2020，原先决定这一年秋天和朋友来去东北旅行，但因为肺炎的关系，所有的计划成了遥
不可及的泡影。三年一千多天的日子，从原先的国内旅游都是奢望，到国门大开，终于这
个尘封了三年的计画在2023的十月底能得偿所愿。
我们一行约8个人，约好在2023.10.28前往东北旅行，搭乘周六凌晨的捷星红眼班机飞往
成田机场。不知道是否是太久没有出国已经习惯了短期短程的国内旅行与每天上下班的社
畜生活，前往机场的路上其实并没有太多的兴奋，反而还多了点焦躁与无所适从。
到了桃机与朋友会合后大家互嘴一堆垃圾话后心情终于好了不少，果然还是要和三五好友
一同旅行才对味。之前并没有搭过红眼班机的经验，但其实流程也没啥太大差异，唯一差
别大概就是入关时间比起白天更加迅捷吧，但这也导致在候机室等待的时间更长，就在昏
昏欲睡时终于能够登机。
这次购买机票，依稀按照那个左去右回的神祕咒语选择飞机座位，虽然每架次航班的路线
不尽相同不一定都能够看到富士山，但若要在飞往东京的航班中看到富士山，那就非得按
照左去右回的方式购买机票。然而幻想是美丽的，现实是残酷的，脑中那个想了千百次晨
曦中的富士山在飞机升空后马上就被睡魔给打败，就这样，到底捷星飞往成田的红眼班次
能不能看到富士山我到现在还是不清楚，我只知道当困急了廉航座位也是不错睡的...
Day1 10/28(六)
到了成田出关领车后也已经早上大概九点了吧，按照行程，第一站就直冲福岛达泽不动滝
。到达时候约是日本时间下午一点，或许是因为身处温带的关系，虽然才刚下午一点，偏
南的太阳照射下仍有很美的光影。
https://flic.kr/p/2ptnEdo
从达泽不动滝从停车场处走到神社与后方的瀑布约略数百公尺，得经过三座鸟居，但沿途
坡度平缓且沿路枝叶浓荫，相当适合散步放松。
https://flic.kr/p/2ptnE6K
但满是枯叶的道路旁边便是溪流落叶很多没有明显的道路边界，靠得太近很可能一不小心
就下去了，虽然看似不算太深，但若是一个不注意跌落也是会浑身湿透吧。
https://flic.kr/p/2ptus3F
日本在山林里的神社大多都是原木建成，没上漆的鸟居、石头的神像或手水舍、木头搭建
的神龛鸟居。自然的材料让整体风格变得相当亲民舒服，完全融入周围环境而不显得突兀
，我超级喜欢这种朴实的神社风格，就像桃竹苗一代农田山林道间常可看到的石头搭建小
小的伯公庙一样，石板搭成的小小百年伯公庙在岁月的过往中爬满地衣苔癣，早晚三柱清
香依旧香火不断与盛满的水杯，那绝对是台湾最美好的乡间景色与代表。
达泽不动滝祭祀的是不动明王，不动明王在日本据说是佛陀的愤怒相化身，在日本是相当
广大且成熟的信仰，经常可以看到有相关神社供奉。
https://flic.kr/p/2pspSEs
https://flic.kr/p/2ppJU23
虽然已经是周六下午，但这里的人潮并不算太多，看似大多都是当地居民趁著午后到这里
散步晒晒太阳，鲜少有外国团客出现。不同于奥入濑溪流到秋天时候总是充满络绎不绝的
各国人潮，这里虽然水量不若奥入濑溪流壮观跟湍急，却多了份旷野的幽静与空灵。
离开达泽不动滝后又立即驱车前往五色沼，五色沼是福岛非常知名的红叶名胜，特别是毘
沙门沼也是五色沼里面最容易到达的景区，招牌毘沙门沼的经典角度，好像不来个一张怎
样都说不过去。
在秋天叶片开始转红，毘沙门沼便开始涌入络绎不绝的游客，除非是一大清早前往，否则
要拍到清幽的空景，恐怕还需要一些运气。
https://flic.kr/p/2pu5FPa
然而这天下午，天空便已开始多云，虽然枫叶仍然无比艳红，但若没有阳光照耀，却显阴
沉毫无层次如同猪肝红一般糊成一团，也或许是因为身处亚热带国家，脑海里对于艳红的
枫叶该是怎样的红并无概念，因此在后处理时白平衡尤为难调整，稍稍偏暖或偏冷都可能
将改变红色的呈现。这也是为啥总是推荐清晨时候前往，除了没有太多游客之外，此时阳
光洒在枫叶上，枫叶反射出的闪亮耀眼红色层次与通透感，不用太多的调整，都是秋天最
美的颜色。(斜射光为后制添加)
https://flic.kr/p/2ptvyMP
拍完了经典角度接下来就到处转悠，毘沙门沼虽然大但一时间能到的地方也不算太多，顶
多就是跑去入口的商家买个纪念品或冰淇淋。突然想起背包里面有本用来压仓定型用的
书...果真有本书在是拍照时候的好帮手，只是有点哈兹咖溪.....
