列车
到达难易度》则拿了较低分13分，原因是列车停靠班次较多。小和田车站综合评分为90分
，仅次于北海道《室兰本线》的“小幌”车站（94分）、静冈县《大井川铁道》的“尾盛
”车站（91分），成为排名第三的日本秘境车站。
这趟饭田线与小和田车站之旅，属临时起意的替代方案。原本我们父子是要上“富士山”
。但7/12早上雨下很大（当天富士山发生了3~4起死亡山难），在犹豫中放弃了上富士山
。忽然多出两个整天，从静冈的“御殿场”要到山梨的“甲府”。脑中浮出很多方案，前
往河口湖、回东京，但忽然闪过“饭田线”念头。于是开始一边搭火车乱走，一边用手机
在jalan搜寻当晚住宿。奈何天龙峡车站、中部天龙车站附近都没房间，误打误撞至“汤
谷温泉车站”附近住一晚，隔天再穿越“饭田线”，并在“小和田车站”下车逛了2个多
小时。
汤谷温泉车站（位于小和田车站、丰桥车站中间，各约1小时车程处），上午仅有7:04（
6:00丰桥站发车）、9:39（8:11丰桥站发车）两班列车开往“天龙峡车站”，并经过“小
和田车站”。当时我就是在这两班列车间选择。由于当时我住的是很传统一泊二食的日式
温泉旅馆，一晚费用不算便宜，早餐也没那么早供应。因此在旅馆享受，本来就是合理选
项。此外，就算赶第一班列车，我也顶多只能再多拜访一个秘境车站。不如简化思维，搭
9:39的第二班列车，然后很单纯的好好逛“小和田车站”。
列车11:16抵达“小和田车站”，就仅有我们父子两人。除了简单的月台、一间老旧木造
站体，剩下就是虫鸣鸟叫、森林围绕，一下车就被满满秘境氛围所围绕。在月台上往前后
两边轨道看去，两侧都是山洞。而在月台的对面，则是另一股已废弃的轨道与月台。而我
们这边月台，则有一根刻着“恋成就駅 小和田”的木造柱子，这根木柱大概就是雅子皇后当年结婚时，同名车站一起庆祝的遗迹。小小车站，大概5分钟，就可以把
内外逛透透。
小和田车站，一个小小的木造站体。尽管无人看管，站体也看起来相当有岁月，但仍维持
著日本一贯的干净整洁。车站内摆设著一张简单桌椅，桌上则有“留言本”，供旅人来到
这个车站时写下感想与心得。此外，车站中有一些属于这车站的意象标志，包括“三县境
界駅”、“花嫁号”、还有当年在这车站举办婚礼的照片。我想，这个深具历史感的小小
车站，很多小细节都值得我们去细细欣赏品味。由于，下一班离开列车是13:19，整整两
个小时多可逛这个车站。我们决定将包包放车站，沿着步道去寻找已废弃的“小和田聚落
”。
“小和田车站”附近，就只有一条往下的小路。走个几步的车站旁，就可以先看到一个造
景凉亭、还有一间已废弃的老屋。由于时间充裕，于是我们继续往步道深处探索。其实
google map上，是看不到这条小路，所以当时我也不晓得小路会通往哪里、也没有特别说
想走到哪里，就当秘境探险。小路平缓的沿天龙溪一直向前，步道中唯一需要注意，就是
由于几乎没人走，步道中比较多青苔，如果下雨要小心溼滑。
我们在山光水色间，沿着小路一直向前，大约走2~3公里，抵达一处废弃小聚落（仅有几
间废弃的房子），我猜想应该就是已废弃的“小和田聚落”，聚落附近还有一些过去的文
明遗址。原本以为沿这小路可以通往联外道路，不过聚落遗迹后不远，小路因为就有坍塌
中断。由于这一天，也走了一小段路，我们决定就在这里终止探险，沿原路返回车站。
搭乘13:19的列车离开小和田车站，看似时间还早，但我们还需要再搭四个多小时的火车
，先到中央本线的“冈谷车站”，再转车到这一天的落脚地“甲府”，抵达也是晚上7、8
点后了。这趟饭田线旅游心得，就是要有坐很久火车的心理准备，还有行程间的衔接要做
好规划。比较建议的旅行方式，就是在饭田线途中住一晚，感受一下日本的乡下氛围。