浜田市是岛根县西部“石见地方”的重要城市，在市区东北方的“石见畳ヶ浦（石见叠浦
）”有座广大的海蚀平台，因150年前的“滨田地震”自海中隆起。海蚀平台上遍布著各
式各样的化石，也能观察到节理、断层，以及有趣的沉积构造及海蚀地形，是个纪录了地
球脉动的地质景点。趁著退潮，到石见叠浦寻宝吧！
图文完整版：[岛根] 浜田 石见叠浦：化石与断层遍布的宝藏海岸
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造访时间：2023年06月14日
作为石见地方最大城，山阴本线上的所有列车均会停靠“浜田駅”。从下榻的益田搭特急
过来，需要35分钟左右。若是搭乘各站皆停的普通车，则需要50分钟左右。
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浜田駅拥有现代化的跨站式站房，颇有石见第一大城的气势。
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与益田的状况类似，浜田是生活机能齐全且相当集中的小城镇，有许多看起来不错的商务
旅馆林立。
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东横INN真是令人安心的存在。
前往“石见叠浦”也可以选择搭到下一站“下府駅”，但需步行近半小时才能到石见叠浦
的入口处。最推荐的交通方式仍是在浜田駅前搭乘公共汽车“周布江津线”至“叠ヶ浦口”下
车。这条路线由石见交通营运，可以刷IC卡。自浜田駅到叠ヶ浦口大约只要10分钟，车资
为260円。
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日本公共汽车 狭窄的座位日本公共汽车座位十分狭窄，连我的大腿都无法容下...
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下车后，仍须步行一公里左右，才能抵达石见叠浦的入口。
在乡间小路的尽头，有座低矮的隧道，就是石见叠浦的入口。勇敢地踏进去吧！
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相当有神秘感的、狭窄的隧道，仅供行人通行，体感距离还不短。
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长长的隧道里，有许多介绍石见叠浦地质景观的灯箱，刚好可以在亲临现场前好好地恶补
一些地质知识。
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前、后两段隧道之间，会进入海蚀洞“赛の河原洞窟”的内部。
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空间相当宽敞，甚至容纳了一间観音堂，更添神秘气息。
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而隧道的尽头，就是豁然开朗的海景！
“石见叠浦”是一片将近5公顷大的海蚀平台，面积与东京巨蛋相若，比IKEA高雄店的卖
场面积要大上两倍！
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我们可以回忆一下高中地理课学过的“海蚀平台的发育”：由于海水不断侵蚀岩岸地区，
会在水位附近的岩壁上侵蚀出一个凹陷处，依据型态称为“海蚀洞”或“海蚀凹壁”。当
这个凹陷处愈来愈大，上方的岩层将因失去支持而崩塌，形成直立的崖壁，称为“海蚀崖
”。这样的过程不断循环，海蚀崖会逐渐后退，逐渐形成接近海水面的“海蚀平台”。
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海蚀平台上可以看到许多纵横交错的直线纹路。
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这是“节理”。当岩石受力而产生破裂面，破裂面两侧的岩层没有相对位移时称之。两组
不同方向的节理彼此交错，形成一格一格的地貌，称为“千叠敷”。节理是相对脆弱的地
方，相对容易受海水侵蚀，形成“海蚀沟”。
身在地震频繁的台湾，“断层”是每个台湾人从小到大都很熟悉的词汇。但你有亲眼看过
断层吗？
在石见叠浦，最经典的断层露头位于千叠敷最北段的“めがね桥（眼镜桥）”：
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这条断层名为“眼镜桥断层”。从砂岩与砾岩的交界位置，可以看见这条断层的垂直错动
量约3公尺。断层与前述的节理都是岩层因受力产生的破裂面，破裂面两侧的岩层没有相
对位移时称为节理，有相对位移时则称为断层。
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断层也是相对脆弱，容易受到侵蚀的地方。断层线上容易因侵蚀形成海蚀洞或海蚀沟。眼
镜桥这边的断层露头形成了海蚀洞。
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上图里其实也藏了一条断层：“金周布断层”。虽然断层线已经被茂密的植被覆蓋，但可
以从右侧出露的砾岩层，而左侧全是砂岩，感觉到这条断层的存在。
“马之背”也是观察断层的重点之一。在广大平坦的千叠敷上，突然高起的马之背相当显
眼：
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马之背画面中左那块高起来的地形就是“马の背”。仔细观察马之背与其周遭的地层，应
该可以看出断层的踪迹。
最底下的砾岩层，因断层的作用相对抬升而露出地表。断层线则因相对易受侵蚀，形成海
蚀沟。
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断层的活动是导致地震的原因之一。据推测，石见叠浦千叠敷正是因1872年的浜田地震而