https://flic.kr/p/2ptvMxJ
离开五色沼，则一路向北往山形前进，今晚住宿山形车站附近。到达大约晚上六点多，原
本都已打好算盘一定要来顿米沢牛大餐，但没有事前预约无论哪家烧肉店大概都已满座，
无奈之下只好找个GOOGLE评价还不错的拉面店解决，晚上八点后的山形车站附近有点冷清
，虽然多数店家仍有营业，但路上来往的车辆与行人不多，换作台湾，台湾此时才正是最
热闹的时候吧。
DAY2 10/29(日)
次日，用过早餐，今天早上行程是藏王御釜，这个让人思思念念的地方啊，早在三年前就
想一睹他的面容。为了这个行程，在出发一个月前大家没事就在研究御釜的天气，是上午
天开的机率大点呢，还是下午比较不会大雾敷脸...这次将行程订在十月底有很大原因之
一也是因为御釜通常在十一月初到隔年四月底之间会因下雪封山。
到达御釜的停车场，大约是上午八点半，从停车场到达御釜展望台仅需要步行数分钟，中
间会穿过一个餐厅休息站，若此时大雾垄罩，游客们多数会留在休息站里看着里头的闭路
电视，等待放晴。
https://flic.kr/p/2pez7M4
或许是因为老天听到我们的呼唤，原本到达时还被垄罩在云雾里，没过五分钟便渐渐散开
露出火山口湖。
https://flic.kr/p/2peywdo
在行程的前一周，御釜便已降下初雪，当天还因此路面结冰而封闭道路，然而因为暖冬的
关系后续几天迅速回暖，只剩在部分地方还能看到些许残雪。看着一些以往的照片十月底
时便能有不错雪量的御釜景色，或许那样的风景再也很难出现了吧。我本想尝试走到熊野
岳避难小屋看看御釜的另外一个角度，然而走约一半人便被淹没在浓雾里，加上时间有限
，只好往回行走。
https://flic.kr/p/2psumgZ
可惜始终没有等到天空大开露出晴天，但比起前几天大雾敷脸，仍得感谢老天给这机会让
我一睹这壮阔的风景。藏王御釜是我还会想再去的地方，虽然这里就只有一个火山口湖，
但那个辽阔感与心理的震撼却是无可言喻的。
https://flic.kr/p/2psBaB6
离开之前大家都已经在餐厅休息站内整备了，我却依旧依依不舍盼望能否天空大开，几秒
时间也好...在此时一对情侣走过前面，没有晴空，这画面样好像也不错。
离开御釜后便马上前往藏王缆车，其实从御釜徒步约四公里也能抵达藏王缆车山顶站的，
但一方面好像有点远有点累，一方面也不肯定这样是否可以买票搭乘缆车，所以还是乖乖
开车下山绕过去。
https://flic.kr/p/2pi1dkW
藏王缆车有分做两段，第一段缆车是固定时间出发，两轨道各自独立互不干扰，淡季时候
可能每15分钟甚至更久才出发，当一台准备上山时，另一轨道那台才悠悠地从山顶出发下
山。
https://flic.kr/p/2pgTBub
第二段的缆车则像是脚踏车的炼盘那般不断旋绕周而复始的旋转，因此只要运气不错，在
淡季时也是可能可以单独包车独览整个藏王山势的风景，或许因为海拔关系，藏王两段缆
车的风景各不相同，在十月底时，可能山下第一段的红叶才正准备转红，但第二段缆车的
树木已经一片艳红或早已光秃一片
https://flic.kr/p/2ptsjt2
越接近山顶，云雾越浓，下头原本艳丽的红叶逐渐变成光秃的枝干，但我不肯定这些枝干
是因为气温关系落光树叶，还是因为这几年的虫害缘故早已死透。失去生命的枝干会因无
法承受冬天的豪雪与结冰后的重量而应声崩断倒塌，使得树冰很可能在数年之后成为绝响
。
https://flic.kr/p/2ptsjvS
在山顶简单用过午餐之后外头依旧一片云雾缭绕，能见度始终保持十来公尺，在敲过开运
钟与拜过地藏王菩萨之后也只能下山。秋天藏王的观光客其实很少，许多时候缆车上经常
没有半个游客，可惜这天天气并非很好，过了半山腰便雾气弥漫，宛若沉默之丘里的场景
。
https://flic.kr/p/2pturmL
嘴巴上说天没开懒得拍了，但大家还是聚集在树冰高原站看看有没机会开天。对比于冬季
下雪后热闹无比的藏王，纵使有满山红叶，入冬之前的缆车站却依旧满是深秋的萧索，滑
雪用的吊椅缆车不知已经停摆多久，多处张贴立入禁止的标示让整个时空显得格外冷清，
十月底时草木虽然尚未凋零，但却像抽去了灵魂般少了生机不再向荣，时间在大雾的垄罩
之下被搁置，仿佛一切都已沉睡多时，静候冬天的第一场瑞雪到来，偶尔才被寥寥路过的
游客打扰这份幽静。
https://flic.kr/p/2phLm1z
等阿等阿等，这次老天并没听到我们的呼唤，就在搭著搭著第一段藏往缆车下山时，往右
边观看，可以看到远方的另外一头也有着另外一座缆车站，可惜焦距只有150mm，仅能裁
切一半以上的画素才勉强可见。
https://flic.kr/p/2pj5DWK
日本东北每年从十月开始，每座山或丘陵便会慢慢开始由北往南渐渐地转为橘红色调，这
样的情况对于亚热带的台湾来说基本上是无法想像也非常难以预见的风景。因此若是初来
乍到，我想没有人不会被那放眼望去满山遍野的秋色震撼与感动。但随着待着的时间增加
与审美疲劳，整片的橘黄，有时总会觉得是不是有人打翻了整座山的肉松.....
https://flic.kr/p/2ptuqFY
搭著藏王第一段的缆车往下，要说遗憾大概就是没能有晴天吧，山顶满满的浓雾让能见度
仅十来公尺，但山腰以下，远方的太阳依旧闪耀，将满山的红叶映照的通透明亮。
https://flic.kr/p/2pjbUsd
傍晚三点半才刚离开藏王缆车站时太阳居然已经西斜，在通过县道53与21号交会处的大桥
时，河岸两旁满是杉木与正在转黄的落叶林，此时突然发现太阳从远方的云隙之间撒下光
芒，照射在远方的民宿聚落，这个曾相似的既视感，让我想起Bob Ross的油画。
https://www.flickr.com/gp/long-sheng/45558keDN0
晚上六点多，抵达会津若松，接下来四个晚上都住在会津若松华盛顿酒店。房间空间不算
太大，行李箱也只能放在床上打开，以房间布置来说看得出明显的年代感，这种木头室拉
门外窗我好像很久没在台湾看过了，但整体来说还算干净。晚上没啥行程，大家出去闲晃
，找了间奥州会津総本店 会津迎宾馆 寿し万点了寿司吃，其实也不知道为啥会挑这家，
好像有人说想吃寿司吧...回程顺道去了趟リオン･ドール 駅前店买了些饼干饮料回房间
配听不懂只能加减看看画面的电视节目，隔天早上其实4点40就得起床集合了，但身为夜
猫子外加一小时时差关系，此时我躺在床上，怎样都感觉无法入眠...
