造访日期：2024/06
完整图文 :
https://pse.is/67dadm
JR 北海道 富良野线-搭火车看薰衣草
如果想搭火车在北海道看薰衣草的话,
一定会使用到就是富良野线,
大部分富良野列车都是从旭川发车
因为富良野线是很简便的单线铁路, 也没电气化
所以列车大约是90-120 分钟才有一班
另外作为观光铁路大国的北海道,
有两款不同的薰衣草列车
第一种是薰衣草季节,
每天从每天从札幌开车的富良野薰衣草特急,
另外一种是旭川-美瑛地区发车的慢车,
慢车最特别的地方, 是加强停靠薰衣草花田这临时站
步行到富田农场马上节省20分钟,
加上特别造型复古列车也是很多人选择的游程之一
简单讲讲这次没有搭乘的薰衣草特急,
薰衣草季节每天会从札幌开车到富良野的特急列车
较适合1日游来搭乘, 基本上想要搭薰衣草特急,
直接买JR Pass 4天富良野地区卷一定不会亏,
札幌来回富良野,
非对号座票价就超过JR Pass 4天富良野地区卷
还可以用来札幌来回小樽, 搭乘札幌新千岁机场铁路等,
重点是这张券对号座不加价 ,可以把位置画起来不用怕找不到位置
我们要停留旭川, 所以一大早从札幌搭乘特急来到旭川,
把行李放在饭店之后,
直接拿着JR pass 搭乘富良野普通列车
也有看好时间回程时, 搭乘美瑛慢车回旭川,
旭川车站在日本来讲规模不算很大,
不过同时也是几条路线的发车起点,
月台不少还是要注意不要走错~
前往富良野站的普通列车只有两节车厢
但是车子还蛮新,
本来以为北海道铁路都是比较旧的列车, 但这次真的大改观 ,
下车才发现我们搭的是柴电列车,
真的超安静的几乎没引擎声 ,
而且路线的平稳度也比预期好~
普通车没有办法划位, 不过旭川上车是起点站,
基本上都还是会有位置~
下车时才发现上方好像没有电线XD
富良野线到底有多偏僻呢?
富良野线不能使用电子票证搭车,
车上也只接受1000~2000元纸币,
可能在台湾也找不到这么复古收钱方式,
台湾所有的台铁支线, 都已经可以使用电子票证 ~
富良野先撇除它观光需求,
其实当地人使用率真的蛮低, 整个富良野好像也不到2万人口
人口流失蛮严重的所以这个铁路也是单线运行,
每天行驶班次也没很多,
不过日本铁路不要天气影响, 准点度还是非常不错
基本上观光客只要做好功课都不太会影响~
上富良野站
我们今天1日行程第一站先来到上富良野站,
在薰衣草季节这个车站是会有售票服务
而且还会开放观光询问处~
车站周边车票可以透过自动售票机买票
如果是比较远距离的可以上车跟车掌补票,
车站也有旅游纪念印章可以盖章,
一趟路这么远来到是蛮不错的纪念~
富良野发展观光真的是非常拼,
连路边杂草都是种满薰衣草XD
我们在这一站来到日出公园,
是一个不用门票, 就能进去看到薰衣草地点我觉得蛮漂亮
指示版也是使用了薰衣草的代表色紫色
回到车站继续前往中富良野,
因为只有两站, 直接站在驾驶舱后方空间
日本大部分列车都是可以看到驾驶舱状况,
可以看到前方风景部分,
驾驶员后方有售票机, 其实还蛮像公共汽车的~
如果在无人车站需要自行上车买票
中富良野车站
中富良野车站如果搭乘一般列车可以从这边步行到富田农场
也可以前往北星山,
如果不想麻烦,有蛮多半日游也是从中富良野车站出发,
不想走路的话也可以考虑一下
不过富良野的天气不会闷热
少有机会可以走在日本乡间小路,
走路步行一下的确是个不错的方式,
如果觉得来回这样走太累,
也可以选择其中一趟搭出租车~
北星山索道
北星山索道从中富良野站走路大概10到15分钟左右
原本这边是滑雪场, 夏天的时候就开放给薰衣草观光,
以展望台来讲这个来回票价很便宜,
搭乘的是滑雪专用的缆车, 应该也算铁路的一种?
薰衣草花田 | 临时车站 | 观光列车停靠
想要搭火车, 其中一个原因就是体验一下日本观光火车
以前都说要搭日本的观光列车一直没有实现,
虽然只是小小的一段, 但是其实蛮值得体验,
薰衣草花田这个车站主要是为了让观光客可以快速来往富田农场,
唯一的缺点就是沿路没有人行道,
日本人开车真的很遵守交通规矩, 乡间小路并不会开很快,
不会有台湾走马路的恐惧感,
坦白说半年前去东部玩光从饭店去脚踏车到比较远的景点,
沿路那些车一直高速刷过去真的觉得自己半条命 ,
为什么人家日本观光会有优势, 只要走一次就知道XD
临时站专属的站牌~
其实我本来觉得临时车站应该就是随便加个月台而已,
但为什么日本做事成本这么高的原因,
有上盖的等待休息空间, 设计临时厕所,
月台上架设列车通过警报系统,
完整的广播系统, 还有一位保全,
就为了每天6班车XD
这站只会有6个班次停靠
3个班次是往富良野方向, 3个班次是往美瑛旭川方向
要特别注意美瑛慢车号,
每天只会有一个来回会从旭川出发跟到达
其它列车北上只会到美瑛 ,
要继续前往旭川的朋友需要在美瑛站换车
我们搭乘的班次是当天最后一班, 也是回到旭川的列车
资料为2024年年度资料
最新的列车资讯请查询JR 北海道官方网站
JR 北海道 薰衣草季节限定 富良野・美瑛慢车号
基本车票 1,290日圆（旭川～富良野）
指定席车票840日圆
但是要注意的是,
特别设计的机关车只有在6月7月会使用,
8月9月会用一般造型的车头
所以想拍出复古感 , 推荐7月底前要来
而且薰衣草大概7月底就是季节尾声 ~
慢车没有冷气说真的下午有点热,
因为我们这班也是最后一班回去旭川的列车,
选择搭乘的人可能会比较多一点,
不过列车长会很尽力的帮乘客找位置,
如果没有买票的话也可以上车跟列车长补票
在官方网站上介绍第一节车厢是指定席,
但是我们搭乘的时候发现其实第3节车厢才是指定席
JR 北海道还是有神奇的地方XD
列车启动后, 凉风阵阵的感觉其实不错
整个车厢两边是完全没有窗户,
可以看看沿路的美景, 也是个不错的体验~
慢车真的很浪漫, 这已经是极速了,
薰衣草花田回到旭川花了一个小时XD
列车有设计像是询问柜台的空间
但是感觉现在已经没有人员进驻,
不过车上还是有很多关于富良野的观光资讯~
搭乘夏季才通车的“富良野・美瑛Norokko号”是个特别的体验
关于运行日期、票价、时刻表可以参考官网
富良野在冬天也是滑雪胜地 , 冬天北海道交通状况更不好
其实我自己是蛮不推荐在雪地自驾,
自己温哥华住了8年 ,每逢下雪都不想出门上班上课
在汽车原厂打工的期间只要下雪, 车祸报修量至少5倍
就算比较习惯雪地驾驶的人都已经没有百分百保证的状况
我是觉得完全没经验, 可以不开最好就不开
搭火车是个比较保险的选择~