隆起。在日本的传说中，地震是地底的大鲶鱼活动而引发。千叠敷上的这一道道断层仿佛
记录了鲶鱼翻身的证据。
在千叠敷上漫步，偶然低下头来，很容易可以发现许多化石。
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此处可以发现的许多贝类化石，显示石见叠浦的古环境应为热带的浅海，原因可能是流经
此处的古对马暖流比现今的对马暖流还要高温。
按图索骥，也可以找到鲸鱼化石：
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隧道出口的解说牌说这是鲸鱼的肋骨。虽然化石并非笔者的主要兴趣，但看到这样的化石
也是相当新鲜。
除了普通的贝类化石，在千叠敷上也能找到许多横断面的贝类化石，外型像是一颗爱心一
般，据说找到的话能获得好运，称为“ハッピーシェル(Happy Shell)”。
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这些Happy Shell的分布似乎相当集中，在大部分的地方都找不到，倒是在马之背附近一
个很小的区域内找到了非常多。不太确定背后的原因为何。
千叠敷上除了纵横交错的节理，也能发现许多直径20~30公分，浑圆的球状岩块。
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这些球形岩块是“结核”。贝类等化石中渗出的碳酸钙等物质，使化石周围的砂岩变得特
别坚硬，相对更周围那些没被“加固”过的砂岩而言抵抗风化和侵蚀的能力更佳，最终因
差异侵蚀的形成了圆形。
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结核中的贝类化石群结核中的贝类化石群
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这个是不是很熟悉呢？“蕈状岩”的成因就是砂岩与结核的差异侵蚀。这里的蕈状岩和野
柳的蕈状岩的成因是一样的。
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若是仔细观察，可以发现结核的分布似乎有点微妙。看起来好像沿着平行的直线排列的样
子。为什么呢？
沉积时，因重力的影响，势必会遵守“原始水平定律”与“叠置定律”，陆续由下往上，
一层一层水平地沉积。然而，因地壳的变动，可能使地层产生倾斜。后续再因海蚀作用形
成海蚀平台，原本同时形成的结核在同一条线上出露地表，看起来就像直直排列的样子。
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类似的情形在我们熟悉的野柳（下图）也能观察到。
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讲到喙角全泡，希望大家能理解我在表达什么xd
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其实，就算是这样单纯地欣赏朴拙可爱的结核们以及夕阳云彩相伴的画面，就已经很棒了
。
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在石见叠浦满载而归之后，从原路的隧道走回聚落内，走回国道上的公共汽车站牌，搭车回浜
田市区囉。
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人口仅五万余的浜田，逛起来不免有种冷清的感受，只有少数受欢迎的餐厅，聚集了许多
牵着脚踏车、刚下课的学生们。
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市中心仍有规划完善的人行购物商圈。
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找了家质朴的印度咖哩专卖店“Namaste Curry”坐下。老板虽然是印度人，就算我以英
文店餐，但他仍坚持用日文回我xd。
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点了一份喀什米尔烤饼与坦都里烤鸡。完全没料到在这冷僻的山阴小城能品尝到道地的
Naan。
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喀什米尔烤饼加了香料味的椰子粉，是过去未曾吃过的美味。此刻的我幸福地像只刚采完
花粉的蜜蜂。
吃饱喝足后，先到镇上的超市逛逛。接着就搭上回益田的普通车。
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普通车的相亲座位真的很狭窄
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益田竟在43公里之外，在地图上看起来就是相邻的两座城，实际上还真是遥远啊！
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石见地方不但居民较少，也是相当冷门的观光目的地。从山阴本线非常稀疏的时刻表就可
以知道，非自驾自由行会遇到相当大的挑战。然而日本的铁道及公共汽车时刻表非常准时可靠
，预先安排好大众运输时刻，其实还是能去很多想去的地方。
石见叠浦是相当有趣的地质景点，各式海蚀地形、断层、以及遍地的化石，在这里待上半
天也不是问题。然而却因地处偏远而乏人问津，几乎是我独自享受了5公顷大的海蚀平台
，不免觉得有些可惜。来到石见地方，不妨在接近傍晚时来石见叠浦逛逛，除了欣赏日本
海的夕阳云彩，也能找找看爱心形状的化石Happy Shell，并试着体会千万年来地球的变
动吧！
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旅行研究笔记：探索地景背后的动人故事
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