Day3 10/30(一)
早上4点40起床，换算时间约是台湾时间三点半吧，记得所有人在大厅等待时候都一副双
眼无神的丧尸样...我记得我昨晚十一点多时我还躺在床上划手机看youtube...但为了在
三天拍完只见线八座铁桥，为了拍到只见线第一铁桥的晨曦也只能这么早起。
https://flic.kr/p/2pttV4A
开车过去约莫一小时左右，距离头班车抵达的六点还有些时间可以从容准备，然而也许可
能是前几天下雨的关系，不知道是云还是雾在日出之前紧紧压在第一铁桥上头，山顶上头
拍照的人们此时看不到铁轨，而我们则是看不见天空，可惜这片云雾过于厚重，让刚日出
的光影惨遭淹没，还好在这还有好几天的时间可以补考。
拍完只见线第一铁桥平面的照片，随即又马上开车前往最经典的山顶d点角度，但拍摄前
比需爬上一座不怎高却陡峭向上直切的小山，绵延不断的阶梯满是泥泞且狭窄，两人交会
时仅能彼此侧身通过，因此也难找地方稍作喘息，从山脚下的休息站一路向上直攻到山顶
D点，总能让人气喘如牛满身大汗。
拍过只见线第一铁桥的人肯定一定都知道星贤孝先生吧，这个号称一年有三百天都拍只见
线的男人，然而让人震惊的绝对不是每天都坚持去拍，而是这座夭寿陡峭的小山居然有办
法每天都爬....真的是累死肥宅我了。
https://www.flickr.com/gp/long-sheng/B5p3As4GB8
每天早上大概七点跟九点左右会各有两班列车往复，这次我们选择只拍摄七点半这两班次
的列车。此时下头的云雾依旧缭绕，偶尔还会像浪潮般涌来盖住山谷，7:11列车经过时候
仅能勉强可视。
https://flic.kr/p/2ptCZZq
这张是挑选较早时间点天空还有色温，且雾气暂时散开的图像当背景基底，将火车刷上。
https://flic.kr/p/2ptCvGH
这张则是7:11分火车经过时雾气缭绕时的状况，老天还算照顾，不远千里来此一趟终于没
让我们错过。
https://flic.kr/p/2poQ2GD
7:39第二班列车通过，此时桥下的云雾大开，只剩上头还有部分流云，或许是因为此班列
车为会津若松发车开向只见方向，上班族们大多都已经上班了不是乘坐此班列车，因此编
组上仅有单节车厢。
https://flic.kr/p/2ptsihe
在通过第一铁桥时候列车也非常贴心的用乌龟爬行般的速度给大伙拍个够本。让我有机会
将原先直幅构图再改成横幅，并调整成16:9的尺寸。
https://flic.kr/p/2ptsihe
应该已经去过只见线第一铁桥四次了吧，但总是得还没找到心目中最理想的画面，总觉得
还是差那一点，这里夏天天有川雾秋天有红叶冬天有雪，各有各的风采与景色，纵使每天
拍也都能有不同的画面呈现，这里就是这么的魔幻，悠闲又幽美......如果可以我还是会
想再来吧.....
https://flic.kr/p/2piBRTW
08:55眼镜桥，位于第三与第四铁桥之间的细越拱桥，又名眼镜桥。日本人似乎习惯把双
拱以上的桥梁暱称眼镜桥。但也许是我感悟力还不够，实在无法把这类拱桥与眼镜做上联
系。キハE120通过的列车其中一节是红色涂装，绿色车身则是有着些许彩绘装饰。绿色的
车身涂装有其代表的涵义，但说真的我真心觉得秋田内陆线各色的列车涂装更加可爱赏心
悦目，这次能有一节是红色涂装，真的好看。
https://www.flickr.com/gp/long-sheng/hF2M7M27re
细越拱桥附近有条会唱歌的路，只要时速正确，Take Me Home, Country Roads的旋律便
会在车轮压过路面时候发出，虽然得仔细聆听才能分辨。
https://flic.kr/p/2pjbW3x
09:30第四铁桥，外型一样是非常经典的铁桥造型，当所有风采与知名度都被第一铁桥抢
走时，我始终认为第四铁桥的美感与第一铁桥不相上下。
https://www.flickr.com/gp/long-sheng/0bd0301t58
拍完第四铁桥后，便回到第一铁桥下的休息站补眠跟用餐，这边的餐点的确是不错吃，相
较之下，藏王缆车山顶站的伙食就稍稍有点一言难尽。还有那个冰淇淋，我点的是竹炭口
味的吧?其实就是巧克力但添加竹炭，不能肯定是否是因为心理因素，总觉得日本的冰淇
淋口味总是比较浓郁可口。
https://flic.kr/p/2ptsi6h
稍作休整之后回到只见线第二铁桥，12:57列车通过第二铁桥，这次只见川之旅真的是运
气爆棚，只有在拍摄第二铁桥时候起风没拍到倒影，也是这次旅程一个小小遗憾。当时拍
摄时天空乌云密布，因此画面整体上欠缺光影对比又满满满的水波纹让人看了感觉扫兴。
身为社畜一年也只有少少假期可以出国，基本上根本没啥可供补考的机会，还好还可以藉
由PS后期二次布光，在画面中添加光源与阴影，让画面更有光影戏剧效果，最后将倒影适
当还原，让整体影像效果更好。
https://flic.kr/p/2pj5GFh
15:09大志集落，号称是日本的哈修塔特......其实我觉得一点都不像啦。但在冬季白雪
霭霭的时候，整片雪白的世界与C型大湾才是他最美的时刻。在通车之前，这里是只见线
拍点的最远地方，不远处的会津川口车站也是电车的终点站。
https://flic.kr/p/2pg6JzH
15:30只见线第五铁桥。第五铁桥在2011年因暴雨遭大水冲毁，全长135公里的铁道运输因
此中断仅剩公路交通，直至2022年10月才全线复通，因此若仔细观察，可以发现到右边斑
驳的老旧铁桥搭配上左边新建的钢梁桥身的有趣现象。
温带地区的秋冬太阳下山特别早，拍完第五铁桥，也准备要回去会津若松了，之前有在
googlemap无意中发现位于会津若松蚕养町街区巷弄内的蚕养国神社，就趁著天气不错的
蓝调时刻来去拍个几张。
https://flic.kr/p/2phQMKg
跟台湾一样，日本也总是神社林立，无论是人烟罕至的树林或是车水马龙的闹区商店街里
，但日本的神社无论规模大小无、香火兴旺与否，干净俐落几乎就是标配，特别是他两排
在晚上会点亮的石灯笼，在夜色淹没了大地后，黄色的灯光却点亮了漆黑的夜晚，一切显
得是那么的温暖。
神社距离华盛顿酒店约略一公里左右，很快便回到饭店，晚上用googlemap找了间评分还
不错的猪排饭Katsuichi，而且位置仅在饭店对街转角，店里装潢是一般家庭式的餐厅，
老板是对中年夫妇，菜单并无图片仅有难以理解的日文，仅能依靠google的照片翻译勉强
看懂个七七八八，老板也没因为是外国客人便不便招待，一样让我们比手画脚点餐。
https://flic.kr/p/2ptxby8
虽然最后出餐结果跟预期的不怎相同，看来google翻译也还不算太过完善，但也还算相差
无几，在日本猪排饭真不愧是最安全的选项之一，好像很难踩到雷吧，这一餐也的确好吃
。
Day4 10/31(二)
因为昨天第一铁桥头班车大雾盖顶的关系，这天一样也是要早上4点40起床，一样的路程
，不幸的是一样的结果，头班车经过时上头依旧是满满大雾盖著山头，当下大家随即讨论
再补拍7点时候那一班次。
https://flic.kr/p/2ptB65k
跟昨天相似的剧本，7:39列车通过时天空也已大开，单节列车通过峡谷的声音非常的响亮
好听，搭配上缭绕的山岚，这样的环境让人陶醉。只是在等待过程里，发现这里有不少的
老鹰盘旋，因此特意将其用笔刷后制上。
https://flic.kr/p/2ptuqjk
08:48前，所有人都已经在第四铁桥旁边就定位，自从2020三月キハ40退役后，总觉得新
型キハE120银灰色且方方正正的边角外观稍嫌冰冷与现代，跟这山林景色有点格格不入，
好像キハ40米白色涂装与圆滑的边角车身则更加讨喜更让人感觉亲近，还有旧时代的那股
怀旧感。很高兴退役的キハ40并非是全数退出舞台，而是与新车并联的方式再继续服役，
能看到キハ40继续驰骋，真是开心。
https://flic.kr/p/2poWq4n
随即下一班列车会在09:30到来，因此依然继续留在第四铁桥，仅仅只是改变了站位，只
是最后回家检视，发现怎站的位置列车并非置中于铁桥正中央，让我强迫正稍稍发作难过
了一下。
九点半之后，整个三岛町会进入短暂的宁静平和时期，此时到中午之前不会再有列车通过
，因此我们同样再回到第一铁桥休息站用餐与补眠。接着有批朋友去了置高点想拍由上往
下俯瞰第四铁桥的角度。
而我上午在第四铁桥等待列车通过时，有发现一条人为踩踏出来的羊肠小径，所以打算下
切河谷由下往上拍摄第四铁桥。
https://flic.kr/p/2pttTiX
12:36这条小路并不好走，简单整理勉强开凿出来的阶梯上长满青苔杂草，仅能依稀辨识
，得小心防范滑倒的可能，若有下次到访，得顺便带着一条童军绳作固定依托。所幸沿着
小径往下切不用多久，便可以到达只见川河畔，然而这里可容纳的人数也相当少，顶多3
只脚架左右，环境也相当原始，旁边的大树树干上长满藓苔，四处丛生的杂草藤蔓让画面
便得混乱，或许在冬季等这些杂乱无章的野草枯萎被霭霭白雪覆蓋之后，纯白又单纯的美
景才是这位置最美的时候。
拍完第四铁桥与所有人会合之后，随即驱车赶往第八铁桥，约略30公里的路程，其实还颇
为遥远，按照网络上攻略，有些人会建议站在寄岩桥上拍摄，然而实际观察下，这桥梁不
像第四或第三铁桥有独立供路人行走的区域，走在寄岩桥颇有与车争道的感觉，特别是这
条桥上车流也不算少，左思右想，最后决定还是退回到通过桥梁在进入隧道之前的草皮上
拍摄。
https://flic.kr/p/2ptCNZd
若是按照网络上站在寄岩桥的拍法，可以获得较为正面的图像，但若通过桥梁站在草皮上
则是可以获得较为侧面角度的视野。此时列车通过时间为下午02:47，可以明显感受到光
线从侧面照耀在山壁的红叶与列车上，形成相当鲜明的层次感与整片的金黄。
https://flic.kr/p/2ptCauc
今日的最后一站为第三铁桥，习惯上多数人会站在第三铁桥隧道内，也许是行人步道上或
是部份隧道对外的通道开口拍摄。我偏好在下午三点多才拍摄第三铁桥，因为此时太阳西
斜，阳光会从对侧山坳处洒进峡谷，将山谷映照成一片金黄，但也因为此时明暗对比非常
的大，因此在处理上建议用包围曝光的方式，避免让对侧太阳下山处变成一片死白。
https://www.flickr.com/gp/long-sheng/m3F279P4g4
晚上大伙在路上闲晃，最后选了幸楽苑吃煎饺配炒饭，有时我还是想不通，为啥我们千里
迢迢跑去日本还要找间中华料理店点炒饭配煎饺吃....?好啦味道的确不错这炒饭也有快
火炒出的锅气，但我想我当时应该能有更好的选择吧。
Day5 11/1(三)
这两天这样应该算是顺利拍到第一铁桥平面了吧，所以今天不再需要04:40起床，而是改
成05:20出发，好像也没有好多少啦....
今天目标是直冲蒲生岳，这里已经是位于只见町区域了，距离会津若松约80公里开车预计
要90分钟才能到达，东西向的只见线铁道在温度上的变化差异相当大，靠近新潟端的蒲生
岳十月底时候已经见顷一片艳红，清晨穿着长袖外套也明显能感受到冷冽的寒意；但靠近
会津端的第一铁桥见顷时机大约在十一月中，十月底才正要变色一片红黄相间，就算仅穿
著一般长袖不著外套似乎也没啥大问题。
https://flic.kr/p/2pp6KBE
列车约为07:16通过，事后检视照片，感觉好像有另外一点角度更好有小河当前景，只能
说看看下次有没机会再来囉~
https://flic.kr/p/2ppK8S4
接下来大家前往只见站前的只见线広场，这里有座公厕，大家在这稍作休息，初来乍到只
见町时总有一种穿越到上世纪美国电影的场景的既视感，整片枫红却总感觉色调里带了层
灰濛使得饱和不足，雾气氤氲仿佛快滴出水滴的那个七八十年代秋天里深林中的美国小镇
。此时时间约略清晨七点半左右，整个只见町却出奇地安静，好久好久，才有一两台车慢
悠悠的开过去，路上也看不到什么行人，仿佛时间从很久前便已停滞。
https://flic.kr/p/2pgDy7X
时间差不多之后下一站是叶津川桥梁，列车通过时间是上午08:59，第一次看到叶津川桥
梁，总让我想起苏格兰那哈利波特火车，我知道这一点都不像，而且没有那边那种旷野气
息与波澜壮阔，但这样的大湾与桥梁，仍然让人深深着迷。
接下来又是一段列车真空时间，大伙讨论之后决定绕过去旧喰丸小学校看看那棵巨大的银
杏。并在路边找了个看似好像还不错的小景拍拍。
https://flic.kr/p/2poVyTx
远处的行人应该是当地的村民吧，他沿着笔直的廊道徐徐前行，电线杆在150mm的压缩下
变得密集且整齐，此时两侧的稻谷早已收割，阳光沿着山坡斜著撒下，让画面充满了戏剧
效果。
https://flic.kr/p/2pttSTd
离开这条笔直的道路，前方是个如闪电般S型的弯道，尝试拍了几张，但静态的照片完全
无法将车子通过的生气表达出来，而使照片显得较为呆板。因此在后处理上利用动态模糊
路径模糊等方式，营造出追焦的速度感。
旧喰丸小学校是座已经废校的小学，日本因人口老化问题，有不少学校面临关门或是转型
的问题。旧喰丸小学校在废校之后，由于他古朴的校舍与这棵高大的银杏反而让这里变成
相当梦幻的景点，像是穿越回小时候依样。到了旧喰丸小学校时著时被这边的人潮吃了一
惊，相较于这段路上的荒无人烟，我都怀疑是否村落里的人潮都来到这里了呢?这里不但
有许多耄耋老人来这里缅怀他们逝去的青春；也有年轻的夫妻带着还是在牙牙学语的婴儿
到这参观，或是有着正要结婚的新人在银杏树下拍摄婚纱。这里人潮涌动，非得等个十多
分钟才会出现那点时机让大家按个几下快门拍个没人得场景。
https://flic.kr/p/2pexiw1
到的时间其实还稍稍偏早，枝条上也有部分银杏尚未转黄，或许再过一个礼拜，等到银杏
开始翩翩掉落，应该变可以捕捉到金黄色的地毯扑满大地的美景。
https://flic.kr/p/2pgEmyW
这里头也是可以参观的，里头的教室经过整理，试图还原出当时教室的情境。这样的课桌
椅，也让我想起了小时候的教室与椅子。中午过后太阳会从窗外映射进来，此时逆光的氛
围下，让整个环境的光影变得迷人。
https://flic.kr/p/2pez7Vv
待了约一小时左右离开了旧喰丸小学校，目标是要在下午01:49前赶回到根岸駅。这里有
座田中屋敷春日神社，站在神社里，可以拍到列车从神社内通过的画面。可惜前方的稻作
已经采收，如果是在春季或是冬天前来，或许可以拍到一池春水或是白雪霭霭的梦幻景色
。
既然已经回到会津若松这附近了，那也有点懒得再冲回只见线了，大家先是回会津若松吃
点东西，接着在傍晚回到根岸駅随意拍摄。
根岸駅是座无人管理的小车站，只有一个月台，一条铁轨，小小的休息室，落座在田野里
。只见线的班次是真的不多，通常也只有在清晨首班车跟下班下课时候会有较多的人潮，
甚至许多站每日上车人数不足十人，而许多站也都面临降等成无人站。
https://flic.kr/p/2pp7LsP
本来想说拍个稻田里火车的照片，但是此时日本早已是深秋，却还没到下雪的时候，光秃
秃只剩稻秆的稻田似乎也没太大共鸣，此时再考虑去其他点拍摄也以不现实，幸好日本多
数的无人车站都还算简洁可爱，便选择进入无人车站拍摄04:56这班次火车入站画面。
https://flic.kr/p/2pp1vCJ
这是在会津若松的最后一晚，秋天十一月的会津若松傍晚五点已经日落，这晚晴朗无云，
地平线下的太阳仍将天空映照出一片的血红，然而气象预报隔日的福岛却要开始变天转雨
了。在列车离站之后我追了上去对着他的屁股拍了他的背影。有别于别的班次空空如也的
车厢，五点这一班列车乘载了许多下班或下课的人群而显得壅挤，只见线的行程也进入了
尾声，好像感觉多了点惆怅。
以前我一直以为福岛最大的车站会津若松才是福岛最热闹的地方，但到了最后的一个晚上
，我才知道原来会津若松这边最热闹的街区是在七日町，狭窄的老街巷道满满的商店街铺
挤满了逛街人潮，第一次在福岛体验到车水马龙的感觉，商店街里有间相当有名的百年老
铺长门屋，长门屋的彩色半透明的羊羹飞鸟与月亮的图案让人惊艳，除了造型特殊可爱，
口味也不像传统羊羹那样死甜。可惜拍完日落蓝调约略傍晚五点，再回到商店街多数店家
已经开始关门收摊，连个冰淇淋都买不到....只能说日本的生活习惯跟台湾真的是截然相
反，台湾许多店家下午三点才正要开幕，晚上五点才是正要热闹的时候。
回到会津若松，我突然想到这边有我最喜欢的二郎拉面，感觉我真的犯蠢，之前来这里便
已经计画要来好好品尝，但到了的这几晚上，却呀跟将这家店抛在脑后。
二郎拉面也算是这边的排队名店了，与其他店家相比，外头经常有一长串人群在排队等待
进入，大多都是高中生吧，但也有不少上班族欧吉桑或偶尔几个女性顾客。
https://flic.kr/p/2ptvMKx
要品尝二郎拉面的话首先别去管排队的人潮，而是先迳直走进店里的贩卖机购买面票，贩
卖机上的选项皆为日文，但用GOOGLE翻译其实也不算太难懂。买好面票之后才再外出排队
。
https://www.flickr.com/gp/long-sheng/64fDrw7BS5
排队等到进店后，跟店员小哥回报人数，他便会安排你坐在里头的角落等待分配位置。在
等待的过程我稍稍留意一下环境，这边的氛围并不像是某些二郎拉面那般的严厉，有的用
餐的日本人甚至一边吃面一边手机直播老板也没多说什么或出声制止，有趣的是角落的女
高中生居然也能点大碗份量气势上丝毫不输男性。
https://www.flickr.com/gp/long-sheng/FuiEmT6V03
终于换我们入座了，我记得我点的只有半坨面，但也已经远高于其他拉面店的份量了。超
大块叉烧看似超肥但入口却不怎腻口，清甜的玉米粒配上超多的豆芽菜让口感非常爽脆，
这点真的奇怪，台湾、韩国、日本都习惯吃豆芽菜，但无论韩式豆芽菜小菜或是日本拉面
上的豆芽菜我都觉得超赞，唯独台湾自助餐常见的炒豆芽让我觉得兴致缺缺。
有人常说二郎的汤头偏咸，得一直喝水，这点倒是没错，但我习惯吃重口味，因此这样的
咸度对我来说反而还颇能适应。另外二郎拉面的口味有别于其他家的拉面，我反倒觉得他
们的汤头更像是台湾的卤肉汤汁吧。
https://www.flickr.com/gp/long-sheng/31dj22434y
用完餐最后也是要将碗盘集中顺便擦一下桌子，这好像是二郎拉面的传统?再跟老板礼貌
性打个招呼后便离开二郎拉面，时间约为晚上08:22，距离打烊还有半个小时，但外头仍
然有不少民众排队等待入场，此行最大遗憾大概就是太晚才想起会津若松有二郎拉面吧。
Day6 11/2(四)
在会津若松的最后一天，今天上午拍完最后三座铁桥便要回去东京了。清晨依样大家相约
05:20出发，目标是滝谷川桥梁。
这次到达时候还没六点，列车约06:07通过，此时天才刚亮，但由于下著毛毛细雨，丝毫
没有半点清晨时候该有的精神洋溢的样子。以往我总认为红叶就该在太阳照射下拍摄，因
为红叶在阳光的照耀下会呈现出鲜艳亮丽且层次感十足的样子，顺光时候饱和，逆光时候
充满张力，侧光时候则光影感十足。
但这次拍摄，或许是因为空气中的水气充盈又或是低光源下明度的不足，反让红叶的颜色
更加的浓郁饱和；且纵使是阴天，在清晨时分，不同于晴天对比显著的明暗光影，阴天的
早晨光影是种低对比的明暗过度，更值得细细玩味观察，在朝雾的烘托下，画面宛若油画
般梦幻。
https://flic.kr/p/2poULHQ
当初2020到访时，那时要拍摄滝谷川铁桥还只能站在崖边，没有护栏保护，也无法肯定踩
踏的地方地基是否稳固，所以在冬季下雪时，你完全无法肯定踩踏的地方到底是实心地板
还是被积雪掩盖的斜坡，这次到访之后已经有修建个眺望平台，虽然能架的脚架数仍然不
多，但对于安全性而言则大大有了保障。另外从2019初次到访，我就想不明白，为什么滝
谷川桥梁的命名不是使用只见线铁桥系列，或许其中有啥个中玄机或是道理吧，直到这次
才突然想到，他就不是在只见川上而是盖在滝谷川上头而已啊。
下一目标是只见川第六铁桥，或许这是只见线八座铁桥里外型最不协调的铁桥，鹅黄色的
漆色看起来总觉得怪异不搭，后头水力发电厂的大坝则是让画面变得杂乱，但无论如何，
就像蒐集扭蛋一样，少了一座都有遗憾，来都来了怎样都要打包一整套通通带走!
https://flic.kr/p/2pjYte4
还好在秋天时候，有满山遍野的红叶当背景，此时无论怎样的风景都显得耀眼夺目，在利
用铁桥的角度掩盖后方的大坝让他不是那么的突兀显眼。山里的天气总是多云多雨，时大
时小的雨势让人更加感到难受，唯一好处是下雨时带来的山岚让画面更加丰富，也所幸等
没太久列车随即在07:47通过，可以马上回车上避雨。
https://flic.kr/p/2ph6EFd
第七铁桥，本次行程的最后一座铁桥，第七铁桥有三个拍摄点，分别是桥的两端与侧面。
第七铁桥外型与第四铁桥较为相似，但有别于第四铁桥较远的位置，第七铁桥侧面则颇靠
近桥身，构图上个人不怎喜欢，而另外一头端则草木丛生遮挡住列车视线。而靠近会津横
田駅这一头，列车在通过第七铁桥后还有一蜿蜒延伸的铁轨，这刚好可以显露出列车侧面
，因此较佳位置大概就是这一侧拍摄了。
细雨依旧不断，但这样云雾濛濛雾气氤氲的感觉却增添了画面的饱和感，可惜山岚已渐渐
退去，0838列车通过之后只见线八座铁桥与部份附属桥梁大概拍了个一遍。其实一路下来
仍然发现有很多漂亮的地方或好看却不知名的桥梁，总觉得在这里再多待一些时间也能有
不同的发现跟发掘。可惜假就是那么多，薪水就那么一点，是时候该动身离开这边了。
https://www.flickr.com/gp/long-sheng/pUvp6x44X4
回到会津若松，特地绕了过去七日町准备来去长门屋买个羊羹带回去给亲友。在这里又多
作停留半个小时，有趣的是，在买完羊羹等待其他人的时候，我跟另一个朋友好奇抽了路
边神社内的御神签，结果居然同时都抽中凶...虽然当下就立即将签诗绑了回去，结果当
天晚上和他一同前去船堀展望台拍照，结果展望台维修不开放白跑一趟...
https://flic.kr/p/2ptqpJs
中午11点，准备离开会津若松华盛顿酒店了，下一站东京。
抵达东京成田机场大概约下午四点上下。有些朋友的旅程只到今天，而我和几个朋友则是
要留在东京继续旅行。从成田机场挥别朋友后，和另外一群朋友转乘skyaccess可以直达
本次目的浅草站，这两晚都是住在浅草驹形Wing饭店，checkin完成放好行李后，时间也
差不多接近七点了。
浅草驹形Wing饭店内部空间真的很小，特别是洗手间浴室部分，姑且先不说那个浴缸干脆
称呼其浴桶会比较适合，马桶与墙壁的间隔更是空间利用的极致，连我这个一米七的肥宅
坐在上面两个膝盖都能顶到墙壁。但顶楼的小吧台可以免费自在眺望隅田川与晴空塔夜景
，而且住宿价格相当合理，距离捷运站不到10m距离浅草寺则不足700m，双人房两个人住
两晚一人也花不到台币4000元。这样的房价还附带免费晴空塔景观，纵使很大一部分受惠
于日币跳水影响，但就算回到0.3年代，换算之后这样价格也是完全辗压台湾饭店。
出了饭店，第一站就是墨田区的船堀展望台，这里可以远眺晴空塔与隅田川，且在中长焦
的压缩下，则跟饭店顶楼的景色有截然不同风味。然而搭电梯上去后才被告知展望台维修
暂不开放，只能说这早上抽到的凶签的神威惊人!
离开船堀，则调转方向改前往十间桥，十间桥是著名的晴空塔拍摄点，得搭乘浅草线到押
上站并且走上一小段距离才会抵达，但因为日本人相当遵守交通规矩，所以走在路上其实
相当自在没啥负担，在没风的时候可以清晰的拍摄到晴空塔的倒影。晴空塔每天都会变换
不同颜色，在重大节假日时候还会有特别的颜色呈现。
https://flic.kr/p/2pjYt4u
抵达十间桥时候发现桥上有多了告示，说是禁止使用脚架，其实这也不算个问题，只要将
相机放置在桥墩上握好，同样也能获得不用脚架就能稳固曝光的方法。
https://flic.kr/p/2poULzZ
离开十间桥再徒步走向柳岛步道桥，站在这的天桥上可以拍摄晴空塔跟过往的车轨。是说
身为为汽车制造大国的日本首都东京的晚上七点，路上行进的汽车居然意外的少....这样
的车轨线，也要曝光将1分钟才有这些光轨(20s*3)。宽大的马路车道两侧完全没有违停，
让人感到无比清爽舒服。
https://flic.kr/p/2pfgvEW
接下来则搭电车再回到住的浅草驹形Wing饭店，因为没能拍到船堀展望台，因此赶紧来饭
店顶楼补张隅田川跟晴空塔。然而顶楼的空间并非是24小时开放的，晚上22-次日06这段
时间并不开放房客上楼欣赏夜景。
拍完了隅田川跟晴空塔，便直接下楼前往浅草寺。大概2017年时有来过浅草观音寺，印象
中那时候比较早熄灯，早早雷门的灯光就熄灭了，现在就算是晚上寺门已经关闭商店街也
已打烊，但观光客依旧络绎不绝，特别雷门的大灯笼永远都是车水马龙，因此往后延后到
了23点才熄灯。但熄灯之后仍然有许多观光客驻足拍照，丝毫不减兴致。在这参观的不仅
只是国外的观光客而已，日本的游客一样络绎不绝，特别时间越晚，开始成群出没许多喝
醉了酒步履蹒跚的日本欧吉桑，踏着六亲不认的步伐仗着酒势大声聊天拍照。
https://flic.kr/p/2poQ3eL
雷门正面的位置太过难等待空景时刻了，所以我向内走去，原本脑内想拍的风格是无间道
剧照那种流动感，不知道为啥怎这感觉出来后比较像盂兰节的FU...
https://flic.kr/p/2poVzdf
移动到最内殿，此时已经接近晚上11点准备熄灯了，纵使寺门已经关闭，但仍可看到许多
人们前往参拜此，最内殿的位置在夜晚相对雷门那边游客较为减少，因此稍加等候也可以
捕捉到不错的画面。
https://flic.kr/p/2poULHV
就在我以为捕捉到有情侣参拜的不错的画面时候，说时迟那时快，那男的一把便搂住旁边
的女伴，然后一个低头就把女的搂住给啃了，你马的真的没吓坏你老豆，原来恶灵古堡里
面东京涩谷有丧尸到处跑不是演的，东京喰种画的都是真的!!!溜了溜了溜了.....
https://flic.kr/p/2ptvMVs
离开浅草寺已经晚上十一点了，这边相对于山形或会津若松那的确热闹非常多，路边仍有
许多摊贩还在营业。不过一时半刻好像也不知道要吃些啥好，于是选择了松屋，我并没有
在台湾吃过松屋，但整体上来说真的确不错吃啦。
回到饭店洗澡滑手机看个五郎叔吃饭好像也快半夜快两点了，原本打算早上六点上顶楼拍
个日出晴空塔，但只能说床铺太过好睡、睡魔的功力太强，只能用一千种理由让自己赖床
睡到自然醒。看到同伴有拍到不错的日出照片其实还是有点羡慕。
Day7 11/3(五)
上午并没太多行程，睡到自然醒之后朋友要去阿美横町买东西，我则是要去买点家人交代
的保健食品。所以上午大概都在阿美横町闲晃。或许下次来东京可以考虑来住阿美横町这
边，这里虽然没太多好拍的东西，但吃的玩得买的都一应具全，可以考虑住这边然后开启
耍废观光客模式应该也不错。
https://flic.kr/p/2ptxbM4
买好东西回去住的地方放置，顺便去浅草商店街吃点小吃，只记得当时满满的都是人很多
口袋名单到最后都懒得等待排队所以没能品尝。最后也就买了看似不用等太久的炸肉饼，
但排队也排了快十分钟，长长的队伍让员工还得不断指挥动线，然后拿到肉饼后得到旁边
的小房间内吃。
https://flic.kr/p/2pfihBA
下午，再度开启了我们的拍照行程。这次目的是御茶ノ水 圣桥。站在桥上，听说只要运
气够好，是有那个机率遇到每条铁轨同时都有列车通过的画面。我自认没那个天命后面也
还有其他行程，因此可以考虑另一方法，也就是当有火车通过铁轨时便拍照记录，回去再
用叠图的方式来呈现，便可以得到每条铁轨都有列车外加下面游船通过的有趣画面。
https://flic.kr/p/2pfhW9q
接下来一站则是皇居，这是日本天皇家的正门石桥，天皇住的地方外头就是个超大公园供
国内外民众休憩拍照，只有在出入口位置有着数名条子把守跟三角锥隔开人群。11月下午
的阳光照在身上非常舒服，所以这边也总有络绎不绝的游客在这边拍照或者聊天休憩，可
惜始终都有微风轻抚，在离开前始终都无法拍到清晰的水面倒影。
https://flic.kr/p/2ptxbH6
离开前路过马场先濠，路旁的银杏这时候才正准备要开始转黄，虽然池子里长满水草且因
为水量不丰所以看似脏乱，但斜阳映射在远方的玻璃帷幕大楼上，此时的光影氛围则让人
陶醉。是说银杏虽然漂亮但味道是真的不好闻，有一度以为到底哪来这么多的狗大便味道
https://flic.kr/p/2ptsZRh
我知道这一点都不像，但我看到时候还是觉得它很像台中车站?可能是因为我天生脸盲，
也可能因为他们就出自相同设计体系，而且一样坐东南朝西北，所以连光影都相似，总之
我看到东京车站时候总是会想到台中车站。然而台中车站目前已经是属于国定古蹟了，但
是跟同时期的东京车站那种明亮朝气的样子却完全无法相拟，还是台湾人的思维就是古蹟
就该呈现灰色破旧的年代感?
从东京车站搭车到六本木之丘，我们有在kkday购买了六本木之丘展望台的门票。展望台
有依照购买票券的时刻管制进场，但要在里面待多久则随人喜好。里头背包脚架都得放在
置物柜中保管不能携带进展望台，而且当日顶楼天台并无开放，这点则较为可惜。
https://www.flickr.com/gp/long-sheng/h2sY9NB1r9
六本木之秋52楼的展望台是一大片环景的玻璃帷幕，在白天情况下，此时外面比较亮室内
相对较暗，拍摄上较无太多问题；但当黄昏之后室内亮度渐渐高于户外，此时无论使用手
机或是单眼拍照，都会造成非常大的光线反射干扰。
曾经在网络上看过一篇教学是在小北购买马桶吸盘切割后套到镜头最前方位置充当遮光器
。这点朋友实测之后极度不建议，第一是那吸盘不可压缩，其实有点占空间，其次合成橡
胶臭味真的超级超级重，近一点就闻的到而且背包内的其他东西都会沾染上；第三点也是
最重要的一点，哈兹咖溪捏….未来可能有类似拍照需求的可以上各大拍卖网站找玻璃消
光照这类关键字，而且应该百来块钱左右便可买到又收纳方便。
https://flic.kr/p/2poWY2X
原本想说四点多上去等日落时的光影色温的，结果人算不算天算，天空高清无云，但却雾
霾垄罩，连太阳落下地平线的画面都看不到。到了东京我才知道原来东京也是会遇到雾霾
的，身为台中人，颇感欣慰....
https://flic.kr/p/2phTJiZ
因为远方的雾霾，夕阳向是瞬间消失在地平线上，连晚霞都成了奢望，大伙只能继续等待
等到蓝调时分当东京铁塔亮起。最遗憾的是疫情的这三年里，怎东京铁塔的背后出现了个
背后灵大楼? 这让整体视觉观感下降相当多，东京铁塔也不再有那种拔地而起睥睨一切的
高耸感。
离开六本木之丘，下一站则再杀回东京车站附近的Kitte Mall，只要出出东京车站南口便
能抵达。展望台位在六楼，是免费空间，但不能使用脚架等，不过只要将相机架在扶手上
且拉高iso一样能轻松拍到好照片。
https://flic.kr/p/2pja8ns
东京车站，或许是日本最显眼的车站，简约与华丽这两个互相冲突的词汇此时却能够同时
在此兼容并蓄，纵使周围现代高楼林立，但这栋百年建筑却一点都不显得突兀反而完美的
融入这个现代化的都市，四周的百货顶楼也都设有免费的展望台让游客可以近距离俯瞰欣
赏车站的景色。东京车站理论上应该是最为繁华的地域，但车流却意外的少，这让景观更
加的简约跟脱俗。为了能让东京车站能最大化呈现，所以拍照时特意使用全景接图方式，
将车站与其前庭、马路和周边大楼尽量涵盖呈现。
下一站目标则是再绕回御成门站的增上寺拍摄东京铁塔，之所以会这样折返跑一开始是担
心时间不够，怕东京车站外头照明设备熄灯或是Kitte Mall的展望台关闭，但事后想想时
间似乎还算充裕。
https://flic.kr/p/2ptnBPv
只是我在增上寺实在不知道该怎构图比较好，一方面，今天增上寺这边不知道在举办什么
活动，很多工人正在收拾棚架跟照明设备；一方面，就是没有太多idea，就随便找个位置
连参数都懒得调先拍一张看看，一看不得了，似乎拍到了不该拍的东西，难道是日本发射
飞弹或是火箭??!!!
https://flic.kr/p/2pfseWv
离开增上寺准备前往芝公园，在经过东京王子大饭店停车场时，突然发现东京铁塔就映照
在另外一栋大楼上。
https://flic.kr/p/2poxk6t
芝公园是欣赏拍摄东京铁塔的著名景点之一，就算是平日冷清的周边街道，但在这里也都
有较多的人潮聚集。比较可惜的是现场的灯光都偏冷偏蓝，所以我在后制尚将它改成黄光
，让整体氛围更加温暖。
离开芝公园，准备回去饭店，这个晚上晚餐居然是麦当劳，只是因为麦当劳有卖奶昔，只
是不知道为啥，是日本麦当劳的奶昔本来就比较甜吗?还是向来都是这么的甜呢?我已经忘
了。
https://flic.kr/p/2pfiS3j
站在浅草驹形Wing饭店前，时间已经是晚上2230了，这是在日本的最后一曝，我架起脚架
对准七百公尺外的雷门，然而150mm的焦距仍然不足，回去仍裁切掉一半以上。这或许是
这次旅行最需要耐心的一张照片，观音寺外车水马龙，纵使即将熄灯，路过行人与路边停
靠车辆依样络绎不绝，一下公共汽车停靠个十来分钟挡住半个雷门，一下是雷门旁停车场内驶
出的汽车挡住雷门灯笼，幸好终于还是赶在2300雷门灯笼关灯之前影到没有遮挡的雷门正
门与夜归落单的行人。
然而今天最扼腕的则是原来周五晚上东京地铁营业到12点，我还以为跟平日一样同样都是
只到晚上10点，站在捷运站出口旁边路旁拍著七百公尺远的雷门，看着人潮进进出出捷运
站，心中无限只草泥马奔腾而过，早知道就来去惠比寿花园广场拍了...
D8 11/4(六)
忘记是七点还八点退房的了，总之下午两点的飞机，回程电车也约需要一个小时左右，不
如早点退房去机场免税店看看。上了飞机，下午两点多的飞机在起飞大约15分钟，耸立的
富士山便出现在右侧窗外。
https://flic.kr/p/2ppJ8k7
富士山最迷人的地方是他独峰兀立的姿态，纵使富士山并非亚洲最高的存在，但因为周围
没有其他高耸邻近的山峰，因此远在百多公里外的关东地区也能清晰可辨，孤独又傲然的
耸立著。可惜这天天气变化剧烈，拍完这张照片之后，才想等飞机飞更近点让山体可以位
于窗户构图正中，马上下头就满满云雾缭绕，将富士山淹没在云海之中。
https://flic.kr/p/2ptnBDL
下午四点34分，飞机放下襟翼飞过国道二号准备降落桃机，十一月的台湾依旧酷热没有半
点秋天的感觉，但早早下山的太阳也已透露出秋天的讯息将远方的雾霾映照出些许的灰黄
，因疫情解封后首次出国，不再是每天上班下班浑浑噩噩，这八天终于感觉自己活得像个
人，降落后，就像一场梦，有点不真实也有些空虚，只有相机里的记忆卡照片还提醒自己
这些日子是真的存在，等飞机着陆后好像所有的杂事也在此刻纷至沓来，故事再长终究也
会有个结局，该是时候整理心情回去继续当社畜啦，不过没关系，接下来2024四月，大家
准备再来新潟拍摄梯田，到时候也希望老天仍能眷顾，再给我们一样美好的天气。